中級(jí)軌道車司機(jī)章節(jié)練習(xí)(2020.06.07)

判斷題
進(jìn)氣門在上止點(diǎn)前200開啟，在下止點(diǎn)后480關(guān)閉，實(shí)際上進(jìn)氣門開啟延時(shí)角度為：2480。
答案：正確
問答題
簡(jiǎn)述三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過色燈信號(hào)機(jī)的顯示方式及其意義。
答案：①一個(gè)綠色燈光一一準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有2個(gè)閉塞分區(qū)空閑。
②一個(gè)黃色燈光——要求列車注意運(yùn)...
填空題
蓄電池電解液的比重在環(huán)境溫度20℃時(shí)應(yīng)為（）。
答案：1.280
單項(xiàng)選擇題
軌道車在牽引噸位小，可載噸位大時(shí)，按（）裝載。
A、車箱空間
B、車箱高度
C、能牽引的重量
D、牽引的物體
填空題
軌道車行車（）、（）不全、（）時(shí)嚴(yán)禁運(yùn)行。
答案：備品、起復(fù)設(shè)備、失效
填空題
自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一架通過信號(hào)機(jī)柱上應(yīng)（），以與其他通過信號(hào)機(jī)相區(qū)別。
答案：涂3條黑斜線
判斷題
GK型三通閥緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸壓力分三個(gè)階段上升，能減輕列車在制動(dòng)時(shí)的沖動(dòng)。
答案：正確
填空題
液壓傳動(dòng)是以液體（主要是液壓油）為工作介質(zhì)（）來完的。
答案：能量傳遞
填空題
離心泵的主動(dòng)部分帶動(dòng)液體旋轉(zhuǎn)，此高速旋轉(zhuǎn)的液體自泵內(nèi)流出后就推動(dòng)從動(dòng)部分（）渦輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)（）的傳遞，這便是液力傳動(dòng)的基本原理。
答案：能量
單項(xiàng)選擇題
軌道平車轉(zhuǎn)向架單側(cè)旁承間隙一般應(yīng)不小于（）。
A、2mm
B、3cm
C、3mm
D、6mm

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中級(jí)軌道車司機(jī)章節(jié)練習(xí)(2020.06.07)

進(jìn)氣門在上止點(diǎn)前200開啟，在下止點(diǎn)后480關(guān)閉，實(shí)際上進(jìn)氣門開啟延時(shí)角度為：2480。

簡(jiǎn)述三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過色燈信號(hào)機(jī)的顯示方式及其意義。

蓄電池電解液的比重在環(huán)境溫度20℃時(shí)應(yīng)為（）。

軌道車在牽引噸位小，可載噸位大時(shí)，按（）裝載。

軌道車行車（）、（）不全、（）時(shí)嚴(yán)禁運(yùn)行。

自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一架通過信號(hào)機(jī)柱上應(yīng)（），以與其他通過信號(hào)機(jī)相區(qū)別。

GK型三通閥緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸壓力分三個(gè)階段上升，能減輕列車在制動(dòng)時(shí)的沖動(dòng)。

液壓傳動(dòng)是以液體（主要是液壓油）為工作介質(zhì)（）來完的。

離心泵的主動(dòng)部分帶動(dòng)液體旋轉(zhuǎn)，此高速旋轉(zhuǎn)的液體自泵內(nèi)流出后就推動(dòng)從動(dòng)部分（）渦輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)（）的傳遞，這便是液力傳動(dòng)的基本原理。

軌道平車轉(zhuǎn)向架單側(cè)旁承間隙一般應(yīng)不小于（）。

中級(jí)軌道車司機(jī)章節(jié)練習(xí)(2020.06.07)

進(jìn)氣門在上止點(diǎn)前200開啟，在下止點(diǎn)后480關(guān)閉，實(shí)際上進(jìn)氣門開啟延時(shí)角度為：2480。

簡(jiǎn)述三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過色燈信號(hào)機(jī)的顯示方式及其意義。

蓄電池電解液的比重在環(huán)境溫度20℃時(shí)應(yīng)為（）。

軌道車在牽引噸位小，可載噸位大時(shí)，按（）裝載。

軌道車行車（）、（）不全、（）時(shí)嚴(yán)禁運(yùn)行。

自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一架通過信號(hào)機(jī)柱上應(yīng)（），以與其他通過信號(hào)機(jī)相區(qū)別。

GK型三通閥緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸壓力分三個(gè)階段上升，能減輕列車在制動(dòng)時(shí)的沖動(dòng)。

液壓傳動(dòng)是以液體（主要是液壓油）為工作介質(zhì)（）來完的。

離心泵的主動(dòng)部分帶動(dòng)液體旋轉(zhuǎn)，此高速旋轉(zhuǎn)的液體自泵內(nèi)流出后就推動(dòng)從動(dòng)部分（）渦輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)（）的傳遞，這便是液力傳動(dòng)的基本原理。

軌道平車轉(zhuǎn)向架單側(cè)旁承間隙一般應(yīng)不小于（）。

進(jìn)氣門在上止點(diǎn)前200開啟，在下止點(diǎn)后480關(guān)閉，實(shí)際上進(jìn)氣門開啟延時(shí)角度為：2480。

簡(jiǎn)述三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過色燈信號(hào)機(jī)的顯示方式及其意義。

軌道車在牽引噸位小，可載噸位大時(shí)，按（）裝載。

軌道車行車（）、（）不全、（）時(shí)嚴(yán)禁運(yùn)行。

自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一架通過信號(hào)機(jī)柱上應(yīng)（），以與其他通過信號(hào)機(jī)相區(qū)別。

GK型三通閥緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸壓力分三個(gè)階段上升，能減輕列車在制動(dòng)時(shí)的沖動(dòng)。

離心泵的主動(dòng)部分帶動(dòng)液體旋轉(zhuǎn)，此高速旋轉(zhuǎn)的液體自泵內(nèi)流出后就推動(dòng)從動(dòng)部分（）渦輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)（）的傳遞，這便是液力傳動(dòng)的基本原理。

軌道平車轉(zhuǎn)向架單側(cè)旁承間隙一般應(yīng)不小于（）。