鐵路調(diào)車長(zhǎng)章節(jié)練習(xí)(2019.06.30)

填空題
機(jī)車車輛在區(qū)間溜入站內(nèi)損害后果不夠較大事故條件的按（）事故算。
答案：一般C類
單項(xiàng)選擇題
警沖標(biāo)，設(shè)在兩會(huì)合線間距離為（）m的中間。
A.2
B.4
C.6
D.1.5
單項(xiàng)選擇題
取送調(diào)車作業(yè)前，（）應(yīng)提前通知有關(guān)貨運(yùn)員做好準(zhǔn)備，在認(rèn)真核對(duì)計(jì)劃，現(xiàn)車無誤后方可開始作業(yè)。（A、3、X）[05-00-03-04][010301]
A.調(diào)車長(zhǎng)
B.連結(jié)員
C.站務(wù)員
D.調(diào)車區(qū)長(zhǎng)
單項(xiàng)選擇題
連掛車輛沒有顯示十、五、三車距離信號(hào)（）掛車，沒有機(jī)車乘務(wù)員的回示立即停車。
A、可以
B、不可以
C、不準(zhǔn)
單項(xiàng)選擇題
區(qū)段貨物列車的車次范圍是（）。（C、3、X）[05-00-03-01][030103]
A.20001～29998
B.20001～20998
C.30001～39998
D.30001～30998
判斷題
道岔是按下行方向順序排列編號(hào)的。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
晝間--兩臂向上直伸表示（）股道號(hào)碼信號(hào)
A.4
B.3
C.2
D.1
單項(xiàng)選擇題
單機(jī)完成的調(diào)車程為（）。
A.重程
B.空程
C.輕程
D.半程
單項(xiàng)選擇題
廠區(qū)運(yùn)行的小運(yùn)轉(zhuǎn)列車中，編掛關(guān)門車不得超過全列車輛的（）
A、十分之一
B、五分之一
C、八分之一
D、六分之一
判斷題
調(diào)車作業(yè)計(jì)劃（包括變更計(jì)劃）不清，傳達(dá)不徹底是造成調(diào)車沖突事故的主要原因之一。
答案：正確

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鐵路調(diào)車長(zhǎng)章節(jié)練習(xí)(2019.06.30)

機(jī)車車輛在區(qū)間溜入站內(nèi)損害后果不夠較大事故條件的按（）事故算。

警沖標(biāo)，設(shè)在兩會(huì)合線間距離為（）m的中間。

取送調(diào)車作業(yè)前，（）應(yīng)提前通知有關(guān)貨運(yùn)員做好準(zhǔn)備，在認(rèn)真核對(duì)計(jì)劃，現(xiàn)車無誤后方可開始作業(yè)。（A、3、X）[05-00-03-04][010301]

連掛車輛沒有顯示十、五、三車距離信號(hào)（）掛車，沒有機(jī)車乘務(wù)員的回示立即停車。

區(qū)段貨物列車的車次范圍是（）。（C、3、X）[05-00-03-01][030103]

道岔是按下行方向順序排列編號(hào)的。

晝間--兩臂向上直伸表示（）股道號(hào)碼信號(hào)

單機(jī)完成的調(diào)車程為（）。

廠區(qū)運(yùn)行的小運(yùn)轉(zhuǎn)列車中，編掛關(guān)門車不得超過全列車輛的（）

調(diào)車作業(yè)計(jì)劃（包括變更計(jì)劃）不清，傳達(dá)不徹底是造成調(diào)車沖突事故的主要原因之一。

鐵路調(diào)車長(zhǎng)章節(jié)練習(xí)(2019.06.30)

機(jī)車車輛在區(qū)間溜入站內(nèi)損害后果不夠較大事故條件的按（）事故算。

警沖標(biāo)，設(shè)在兩會(huì)合線間距離為（）m的中間。

取送調(diào)車作業(yè)前，（）應(yīng)提前通知有關(guān)貨運(yùn)員做好準(zhǔn)備，在認(rèn)真核對(duì)計(jì)劃，現(xiàn)車無誤后方可開始作業(yè)。（A、3、X）[05-00-03-04][010301]

連掛車輛沒有顯示十、五、三車距離信號(hào)（）掛車，沒有機(jī)車乘務(wù)員的回示立即停車。

區(qū)段貨物列車的車次范圍是（）。（C、3、X）[05-00-03-01][030103]

道岔是按下行方向順序排列編號(hào)的。

晝間--兩臂向上直伸表示（）股道號(hào)碼信號(hào)

單機(jī)完成的調(diào)車程為（）。

廠區(qū)運(yùn)行的小運(yùn)轉(zhuǎn)列車中，編掛關(guān)門車不得超過全列車輛的（）

調(diào)車作業(yè)計(jì)劃（包括變更計(jì)劃）不清，傳達(dá)不徹底是造成調(diào)車沖突事故的主要原因之一。

機(jī)車車輛在區(qū)間溜入站內(nèi)損害后果不夠較大事故條件的按（）事故算。

警沖標(biāo)，設(shè)在兩會(huì)合線間距離為（）m的中間。

取送調(diào)車作業(yè)前，（）應(yīng)提前通知有關(guān)貨運(yùn)員做好準(zhǔn)備，在認(rèn)真核對(duì)計(jì)劃，現(xiàn)車無誤后方可開始作業(yè)。（A、3、X）[05-00-03-04][010301]

連掛車輛沒有顯示十、五、三車距離信號(hào)（）掛車，沒有機(jī)車乘務(wù)員的回示立即停車。

區(qū)段貨物列車的車次范圍是（）。（C、3、X）[05-00-03-01][030103]

道岔是按下行方向順序排列編號(hào)的。

廠區(qū)運(yùn)行的小運(yùn)轉(zhuǎn)列車中，編掛關(guān)門車不得超過全列車輛的（）

調(diào)車作業(yè)計(jì)劃（包括變更計(jì)劃）不清，傳達(dá)不徹底是造成調(diào)車沖突事故的主要原因之一。