站務(wù)員（中級(jí)）章節(jié)練習(xí)(2018.03.04)

填空題
通過(guò)列車必須在始發(fā)站確定并通知各車站，各車站和司機(jī)要做好（）。不準(zhǔn)（）及（）在同一車站連續(xù)通過(guò)。
答案：乘客廣播；兩列；以上客車
判斷題
若硚口站設(shè)置了車費(fèi)免檢模式，在模式取消之前，對(duì)其他站會(huì)造成影響。（）
答案：錯(cuò)誤
填空題
（）指在同一軌道上以相方向運(yùn)行的兩列車之間隔時(shí)間，其測(cè)量是根據(jù)由前一列車車頭終端越過(guò)一既定參考點(diǎn)到下一列車車頭終端越過(guò)該點(diǎn)時(shí)所需的時(shí)間。
答案：運(yùn)營(yíng)間隔
填空題
正線信號(hào)系統(tǒng)出發(fā)信號(hào)機(jī)中（）表示開(kāi)通側(cè)向允許越過(guò)。
答案：黃色信號(hào)燈
填空題
運(yùn)營(yíng)開(kāi)始前，站務(wù)員從（）處領(lǐng)取硬幣，在車站票務(wù)室將錢點(diǎn)清后裝入（）中，并在“（）”上登記簽字。
答案：值班站長(zhǎng)；專用的錢箱；TVM領(lǐng)款補(bǔ)幣臺(tái)帳單
問(wèn)答題
簡(jiǎn)述緊急模式對(duì)車票的處理。
答案：所有閘機(jī)不對(duì)車票進(jìn)行寫處理，不對(duì)車票進(jìn)行寫操作。單程票不回收。
（1）在設(shè)置此模式的同時(shí)，其他車站和模式結(jié)束后...
填空題
《站廳巡視登記簿》由（）填寫，（）簽字確認(rèn)。站務(wù)員按要求定時(shí)對(duì)（）、（）、（）、通道進(jìn)行巡視，并填寫《站廳巡視登記簿》記錄巡視情況。在巡視中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，在“結(jié)果”欄對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題作簡(jiǎn)要說(shuō)明并（）值班站長(zhǎng)；無(wú)異常時(shí)，在“結(jié)果”欄填寫“一切正常”。
答案：站務(wù)員；值班站長(zhǎng)；站廳；出入口；自動(dòng)扶梯；及時(shí)報(bào)告
判斷題
列車運(yùn)行圖是城市軌道交通線路上各種列車在各區(qū)間的運(yùn)行時(shí)刻和各站到、發(fā)時(shí)刻的圖解形式。（）
答案：錯(cuò)誤
判斷題
RM、PM分別表示限制人工模式和非限制人工模式。（）
答案：錯(cuò)誤
填空題
運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)，必須保證車站（），除非（）或（）或（）。
答案：出入口開(kāi)放；行調(diào)命令關(guān)閉車站；需暫時(shí)關(guān)閉車站；在出入口控制客流

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站務(wù)員（中級(jí)）章節(jié)練習(xí)(2018.03.04)

通過(guò)列車必須在始發(fā)站確定并通知各車站，各車站和司機(jī)要做好（）。不準(zhǔn)（）及（）在同一車站連續(xù)通過(guò)。

若硚口站設(shè)置了車費(fèi)免檢模式，在模式取消之前，對(duì)其他站會(huì)造成影響。（）

（）指在同一軌道上以相方向運(yùn)行的兩列車之間隔時(shí)間，其測(cè)量是根據(jù)由前一列車車頭終端越過(guò)一既定參考點(diǎn)到下一列車車頭終端越過(guò)該點(diǎn)時(shí)所需的時(shí)間。

正線信號(hào)系統(tǒng)出發(fā)信號(hào)機(jī)中（）表示開(kāi)通側(cè)向允許越過(guò)。

運(yùn)營(yíng)開(kāi)始前，站務(wù)員從（）處領(lǐng)取硬幣，在車站票務(wù)室將錢點(diǎn)清后裝入（）中，并在“（）”上登記簽字。

簡(jiǎn)述緊急模式對(duì)車票的處理。

列車運(yùn)行圖是城市軌道交通線路上各種列車在各區(qū)間的運(yùn)行時(shí)刻和各站到、發(fā)時(shí)刻的圖解形式。（）

RM、PM分別表示限制人工模式和非限制人工模式。（）

運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)，必須保證車站（），除非（）或（）或（）。

站務(wù)員（中級(jí)）章節(jié)練習(xí)(2018.03.04)

通過(guò)列車必須在始發(fā)站確定并通知各車站，各車站和司機(jī)要做好（）。不準(zhǔn)（）及（）在同一車站連續(xù)通過(guò)。

若硚口站設(shè)置了車費(fèi)免檢模式，在模式取消之前，對(duì)其他站會(huì)造成影響。（）

（）指在同一軌道上以相方向運(yùn)行的兩列車之間隔時(shí)間，其測(cè)量是根據(jù)由前一列車車頭終端越過(guò)一既定參考點(diǎn)到下一列車車頭終端越過(guò)該點(diǎn)時(shí)所需的時(shí)間。

正線信號(hào)系統(tǒng)出發(fā)信號(hào)機(jī)中（）表示開(kāi)通側(cè)向允許越過(guò)。

運(yùn)營(yíng)開(kāi)始前，站務(wù)員從（）處領(lǐng)取硬幣，在車站票務(wù)室將錢點(diǎn)清后裝入（）中，并在“（）”上登記簽字。

簡(jiǎn)述緊急模式對(duì)車票的處理。

列車運(yùn)行圖是城市軌道交通線路上各種列車在各區(qū)間的運(yùn)行時(shí)刻和各站到、發(fā)時(shí)刻的圖解形式。（）

RM、PM分別表示限制人工模式和非限制人工模式。（）

運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)，必須保證車站（），除非（）或（）或（）。

通過(guò)列車必須在始發(fā)站確定并通知各車站，各車站和司機(jī)要做好（）。不準(zhǔn)（）及（）在同一車站連續(xù)通過(guò)。

若硚口站設(shè)置了車費(fèi)免檢模式，在模式取消之前，對(duì)其他站會(huì)造成影響。（）

（）指在同一軌道上以相方向運(yùn)行的兩列車之間隔時(shí)間，其測(cè)量是根據(jù)由前一列車車頭終端越過(guò)一既定參考點(diǎn)到下一列車車頭終端越過(guò)該點(diǎn)時(shí)所需的時(shí)間。

正線信號(hào)系統(tǒng)出發(fā)信號(hào)機(jī)中（）表示開(kāi)通側(cè)向允許越過(guò)。

運(yùn)營(yíng)開(kāi)始前，站務(wù)員從（）處領(lǐng)取硬幣，在車站票務(wù)室將錢點(diǎn)清后裝入（）中，并在“（）”上登記簽字。

簡(jiǎn)述緊急模式對(duì)車票的處理。

列車運(yùn)行圖是城市軌道交通線路上各種列車在各區(qū)間的運(yùn)行時(shí)刻和各站到、發(fā)時(shí)刻的圖解形式。（）

RM、PM分別表示限制人工模式和非限制人工模式。（）

運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)，必須保證車站（），除非（）或（）或（）。