檢車員綜合練習(xí)章節(jié)練習(xí)(2020.03.04)

問答題
簡(jiǎn)述X4K主要結(jié)構(gòu)。
答案：該車主要由底架、集裝箱鎖閉裝置、轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖裝置及制動(dòng)裝置等組成。底架為高強(qiáng)度耐侯鋼焊接結(jié)構(gòu)，主要由中梁、端梁、枕梁...
單項(xiàng)選擇題
鐵路貨車輪軸部分的運(yùn)用限度須符合規(guī)定。車輪踏面剝離長(zhǎng)度測(cè)量時(shí)規(guī)定如下：兩塊剝離邊緣相距小于75mm時(shí)，每處長(zhǎng)不得超過（）mm。
A.15
B.20
C.35
D.75
問答題
列車中編掛車輛的104型制動(dòng)機(jī)在主閥體和緊急閥體上的排風(fēng)孔向外排風(fēng)時(shí)，怎么辦？
答案：先確認(rèn)下列正常情況下的排風(fēng)現(xiàn)象：（1）緩解時(shí)的排風(fēng)；（2）緊急制動(dòng)時(shí)的排風(fēng)。如不是上述兩種正常排風(fēng)狀態(tài)，說明是分配閥故障...
問答題
在電氣化區(qū)段上作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？
答案：在電氣化區(qū)段上作業(yè)時(shí)，禁止在接觸網(wǎng)支柱上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。禁止在吸流變壓器下、支柱、鐵塔下避雨。在雷雨天...
單項(xiàng)選擇題
事故救援的目的主要是（）。
A.開通線路
B.搶救財(cái)產(chǎn)
C.搶救傷員
D.減小損失
單項(xiàng)選擇題
客車車體傾斜運(yùn)用限度為（）mm。
A.40
B.45
C.50
D.55
問答題
ST1-600型閘調(diào)器易出現(xiàn)的故障有哪些？
答案：ST1-600型閘調(diào)器在運(yùn)用中易出現(xiàn)的故障有：閘調(diào)器本身的故障；閘調(diào)器安裝、調(diào)整不當(dāng)造成的故障；基礎(chǔ)制動(dòng)裝置損壞而引起的...
問答題
104分配閥運(yùn)用中產(chǎn)生自然緩解情況有幾種？原因是什么？如何處理？
答案：（1）工作風(fēng)缸系統(tǒng)的各連接處、緩解閥和塞門發(fā)生漏泄，若漏泄量過大時(shí)，可能引起保壓時(shí)的自然緩解或被誤認(rèn)為不制動(dòng)，需根據(jù)具體...
單項(xiàng)選擇題
“始發(fā)列車檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”：車門滑動(dòng)軌道無折斷，車門滑輪無脫出軌道，車門、車窗無（）、丟失；墻板、門板、地板、浴盆板破損或腐蝕穿孔不超限。
A.脫出
B.脫落
C.彎曲
D.變形
單項(xiàng)選擇題
車列端部與警沖標(biāo)之間的距離不符合規(guī)定鎖閉道岔時(shí)，技術(shù)作業(yè)完畢撤除移動(dòng)脫軌器后，列檢值班員及時(shí)通知（）。
A.工長(zhǎng)
B.值班干部
C.車站

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檢車員綜合練習(xí)章節(jié)練習(xí)(2020.03.04)

簡(jiǎn)述X4K主要結(jié)構(gòu)。

鐵路貨車輪軸部分的運(yùn)用限度須符合規(guī)定。車輪踏面剝離長(zhǎng)度測(cè)量時(shí)規(guī)定如下：兩塊剝離邊緣相距小于75mm時(shí)，每處長(zhǎng)不得超過（）mm。

列車中編掛車輛的104型制動(dòng)機(jī)在主閥體和緊急閥體上的排風(fēng)孔向外排風(fēng)時(shí)，怎么辦？

在電氣化區(qū)段上作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？

事故救援的目的主要是（）。

客車車體傾斜運(yùn)用限度為（）mm。

ST1-600型閘調(diào)器易出現(xiàn)的故障有哪些？

104分配閥運(yùn)用中產(chǎn)生自然緩解情況有幾種？原因是什么？如何處理？

“始發(fā)列車檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”：車門滑動(dòng)軌道無折斷，車門滑輪無脫出軌道，車門、車窗無（）、丟失；墻板、門板、地板、浴盆板破損或腐蝕穿孔不超限。

車列端部與警沖標(biāo)之間的距離不符合規(guī)定鎖閉道岔時(shí)，技術(shù)作業(yè)完畢撤除移動(dòng)脫軌器后，列檢值班員及時(shí)通知（）。

檢車員綜合練習(xí)章節(jié)練習(xí)(2020.03.04)

簡(jiǎn)述X4K主要結(jié)構(gòu)。

鐵路貨車輪軸部分的運(yùn)用限度須符合規(guī)定。車輪踏面剝離長(zhǎng)度測(cè)量時(shí)規(guī)定如下：兩塊剝離邊緣相距小于75mm時(shí)，每處長(zhǎng)不得超過（）mm。

列車中編掛車輛的104型制動(dòng)機(jī)在主閥體和緊急閥體上的排風(fēng)孔向外排風(fēng)時(shí)，怎么辦？

在電氣化區(qū)段上作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？

事故救援的目的主要是（）。

客車車體傾斜運(yùn)用限度為（）mm。

ST1-600型閘調(diào)器易出現(xiàn)的故障有哪些？

104分配閥運(yùn)用中產(chǎn)生自然緩解情況有幾種？原因是什么？如何處理？

“始發(fā)列車檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”：車門滑動(dòng)軌道無折斷，車門滑輪無脫出軌道，車門、車窗無（）、丟失；墻板、門板、地板、浴盆板破損或腐蝕穿孔不超限。

車列端部與警沖標(biāo)之間的距離不符合規(guī)定鎖閉道岔時(shí)，技術(shù)作業(yè)完畢撤除移動(dòng)脫軌器后，列檢值班員及時(shí)通知（）。

簡(jiǎn)述X4K主要結(jié)構(gòu)。

鐵路貨車輪軸部分的運(yùn)用限度須符合規(guī)定。車輪踏面剝離長(zhǎng)度測(cè)量時(shí)規(guī)定如下：兩塊剝離邊緣相距小于75mm時(shí)，每處長(zhǎng)不得超過（）mm。

列車中編掛車輛的104型制動(dòng)機(jī)在主閥體和緊急閥體上的排風(fēng)孔向外排風(fēng)時(shí)，怎么辦？

在電氣化區(qū)段上作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？

事故救援的目的主要是（）。

客車車體傾斜運(yùn)用限度為（）mm。

ST1-600型閘調(diào)器易出現(xiàn)的故障有哪些？

104分配閥運(yùn)用中產(chǎn)生自然緩解情況有幾種？原因是什么？如何處理？

“始發(fā)列車檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”：車門滑動(dòng)軌道無折斷，車門滑輪無脫出軌道，車門、車窗無（）、丟失；墻板、門板、地板、浴盆板破損或腐蝕穿孔不超限。

車列端部與警沖標(biāo)之間的距離不符合規(guī)定鎖閉道岔時(shí)，技術(shù)作業(yè)完畢撤除移動(dòng)脫軌器后，列檢值班員及時(shí)通知（）。