調(diào)車區(qū)長章節(jié)練習(xí)(2019.12.10)

單項選擇題
限速列車，在制定日（班）計劃時允許指定始發(fā)和到達(dá)時分，運(yùn)行十分可再（）小時列車運(yùn)行調(diào)整計劃中確定?！墩{(diào)規(guī)》37條7項
A、1-2
B、2-3
C、3-4
D、4-5
問答題
什么是調(diào)車作業(yè)計劃？
答案：
調(diào)車作業(yè)計劃是為保證實現(xiàn)階段計劃及其他任務(wù)而編制的調(diào)車作業(yè)具體行動計劃。
單項選擇題
列車調(diào)度員接到貨物竄動、倒塌、墜落的報告后，應(yīng)指示列車立即停車，在區(qū)間由（）負(fù)責(zé)組織處理，必要時派人到區(qū)間處理。（非正常辦法第三章第二條第1款）
A.列車調(diào)度員
B.列檢值班員
C.車站值班員
D.運(yùn)轉(zhuǎn)車長
問答題
調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人在布置調(diào)車作業(yè)計劃時，應(yīng)使用什么？
答案：
調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人在布置調(diào)車作業(yè)計劃時，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單。
單項選擇題
單機(jī)掛車，在牽引區(qū)段的線路不超過（）‰時，以10輛為限。
A.2.5
B.6
C.12
D.20
問答題
編制調(diào)車作業(yè)計劃的依據(jù)有哪些？
答案：編制調(diào)車作業(yè)計劃的依據(jù)是：
（1）根據(jù)車站技術(shù)作業(yè)過程規(guī)定的各項技術(shù)作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)；
（2）根據(jù)階段計...
單項選擇題
鐵路線路兩側(cè)妨礙行車安全的樹木修剪、移栽和砍伐，安全保護(hù)區(qū)邊界設(shè)置標(biāo)樁和防護(hù)柵欄，由（）部門負(fù)責(zé)管理。
A、運(yùn)輸
B、車務(wù)
C、房地管理
D、工務(wù)
單項選擇題
貨物列車列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由（）負(fù)責(zé)。
A.車輛部門
B.車務(wù)部門
C.列檢部門
D.機(jī)務(wù)部門
判斷題
向機(jī)車交遞憑證時，須面向來車方向，交后迅速回到安全位置。
答案：正確
單項選擇題
摘解機(jī)車前，摘解人員須確認(rèn)車列處于（）狀態(tài)，方可摘開車鉤。
A、制動
B、連接
C、停止

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調(diào)車區(qū)長章節(jié)練習(xí)(2019.12.10)

限速列車，在制定日（班）計劃時允許指定始發(fā)和到達(dá)時分，運(yùn)行十分可再（）小時列車運(yùn)行調(diào)整計劃中確定?！墩{(diào)規(guī)》37條7項

什么是調(diào)車作業(yè)計劃？

列車調(diào)度員接到貨物竄動、倒塌、墜落的報告后，應(yīng)指示列車立即停車，在區(qū)間由（）負(fù)責(zé)組織處理，必要時派人到區(qū)間處理。（非正常辦法第三章第二條第1款）

調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人在布置調(diào)車作業(yè)計劃時，應(yīng)使用什么？

單機(jī)掛車，在牽引區(qū)段的線路不超過（）‰時，以10輛為限。

編制調(diào)車作業(yè)計劃的依據(jù)有哪些？

鐵路線路兩側(cè)妨礙行車安全的樹木修剪、移栽和砍伐，安全保護(hù)區(qū)邊界設(shè)置標(biāo)樁和防護(hù)柵欄，由（）部門負(fù)責(zé)管理。

貨物列車列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由（）負(fù)責(zé)。

向機(jī)車交遞憑證時，須面向來車方向，交后迅速回到安全位置。

摘解機(jī)車前，摘解人員須確認(rèn)車列處于（）狀態(tài)，方可摘開車鉤。

調(diào)車區(qū)長章節(jié)練習(xí)(2019.12.10)

限速列車，在制定日（班）計劃時允許指定始發(fā)和到達(dá)時分，運(yùn)行十分可再（）小時列車運(yùn)行調(diào)整計劃中確定?！墩{(diào)規(guī)》37條7項

什么是調(diào)車作業(yè)計劃？

列車調(diào)度員接到貨物竄動、倒塌、墜落的報告后，應(yīng)指示列車立即停車，在區(qū)間由（）負(fù)責(zé)組織處理，必要時派人到區(qū)間處理。（非正常辦法第三章第二條第1款）

調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人在布置調(diào)車作業(yè)計劃時，應(yīng)使用什么？

單機(jī)掛車，在牽引區(qū)段的線路不超過（）‰時，以10輛為限。

編制調(diào)車作業(yè)計劃的依據(jù)有哪些？

鐵路線路兩側(cè)妨礙行車安全的樹木修剪、移栽和砍伐，安全保護(hù)區(qū)邊界設(shè)置標(biāo)樁和防護(hù)柵欄，由（）部門負(fù)責(zé)管理。

貨物列車列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由（）負(fù)責(zé)。

向機(jī)車交遞憑證時，須面向來車方向，交后迅速回到安全位置。

摘解機(jī)車前，摘解人員須確認(rèn)車列處于（）狀態(tài)，方可摘開車鉤。

限速列車，在制定日（班）計劃時允許指定始發(fā)和到達(dá)時分，運(yùn)行十分可再（）小時列車運(yùn)行調(diào)整計劃中確定?！墩{(diào)規(guī)》37條7項

列車調(diào)度員接到貨物竄動、倒塌、墜落的報告后，應(yīng)指示列車立即停車，在區(qū)間由（）負(fù)責(zé)組織處理，必要時派人到區(qū)間處理。（非正常辦法第三章第二條第1款）

調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人在布置調(diào)車作業(yè)計劃時，應(yīng)使用什么？

單機(jī)掛車，在牽引區(qū)段的線路不超過（）‰時，以10輛為限。

編制調(diào)車作業(yè)計劃的依據(jù)有哪些？

鐵路線路兩側(cè)妨礙行車安全的樹木修剪、移栽和砍伐，安全保護(hù)區(qū)邊界設(shè)置標(biāo)樁和防護(hù)柵欄，由（）部門負(fù)責(zé)管理。

貨物列車列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由（）負(fù)責(zé)。

向機(jī)車交遞憑證時，須面向來車方向，交后迅速回到安全位置。

摘解機(jī)車前，摘解人員須確認(rèn)車列處于（）狀態(tài)，方可摘開車鉤。