普速鐵路線路修理規(guī)則章節(jié)練習(xí)(2020.04.28)

多項(xiàng)選擇題
（）和及防切墊片損壞、失效，應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行修理或更換。
A.大膠墊
B.絕緣墊板
C.鋼枕
D.鋼枕墊板下膠墊
單項(xiàng)選擇題
對于成段鋼軌表面?zhèn)麚p深度大于（）mm，宜采用銑磨車作業(yè)。
A.0.5
B.1.0
C.1.5
D.2.0
單項(xiàng)選擇題
無縫線路位移觀測每6個(gè)月不少于（）次，原則上春、秋季各1次，進(jìn)行影響無縫線路穩(wěn)定的作業(yè)后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行觀測。
A.1
B.2
C.3
D.4
填空題
軌道動態(tài)幾何不平順，區(qū)段均值評價(jià)每公里線路區(qū)段均值評定標(biāo)準(zhǔn)劃分為：均衡——代表線路（），不需要維修；計(jì)劃——代表應(yīng)列入（），適時(shí)進(jìn)行修理；優(yōu)先——代表應(yīng)優(yōu)先列入維修計(jì)劃，盡快安排修理。
答案：質(zhì)量均衡；維修計(jì)劃
填空題
道口大修根據(jù)（）等工務(wù)設(shè)備狀態(tài)綜合評價(jià)結(jié)果確定。
答案：道口鋪面、護(hù)軌、欄桿（欄門）、護(hù)樁、標(biāo)志、平臺、排水設(shè)施
多項(xiàng)選擇題
扣件大修主要內(nèi)容包括（）
A.補(bǔ)充、修理并刷新標(biāo)志、標(biāo)記
B.成段更換狀態(tài)不良、銹蝕傷損嚴(yán)重的扣件，扣件涂油等
C.成段混凝土枕螺旋道釘改錨
D.調(diào)整線路幾何尺寸
單項(xiàng)選擇題
發(fā)現(xiàn)絕緣失效時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行臨時(shí)處理并在溫度適宜時(shí)進(jìn)行（）。
A.緊急處理
B.臨時(shí)處理
C.永久處理
填空題
《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，積極推進(jìn)（）、（）、信息化，提高修理質(zhì)量和作業(yè)效率，確保作業(yè)安全。
答案：機(jī)械化；標(biāo)準(zhǔn)化
單項(xiàng)選擇題
第一個(gè)護(hù)樁距最外股鋼軌2.5～3m，護(hù)樁間距為（）m。
A.1.0
B.1.5
C.2.0
D.2.5
單項(xiàng)選擇題
累計(jì)通過總質(zhì)量雖未達(dá)到規(guī)定大修周期的成段鋼軌，60kg/m及以下鋼軌每公里重傷數(shù)量達(dá)到（）處（含焊接和膠接絕緣接頭傷損），應(yīng)及時(shí)更換鋼軌。
A.1～3
B.2～4
C.3～5
D.4～6

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普速鐵路線路修理規(guī)則章節(jié)練習(xí)(2020.04.28)

（）和及防切墊片損壞、失效，應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行修理或更換。

對于成段鋼軌表面?zhèn)麚p深度大于（）mm，宜采用銑磨車作業(yè)。

無縫線路位移觀測每6個(gè)月不少于（）次，原則上春、秋季各1次，進(jìn)行影響無縫線路穩(wěn)定的作業(yè)后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行觀測。

道口大修根據(jù)（）等工務(wù)設(shè)備狀態(tài)綜合評價(jià)結(jié)果確定。

扣件大修主要內(nèi)容包括（）

發(fā)現(xiàn)絕緣失效時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行臨時(shí)處理并在溫度適宜時(shí)進(jìn)行（）。

《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，積極推進(jìn)（）、（）、信息化，提高修理質(zhì)量和作業(yè)效率，確保作業(yè)安全。

第一個(gè)護(hù)樁距最外股鋼軌2.5～3m，護(hù)樁間距為（）m。

累計(jì)通過總質(zhì)量雖未達(dá)到規(guī)定大修周期的成段鋼軌，60kg/m及以下鋼軌每公里重傷數(shù)量達(dá)到（）處（含焊接和膠接絕緣接頭傷損），應(yīng)及時(shí)更換鋼軌。

普速鐵路線路修理規(guī)則章節(jié)練習(xí)(2020.04.28)

（）和及防切墊片損壞、失效，應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行修理或更換。

對于成段鋼軌表面?zhèn)麚p深度大于（）mm，宜采用銑磨車作業(yè)。

無縫線路位移觀測每6個(gè)月不少于（）次，原則上春、秋季各1次，進(jìn)行影響無縫線路穩(wěn)定的作業(yè)后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行觀測。

道口大修根據(jù)（）等工務(wù)設(shè)備狀態(tài)綜合評價(jià)結(jié)果確定。

扣件大修主要內(nèi)容包括（）

發(fā)現(xiàn)絕緣失效時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行臨時(shí)處理并在溫度適宜時(shí)進(jìn)行（）。

《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，積極推進(jìn)（）、（）、信息化，提高修理質(zhì)量和作業(yè)效率，確保作業(yè)安全。

第一個(gè)護(hù)樁距最外股鋼軌2.5～3m，護(hù)樁間距為（）m。

累計(jì)通過總質(zhì)量雖未達(dá)到規(guī)定大修周期的成段鋼軌，60kg/m及以下鋼軌每公里重傷數(shù)量達(dá)到（）處（含焊接和膠接絕緣接頭傷損），應(yīng)及時(shí)更換鋼軌。

（）和及防切墊片損壞、失效，應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行修理或更換。

對于成段鋼軌表面?zhèn)麚p深度大于（）mm，宜采用銑磨車作業(yè)。

無縫線路位移觀測每6個(gè)月不少于（）次，原則上春、秋季各1次，進(jìn)行影響無縫線路穩(wěn)定的作業(yè)后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行觀測。

道口大修根據(jù)（）等工務(wù)設(shè)備狀態(tài)綜合評價(jià)結(jié)果確定。

發(fā)現(xiàn)絕緣失效時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行臨時(shí)處理并在溫度適宜時(shí)進(jìn)行（）。

《普速鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，積極推進(jìn)（）、（）、信息化，提高修理質(zhì)量和作業(yè)效率，確保作業(yè)安全。

第一個(gè)護(hù)樁距最外股鋼軌2.5～3m，護(hù)樁間距為（）m。

累計(jì)通過總質(zhì)量雖未達(dá)到規(guī)定大修周期的成段鋼軌，60kg/m及以下鋼軌每公里重傷數(shù)量達(dá)到（）處（含焊接和膠接絕緣接頭傷損），應(yīng)及時(shí)更換鋼軌。