普速鐵路線路修理規(guī)則章節(jié)練習(xí)(2020.05.13)

判斷題
軌道動(dòng)態(tài)幾何不平順容許偏差管理值中三角坑限值包含緩和曲線超高順坡造成的扭曲量。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
線路大修每完成（）km（鋪設(shè)無(wú)縫線路為一個(gè)區(qū)間），經(jīng)施工單位自驗(yàn)并做好記錄，及時(shí)向鐵路局集團(tuán)公司提請(qǐng)驗(yàn)收。
A.1～3
B.2～4
C.3～5
D.4～6
填空題
單獨(dú)更換尖軌時(shí)，在更換前應(yīng)校核尖軌（），更換后應(yīng)進(jìn)行（）、（）順坡打磨，保證換后符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
答案：幾何尺寸；基本軌；尖軌
單項(xiàng)選擇題
（）kg/m及以上鋼軌，在允許速度大于120km/h的正線上超過(guò)6mm，其他正線上超過(guò)8mm，到發(fā)線上超過(guò)10mm，其他站線上超過(guò)11mm為輕傷。
A.50
B.60
C.80
D.70
單項(xiàng)選擇題
各種螺栓、連桿、頂鐵和間隔鐵損壞、變形或作用不良，頂鐵和軌腰離縫大于（）mm，應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行修理或更換。
A.1
B.2
C.3
D.4
判斷題
《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，嚴(yán)禁金屬履帶直接碾壓鋼軌，確保鋼軌表面不受傷害。
答案：正確
多項(xiàng)選擇題
道口工值班應(yīng)注意瞭望（）和道機(jī)（車(chē)）聯(lián)控情況，在列車(chē)通過(guò)前后適時(shí)關(guān)、開(kāi)欄桿或欄門(mén)。
A.列車(chē)
B.信號(hào)顯示
C.警鈴音響
D.道口交通情況
填空題
高溫時(shí)段不應(yīng)安排影響（）的作業(yè)。
答案：線路穩(wěn)定
單項(xiàng)選擇題
豎曲線不得與豎曲線、緩和曲線重疊，不得侵入（）、調(diào)節(jié)器及明橋面。
A.道砟
B.道床
C.道岔
單項(xiàng)選擇題
疲勞裂紋、剝離掉塊、波磨深度或肥邊寬度超過(guò)（）mm等傷損時(shí)應(yīng)進(jìn)行修理性打磨（或銑磨）。
A.0.1
B.0.2
C.0.3
D.0.4

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普速鐵路線路修理規(guī)則章節(jié)練習(xí)(2020.05.13)

軌道動(dòng)態(tài)幾何不平順容許偏差管理值中三角坑限值包含緩和曲線超高順坡造成的扭曲量。

線路大修每完成（）km（鋪設(shè)無(wú)縫線路為一個(gè)區(qū)間），經(jīng)施工單位自驗(yàn)并做好記錄，及時(shí)向鐵路局集團(tuán)公司提請(qǐng)驗(yàn)收。

單獨(dú)更換尖軌時(shí)，在更換前應(yīng)校核尖軌（），更換后應(yīng)進(jìn)行（）、（）順坡打磨，保證換后符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

（）kg/m及以上鋼軌，在允許速度大于120km/h的正線上超過(guò)6mm，其他正線上超過(guò)8mm，到發(fā)線上超過(guò)10mm，其他站線上超過(guò)11mm為輕傷。

各種螺栓、連桿、頂鐵和間隔鐵損壞、變形或作用不良，頂鐵和軌腰離縫大于（）mm，應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行修理或更換。

《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，嚴(yán)禁金屬履帶直接碾壓鋼軌，確保鋼軌表面不受傷害。

道口工值班應(yīng)注意瞭望（）和道機(jī)（車(chē)）聯(lián)控情況，在列車(chē)通過(guò)前后適時(shí)關(guān)、開(kāi)欄桿或欄門(mén)。

高溫時(shí)段不應(yīng)安排影響（）的作業(yè)。

豎曲線不得與豎曲線、緩和曲線重疊，不得侵入（）、調(diào)節(jié)器及明橋面。

疲勞裂紋、剝離掉塊、波磨深度或肥邊寬度超過(guò)（）mm等傷損時(shí)應(yīng)進(jìn)行修理性打磨（或銑磨）。

普速鐵路線路修理規(guī)則章節(jié)練習(xí)(2020.05.13)

軌道動(dòng)態(tài)幾何不平順容許偏差管理值中三角坑限值包含緩和曲線超高順坡造成的扭曲量。

線路大修每完成（）km（鋪設(shè)無(wú)縫線路為一個(gè)區(qū)間），經(jīng)施工單位自驗(yàn)并做好記錄，及時(shí)向鐵路局集團(tuán)公司提請(qǐng)驗(yàn)收。

單獨(dú)更換尖軌時(shí)，在更換前應(yīng)校核尖軌（），更換后應(yīng)進(jìn)行（）、（）順坡打磨，保證換后符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

（）kg/m及以上鋼軌，在允許速度大于120km/h的正線上超過(guò)6mm，其他正線上超過(guò)8mm，到發(fā)線上超過(guò)10mm，其他站線上超過(guò)11mm為輕傷。

各種螺栓、連桿、頂鐵和間隔鐵損壞、變形或作用不良，頂鐵和軌腰離縫大于（）mm，應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行修理或更換。

《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，嚴(yán)禁金屬履帶直接碾壓鋼軌，確保鋼軌表面不受傷害。

道口工值班應(yīng)注意瞭望（）和道機(jī)（車(chē)）聯(lián)控情況，在列車(chē)通過(guò)前后適時(shí)關(guān)、開(kāi)欄桿或欄門(mén)。

高溫時(shí)段不應(yīng)安排影響（）的作業(yè)。

豎曲線不得與豎曲線、緩和曲線重疊，不得侵入（）、調(diào)節(jié)器及明橋面。

疲勞裂紋、剝離掉塊、波磨深度或肥邊寬度超過(guò)（）mm等傷損時(shí)應(yīng)進(jìn)行修理性打磨（或銑磨）。

軌道動(dòng)態(tài)幾何不平順容許偏差管理值中三角坑限值包含緩和曲線超高順坡造成的扭曲量。

線路大修每完成（）km（鋪設(shè)無(wú)縫線路為一個(gè)區(qū)間），經(jīng)施工單位自驗(yàn)并做好記錄，及時(shí)向鐵路局集團(tuán)公司提請(qǐng)驗(yàn)收。

單獨(dú)更換尖軌時(shí)，在更換前應(yīng)校核尖軌（），更換后應(yīng)進(jìn)行（）、（）順坡打磨，保證換后符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

（）kg/m及以上鋼軌，在允許速度大于120km/h的正線上超過(guò)6mm，其他正線上超過(guò)8mm，到發(fā)線上超過(guò)10mm，其他站線上超過(guò)11mm為輕傷。

各種螺栓、連桿、頂鐵和間隔鐵損壞、變形或作用不良，頂鐵和軌腰離縫大于（）mm，應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行修理或更換。

《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，嚴(yán)禁金屬履帶直接碾壓鋼軌，確保鋼軌表面不受傷害。

道口工值班應(yīng)注意瞭望（）和道機(jī)（車(chē)）聯(lián)控情況，在列車(chē)通過(guò)前后適時(shí)關(guān)、開(kāi)欄桿或欄門(mén)。

高溫時(shí)段不應(yīng)安排影響（）的作業(yè)。

豎曲線不得與豎曲線、緩和曲線重疊，不得侵入（）、調(diào)節(jié)器及明橋面。

疲勞裂紋、剝離掉塊、波磨深度或肥邊寬度超過(guò)（）mm等傷損時(shí)應(yīng)進(jìn)行修理性打磨（或銑磨）。