民航機(jī)場工程(一建)1D410000民航機(jī)場工程技術(shù)章節(jié)練習(xí)(2019.05.01)

多項(xiàng)選擇題
航空情報(bào)質(zhì)量管理制度應(yīng)當(dāng)包括航空情報(bào)工作各階段實(shí)施質(zhì)量管理所需的資源、程序和方法等，確保航空情報(bào)的（）。
A.可追溯性
B.可持續(xù)性
C.精確性
D.清晰性
E.完整性
單項(xiàng)選擇題
地空數(shù)據(jù)鏈的技術(shù)采用地空數(shù)據(jù)鏈方式將（）與地面處理系統(tǒng)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)實(shí)時(shí)跟蹤和在線監(jiān)控。
A.導(dǎo)航設(shè)備
B.監(jiān)視設(shè)備
C.通信設(shè)備
D.機(jī)載設(shè)備
多項(xiàng)選擇題
除三個(gè)功能分區(qū)外，民用機(jī)場區(qū)域內(nèi)還有一些重要設(shè)施，如下列的（）。
A.跑道
B.機(jī)場保安設(shè)施
C.站前停車設(shè)施
D.機(jī)場安全檢查設(shè)施
E.應(yīng)急消防救援設(shè)施
多項(xiàng)選擇題
相對(duì)于多模光纖，單模光纖具有（）特點(diǎn)。
A.模間色散大
B.可傳輸信號(hào)頻率低
C.僅能傳輸某一種單色光
D.傳輸頻帶寬
E.傳輸距離遠(yuǎn)
單項(xiàng)選擇題
機(jī)場場內(nèi)排水系統(tǒng)主要由（）、涵管、土明溝及盲溝組成。
A.蓋板明溝
B.排水井
C.排水坡度
D.抽水泵
多項(xiàng)選擇題
下述各項(xiàng)中，影響跑道寬度的主要因素有()。
A.起降飛機(jī)的最大翼展
B.起降飛機(jī)的最大機(jī)身寬度
C.主起落架外輪外側(cè)邊之最大間距
D.起降飛機(jī)的最大發(fā)動(dòng)機(jī)直徑
E.起降飛機(jī)的前起落架與主起落架之最大間距
多項(xiàng)選擇題
簡易進(jìn)近跑道上必須設(shè)置（）。
A.跑道入口燈
B.跑道邊燈
C.跑道接地地帶燈
D.跑道中線燈
E.跑道入口識(shí)別燈
多項(xiàng)選擇題
鋪筑道面混凝土板的作業(yè)，是一項(xiàng)多工種的流水作業(yè)，它的主要施工工序是：施工前的準(zhǔn)備、（）做面、接縫施工。
A.攤鋪混合料
B.振實(shí)
C.養(yǎng)護(hù)
D.灌縫
E.鋪設(shè)反射層
多項(xiàng)選擇題
通常，機(jī)場道面有以下（）分類方法。
A.按道面使用性能分類
B.按道面構(gòu)成材料分類
C.按道面使用品質(zhì)分類
D.按道面力學(xué)特性分類
E.按道面施工方式分類
單項(xiàng)選擇題
與其他工程相比，機(jī)場飛行區(qū)施工場區(qū)相對(duì)比較（）。
A.平整
B.狹窄
C.寬闊
D.陡峭

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民航機(jī)場工程(一建)1D410000民航機(jī)場工程技術(shù)章節(jié)練習(xí)(2019.05.01)

航空情報(bào)質(zhì)量管理制度應(yīng)當(dāng)包括航空情報(bào)工作各階段實(shí)施質(zhì)量管理所需的資源、程序和方法等，確保航空情報(bào)的（）。

地空數(shù)據(jù)鏈的技術(shù)采用地空數(shù)據(jù)鏈方式將（）與地面處理系統(tǒng)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)實(shí)時(shí)跟蹤和在線監(jiān)控。

除三個(gè)功能分區(qū)外，民用機(jī)場區(qū)域內(nèi)還有一些重要設(shè)施，如下列的（）。

相對(duì)于多模光纖，單模光纖具有（）特點(diǎn)。

機(jī)場場內(nèi)排水系統(tǒng)主要由（）、涵管、土明溝及盲溝組成。

下述各項(xiàng)中，影響跑道寬度的主要因素有()。

簡易進(jìn)近跑道上必須設(shè)置（）。

鋪筑道面混凝土板的作業(yè)，是一項(xiàng)多工種的流水作業(yè)，它的主要施工工序是：施工前的準(zhǔn)備、（）做面、接縫施工。

通常，機(jī)場道面有以下（）分類方法。

與其他工程相比，機(jī)場飛行區(qū)施工場區(qū)相對(duì)比較（）。

民航機(jī)場工程(一建)1D410000民航機(jī)場工程技術(shù)章節(jié)練習(xí)(2019.05.01)

航空情報(bào)質(zhì)量管理制度應(yīng)當(dāng)包括航空情報(bào)工作各階段實(shí)施質(zhì)量管理所需的資源、程序和方法等，確保航空情報(bào)的（）。

地空數(shù)據(jù)鏈的技術(shù)采用地空數(shù)據(jù)鏈方式將（）與地面處理系統(tǒng)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)實(shí)時(shí)跟蹤和在線監(jiān)控。

除三個(gè)功能分區(qū)外，民用機(jī)場區(qū)域內(nèi)還有一些重要設(shè)施，如下列的（）。

相對(duì)于多模光纖，單模光纖具有（）特點(diǎn)。

機(jī)場場內(nèi)排水系統(tǒng)主要由（）、涵管、土明溝及盲溝組成。

下述各項(xiàng)中，影響跑道寬度的主要因素有()。

簡易進(jìn)近跑道上必須設(shè)置（）。

鋪筑道面混凝土板的作業(yè)，是一項(xiàng)多工種的流水作業(yè)，它的主要施工工序是：施工前的準(zhǔn)備、（）做面、接縫施工。

通常，機(jī)場道面有以下（）分類方法。

與其他工程相比，機(jī)場飛行區(qū)施工場區(qū)相對(duì)比較（）。

航空情報(bào)質(zhì)量管理制度應(yīng)當(dāng)包括航空情報(bào)工作各階段實(shí)施質(zhì)量管理所需的資源、程序和方法等，確保航空情報(bào)的（）。

地空數(shù)據(jù)鏈的技術(shù)采用地空數(shù)據(jù)鏈方式將（）與地面處理系統(tǒng)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)實(shí)時(shí)跟蹤和在線監(jiān)控。

除三個(gè)功能分區(qū)外，民用機(jī)場區(qū)域內(nèi)還有一些重要設(shè)施，如下列的（）。

相對(duì)于多模光纖，單模光纖具有（）特點(diǎn)。

機(jī)場場內(nèi)排水系統(tǒng)主要由（）、涵管、土明溝及盲溝組成。

下述各項(xiàng)中，影響跑道寬度的主要因素有()。

簡易進(jìn)近跑道上必須設(shè)置（）。

鋪筑道面混凝土板的作業(yè)，是一項(xiàng)多工種的流水作業(yè)，它的主要施工工序是：施工前的準(zhǔn)備、（）做面、接縫施工。

通常，機(jī)場道面有以下（）分類方法。

與其他工程相比，機(jī)場飛行區(qū)施工場區(qū)相對(duì)比較（）。