檢車員綜合練習(xí)章節(jié)練習(xí)(2020.03.04)

判斷題
“人機分工TFDS動態(tài)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”：鉤尾銷及安全吊螺母無松動、丟失，13號、13A型鉤尾框安全吊螺栓開口銷無丟失，13B型鉤尾框鉤尾銷螺栓開口銷無丟失。
答案：正確
判斷題
旅客列車在庫內(nèi)無地面電源和外接電源供電時，須采取限電措施，防止蓄電池虧電。DC600V供電客車當(dāng)全列DC110V蓄電池電壓低于90V時，須切斷所有負載。
答案：錯誤
問答題
列車自動制動機在什么情況下施行簡略試驗？
答案：列車自動制動機在下列情況下實施簡略試驗：
（1）客列檢作業(yè)后，旅客列車始發(fā)前；
（2）區(qū)段列檢所對無...
判斷題
《技規(guī)》車輛段應(yīng)設(shè)在編組站、國境站和樞紐，以及貨車大量集散和始發(fā)終到旅客列車較多的地區(qū)。
答案：正確
判斷題
列檢作業(yè)時發(fā)現(xiàn)K2型轉(zhuǎn)向架彈性旁承體裂損、旁承磨耗板損壞、滾子丟失時，可不進行扣修。
答案：錯誤
判斷題
對經(jīng)解凍庫解凍后的鐵路貨車須檢查鐵路貨車配件有無損壞、燒損，橡膠制品有無變色，車號自動識別標(biāo)簽有無破損等情況，使用機車進行持續(xù)一定時間全部試驗。
答案：錯誤
單項選擇題
標(biāo)記載重260t及以上的落下孔車、標(biāo)記載重300t及以上的凹底平車、鉗夾車等鐵路長大貨物車裝車前、裝車后、卸車后，貨運部門須提前通知車輛配屬單位，由車輛配屬單位指派車輛乘務(wù)人員進行技術(shù)檢查，鐵路長大貨物車通用部分執(zhí)行鐵路貨車“始發(fā)列車檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”，其他部分須執(zhí)行以下檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：焊接構(gòu)架式轉(zhuǎn)向架扁鋼制動梁梁體無裂損，（）開口銷無丟失，閘瓦托、閘瓦托吊、安全鏈及調(diào)整裝置無裂損。
A.端軸
B.滑塊
C.夾扣
D.圓銷
問答題
120與103相比有何優(yōu)點？
答案：1）因為制動缸的充、排氣都是通過作用部直接進行的，故可在一定程度上使常用制動波速、緊急制動波速和緩解波速提高。
單項選擇題
轉(zhuǎn)K4型側(cè)架立柱磨耗板采用的鋼材的材質(zhì)為（）
A、45號
B、35號
C、50號
D、55號
單項選擇題
折返站庫內(nèi)停留期間如需發(fā)電車送電，外電乘務(wù)員按規(guī)定程序，要求發(fā)電車送電并進行預(yù)冷預(yù)熱作業(yè)。車內(nèi)送電打溫時嚴格執(zhí)行（）小時巡檢點溫制度。
A.半
B.1
C.2
D.3

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檢車員綜合練習(xí)章節(jié)練習(xí)(2020.03.04)

“人機分工TFDS動態(tài)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”：鉤尾銷及安全吊螺母無松動、丟失，13號、13A型鉤尾框安全吊螺栓開口銷無丟失，13B型鉤尾框鉤尾銷螺栓開口銷無丟失。

旅客列車在庫內(nèi)無地面電源和外接電源供電時，須采取限電措施，防止蓄電池虧電。DC600V供電客車當(dāng)全列DC110V蓄電池電壓低于90V時，須切斷所有負載。

列車自動制動機在什么情況下施行簡略試驗？

《技規(guī)》車輛段應(yīng)設(shè)在編組站、國境站和樞紐，以及貨車大量集散和始發(fā)終到旅客列車較多的地區(qū)。

列檢作業(yè)時發(fā)現(xiàn)K2型轉(zhuǎn)向架彈性旁承體裂損、旁承磨耗板損壞、滾子丟失時，可不進行扣修。

對經(jīng)解凍庫解凍后的鐵路貨車須檢查鐵路貨車配件有無損壞、燒損，橡膠制品有無變色，車號自動識別標(biāo)簽有無破損等情況，使用機車進行持續(xù)一定時間全部試驗。

120與103相比有何優(yōu)點？

轉(zhuǎn)K4型側(cè)架立柱磨耗板采用的鋼材的材質(zhì)為（）

折返站庫內(nèi)停留期間如需發(fā)電車送電，外電乘務(wù)員按規(guī)定程序，要求發(fā)電車送電并進行預(yù)冷預(yù)熱作業(yè)。車內(nèi)送電打溫時嚴格執(zhí)行（）小時巡檢點溫制度。

檢車員綜合練習(xí)章節(jié)練習(xí)(2020.03.04)

“人機分工TFDS動態(tài)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”：鉤尾銷及安全吊螺母無松動、丟失，13號、13A型鉤尾框安全吊螺栓開口銷無丟失，13B型鉤尾框鉤尾銷螺栓開口銷無丟失。

旅客列車在庫內(nèi)無地面電源和外接電源供電時，須采取限電措施，防止蓄電池虧電。DC600V供電客車當(dāng)全列DC110V蓄電池電壓低于90V時，須切斷所有負載。

列車自動制動機在什么情況下施行簡略試驗？

《技規(guī)》車輛段應(yīng)設(shè)在編組站、國境站和樞紐，以及貨車大量集散和始發(fā)終到旅客列車較多的地區(qū)。

列檢作業(yè)時發(fā)現(xiàn)K2型轉(zhuǎn)向架彈性旁承體裂損、旁承磨耗板損壞、滾子丟失時，可不進行扣修。

對經(jīng)解凍庫解凍后的鐵路貨車須檢查鐵路貨車配件有無損壞、燒損，橡膠制品有無變色，車號自動識別標(biāo)簽有無破損等情況，使用機車進行持續(xù)一定時間全部試驗。

120與103相比有何優(yōu)點？

轉(zhuǎn)K4型側(cè)架立柱磨耗板采用的鋼材的材質(zhì)為（）

折返站庫內(nèi)停留期間如需發(fā)電車送電，外電乘務(wù)員按規(guī)定程序，要求發(fā)電車送電并進行預(yù)冷預(yù)熱作業(yè)。車內(nèi)送電打溫時嚴格執(zhí)行（）小時巡檢點溫制度。

“人機分工TFDS動態(tài)檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”：鉤尾銷及安全吊螺母無松動、丟失，13號、13A型鉤尾框安全吊螺栓開口銷無丟失，13B型鉤尾框鉤尾銷螺栓開口銷無丟失。

旅客列車在庫內(nèi)無地面電源和外接電源供電時，須采取限電措施，防止蓄電池虧電。DC600V供電客車當(dāng)全列DC110V蓄電池電壓低于90V時，須切斷所有負載。

列車自動制動機在什么情況下施行簡略試驗？

《技規(guī)》車輛段應(yīng)設(shè)在編組站、國境站和樞紐，以及貨車大量集散和始發(fā)終到旅客列車較多的地區(qū)。

列檢作業(yè)時發(fā)現(xiàn)K2型轉(zhuǎn)向架彈性旁承體裂損、旁承磨耗板損壞、滾子丟失時，可不進行扣修。

對經(jīng)解凍庫解凍后的鐵路貨車須檢查鐵路貨車配件有無損壞、燒損，橡膠制品有無變色，車號自動識別標(biāo)簽有無破損等情況，使用機車進行持續(xù)一定時間全部試驗。

120與103相比有何優(yōu)點？

折返站庫內(nèi)停留期間如需發(fā)電車送電，外電乘務(wù)員按規(guī)定程序，要求發(fā)電車送電并進行預(yù)冷預(yù)熱作業(yè)。車內(nèi)送電打溫時嚴格執(zhí)行（）小時巡檢點溫制度。