BMW機(jī)修工章節(jié)練習(xí)(2019.06.15)

A.濃度過(guò)低的冷卻液導(dǎo)致電子水泵銹蝕
B.濃度過(guò)高的冷卻液導(dǎo)致電子水泵工作不良
C.濃度過(guò)低的冷卻液導(dǎo)致電子水泵工作不良
D.濃度過(guò)高的冷卻液導(dǎo)致電子水泵銹蝕

A.問(wèn)題的解決方案
B.通過(guò)信息周期優(yōu)化
C.早期發(fā)現(xiàn)問(wèn)題
D.用于所有人的故障診斷

A.外徑千分尺
B.量缸表
C.磁力表座
D.直尺

A.車身升高
B.車身降低
C.轉(zhuǎn)向后不能自動(dòng)回正
D.轉(zhuǎn)向后能夠自動(dòng)回正

A.ISID中的檢測(cè)計(jì)劃只能根據(jù)故障存儲(chǔ)信息生成
B.車輛身份識(shí)別時(shí)會(huì)識(shí)別車輛配置
C.帶有故障信息的控制單元在快速測(cè)試后會(huì)標(biāo)記為黃色
D.車輛身份識(shí)別的前提是選擇車型系列

A.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后持續(xù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)幾秒鐘，DME即進(jìn)入閉環(huán)控制
B.發(fā)動(dòng)機(jī)告警燈亮起后，DME退出閉環(huán)控制
C.當(dāng)某一個(gè)火花塞損壞后，DME退出閉環(huán)控制
D.當(dāng)三元催化器損壞后，DME退出閉環(huán)控制

A.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的電能全部由蓄電池提供
B.發(fā)電機(jī)和蓄電池串聯(lián)
C.蓄電池也會(huì)起一個(gè)大電容的作用
D.起動(dòng)后短時(shí)間內(nèi)發(fā)電機(jī)皮帶響，可能是蓄電池虧電過(guò)多

A.多盤(pán)式離合器減小前橋輸入扭矩，為后輪分配更多扭矩
B.多盤(pán)式離合器保持在中間40：60位置
C.多盤(pán)式離合器進(jìn)一步關(guān)閉。這可以將更多的輸入扭矩傳遞給前橋
D.多盤(pán)式離合器保持在原來(lái)位置

A.ICM
B.DSC
C.DME
D.QMVH

A.葉片式馬達(dá)
B.擺動(dòng)馬達(dá)
C.斜齒嚙合VANOS齒輪機(jī)構(gòu)
D.直齒嚙合VANOS齒輪機(jī)構(gòu)