車(chē)站調(diào)度員(高級(jí))章節(jié)練習(xí)(2019.09.07)

單項(xiàng)選擇題
JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)，管座上裝有（）管。
A.7根
B.8根
C.9根
D.11根
單項(xiàng)選擇題
鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的產(chǎn)品不具有實(shí)物形態(tài)，分別用（）來(lái)計(jì)算。
A.人數(shù)
B.噸位
C.公里
D.人公里和噸公里
單項(xiàng)選擇題
電空制動(dòng)控制器在制動(dòng)位時(shí)，導(dǎo)線（）有電。
A.805和807
B.806和807
C.806和808
D.803和806
單項(xiàng)選擇題
高速電力機(jī)車(chē)彈簧懸掛普遍采用（）懸掛。
A.一系
B.兩系
C.板彈簧
D.圓彈簧
單項(xiàng)選擇題
在電空位時(shí)，均衡風(fēng)缸壓力受（）控制。
A.空氣制動(dòng)閥
B.制動(dòng)管
C.電空閥
D.作用管
單項(xiàng)選擇題
JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)分配閥變向閥卡滯在單作管側(cè)時(shí)（）
A.操縱端單閥制動(dòng)有效
B.自閥制動(dòng)有效
C.單、自閥制動(dòng)均無(wú)效
D.自閥制動(dòng)無(wú)效
單項(xiàng)選擇題
JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)單獨(dú)制動(dòng)閥在全制動(dòng)位后回運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，制動(dòng)缸壓力自300kPA降至35kPA的時(shí)間為（）
A.4s
B.5s
C.＜4s
D.＞4s
單項(xiàng)選擇題
兩臺(tái)機(jī)車(chē)同時(shí)接近一個(gè)進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先使一方停車(chē)后，再給另一臺(tái)機(jī)車(chē)顯示（）。
A.停車(chē)信號(hào)
B.進(jìn)行信號(hào)
C.減速信號(hào)
D.鳴笛信號(hào)
單項(xiàng)選擇題
在防寒期應(yīng)加強(qiáng)機(jī)車(chē)蓄電池的保養(yǎng)，經(jīng)常檢查蓄電池電解液密度、電壓和液面高度，運(yùn)用中電解液密度應(yīng)保持在（）
A.1.22～1.23g/cm³
B.1.24～1.25g/cm³
C.1.26～1.27g/cm³
D.1.28～1.29g/cm³
問(wèn)答題
何謂開(kāi)閉信號(hào)？
答案：開(kāi)放和關(guān)閉由車(chē)站操縱的固定信號(hào)機(jī)的過(guò)程統(tǒng)稱為開(kāi)閉信號(hào)。使站內(nèi)的固定信號(hào)機(jī)由紅色燈光或無(wú)法顯示狀態(tài)變?yōu)檫M(jìn)行顯示的過(guò)程，稱為...

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車(chē)站調(diào)度員(高級(jí))章節(jié)練習(xí)(2019.09.07)

JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)，管座上裝有（）管。

鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的產(chǎn)品不具有實(shí)物形態(tài)，分別用（）來(lái)計(jì)算。

電空制動(dòng)控制器在制動(dòng)位時(shí)，導(dǎo)線（）有電。

高速電力機(jī)車(chē)彈簧懸掛普遍采用（）懸掛。

在電空位時(shí)，均衡風(fēng)缸壓力受（）控制。

JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)分配閥變向閥卡滯在單作管側(cè)時(shí)（）

JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)單獨(dú)制動(dòng)閥在全制動(dòng)位后回運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，制動(dòng)缸壓力自300kPA降至35kPA的時(shí)間為（）

兩臺(tái)機(jī)車(chē)同時(shí)接近一個(gè)進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先使一方停車(chē)后，再給另一臺(tái)機(jī)車(chē)顯示（）。

在防寒期應(yīng)加強(qiáng)機(jī)車(chē)蓄電池的保養(yǎng)，經(jīng)常檢查蓄電池電解液密度、電壓和液面高度，運(yùn)用中電解液密度應(yīng)保持在（）

何謂開(kāi)閉信號(hào)？

車(chē)站調(diào)度員(高級(jí))章節(jié)練習(xí)(2019.09.07)

JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)，管座上裝有（）管。

鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的產(chǎn)品不具有實(shí)物形態(tài)，分別用（）來(lái)計(jì)算。

電空制動(dòng)控制器在制動(dòng)位時(shí)，導(dǎo)線（）有電。

高速電力機(jī)車(chē)彈簧懸掛普遍采用（）懸掛。

在電空位時(shí)，均衡風(fēng)缸壓力受（）控制。

JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)分配閥變向閥卡滯在單作管側(cè)時(shí)（）

JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)單獨(dú)制動(dòng)閥在全制動(dòng)位后回運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，制動(dòng)缸壓力自300kPA降至35kPA的時(shí)間為（）

兩臺(tái)機(jī)車(chē)同時(shí)接近一個(gè)進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先使一方停車(chē)后，再給另一臺(tái)機(jī)車(chē)顯示（）。

在防寒期應(yīng)加強(qiáng)機(jī)車(chē)蓄電池的保養(yǎng)，經(jīng)常檢查蓄電池電解液密度、電壓和液面高度，運(yùn)用中電解液密度應(yīng)保持在（）

何謂開(kāi)閉信號(hào)？

JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)，管座上裝有（）管。

鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的產(chǎn)品不具有實(shí)物形態(tài)，分別用（）來(lái)計(jì)算。

電空制動(dòng)控制器在制動(dòng)位時(shí)，導(dǎo)線（）有電。

高速電力機(jī)車(chē)彈簧懸掛普遍采用（）懸掛。

在電空位時(shí)，均衡風(fēng)缸壓力受（）控制。

JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)單獨(dú)制動(dòng)閥在全制動(dòng)位后回運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，制動(dòng)缸壓力自300kPA降至35kPA的時(shí)間為（）

兩臺(tái)機(jī)車(chē)同時(shí)接近一個(gè)進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先使一方停車(chē)后，再給另一臺(tái)機(jī)車(chē)顯示（）。

在防寒期應(yīng)加強(qiáng)機(jī)車(chē)蓄電池的保養(yǎng)，經(jīng)常檢查蓄電池電解液密度、電壓和液面高度，運(yùn)用中電解液密度應(yīng)保持在（）

何謂開(kāi)閉信號(hào)？