船舶動(dòng)力裝置章節(jié)練習(xí)(2019.04.23)

單項(xiàng)選擇題
在以下性能指標(biāo)中，（）屬于動(dòng)態(tài)性能指標(biāo)。①瞬時(shí)調(diào)速率②穩(wěn)定調(diào)速率③轉(zhuǎn)速波動(dòng)率④不靈敏度⑤穩(wěn)定時(shí)間
A.①⑤
B.②③
C.②④
D.①③⑤
單項(xiàng)選擇題
排除方法在高壓系統(tǒng)中，可通過(guò)選擇具有合適形式和參數(shù)的（）來(lái)解決穴蝕問(wèn)題。
A.排油閥
B.噴油器啟閥
C.回油閥
D.針閥
單項(xiàng)選擇題
關(guān)于調(diào)速器的常見(jiàn)故障，下列不屬于調(diào)速器以外的原因的是（）。
A.負(fù)荷激烈的變化，超出柴油機(jī)的功率范圍
B.調(diào)速器驅(qū)動(dòng)軸傳動(dòng)齒輪嚙合不良，過(guò)緊或過(guò)松
C.調(diào)速器與噴油泵之間的油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)卡阻或松動(dòng)
D.調(diào)速器油臟污變質(zhì)
單項(xiàng)選擇題
調(diào)速器其他零部件故障：如軸承磨損、伺服活塞與油缸、補(bǔ)償活塞與缸體的配合間隙不合適等，以及（）均會(huì)造成故障。
A.調(diào)速器控制滑閥與套筒的配合間隙不合適.
B.各個(gè)氣缸負(fù)荷嚴(yán)重不均或個(gè)別氣缸熄火
C.調(diào)速器與噴油泵之間的油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)卡阻或松動(dòng)
D.調(diào)速器負(fù)荷指針的零位與噴油泵的零位不一致
單項(xiàng)選擇題
同時(shí)采用偏心鏜銷艉軸承或艉軸管和改變（）位置的兩個(gè)措施，即通過(guò)改變兩端軸的軸線位置可以達(dá)到同軸的目的。但是此方法工程量更大，制約的因素更多。
A.主機(jī)
B.推進(jìn)軸
C.螺旋槳
D.人字架
單項(xiàng)選擇題
柴油機(jī)進(jìn)氣閥和排氣閥的開(kāi)、關(guān)時(shí)刻都不在上、下止點(diǎn)，而是（）。
A.提前開(kāi)，提前關(guān)
B.延遲開(kāi)，延遲關(guān)
C.延遲開(kāi)，提前關(guān)
D.提前開(kāi)，延遲關(guān)
單項(xiàng)選擇題
船舶螺旋槳上安裝轂帽的作用是（）。
A.防止水進(jìn)入配合面
B.防止螺旋槳脫落
C.減少水阻力
D.減振
單項(xiàng)選擇題
用專用工具鎖住轉(zhuǎn)軸，通常只需拆下壓氣機(jī)端油室蓋板，并裝上專用工具即可。但是，對(duì)于脈沖增壓器，還應(yīng)當(dāng)在渦輪端加裝專用鎖緊工具。此時(shí)，柴油機(jī)應(yīng)（）運(yùn)行
A.超負(fù)荷
B.部分負(fù)荷
C.降負(fù)荷
D.全負(fù)荷
判斷題
從燃油噴入氣缸，到氣缸中的可燃混合氣自行發(fā)火所經(jīng)過(guò)的時(shí)間稱滯燃期。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，淡水溫度偏低時(shí)，正確的調(diào)整措施是（）。
A.開(kāi)大淡水冷卻器旁通閥
B.關(guān)小淡水冷卻器旁通閥
C.增補(bǔ)膨脹水箱水位
D.開(kāi)大河水閥

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船舶動(dòng)力裝置章節(jié)練習(xí)(2019.04.23)

在以下性能指標(biāo)中，（）屬于動(dòng)態(tài)性能指標(biāo)。①瞬時(shí)調(diào)速率②穩(wěn)定調(diào)速率③轉(zhuǎn)速波動(dòng)率④不靈敏度⑤穩(wěn)定時(shí)間

排除方法在高壓系統(tǒng)中，可通過(guò)選擇具有合適形式和參數(shù)的（）來(lái)解決穴蝕問(wèn)題。

關(guān)于調(diào)速器的常見(jiàn)故障，下列不屬于調(diào)速器以外的原因的是（）。

調(diào)速器其他零部件故障：如軸承磨損、伺服活塞與油缸、補(bǔ)償活塞與缸體的配合間隙不合適等，以及（）均會(huì)造成故障。

同時(shí)采用偏心鏜銷艉軸承或艉軸管和改變（）位置的兩個(gè)措施，即通過(guò)改變兩端軸的軸線位置可以達(dá)到同軸的目的。但是此方法工程量更大，制約的因素更多。

柴油機(jī)進(jìn)氣閥和排氣閥的開(kāi)、關(guān)時(shí)刻都不在上、下止點(diǎn)，而是（）。

船舶螺旋槳上安裝轂帽的作用是（）。

用專用工具鎖住轉(zhuǎn)軸，通常只需拆下壓氣機(jī)端油室蓋板，并裝上專用工具即可。但是，對(duì)于脈沖增壓器，還應(yīng)當(dāng)在渦輪端加裝專用鎖緊工具。此時(shí)，柴油機(jī)應(yīng)（）運(yùn)行

從燃油噴入氣缸，到氣缸中的可燃混合氣自行發(fā)火所經(jīng)過(guò)的時(shí)間稱滯燃期。

柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，淡水溫度偏低時(shí)，正確的調(diào)整措施是（）。

船舶動(dòng)力裝置章節(jié)練習(xí)(2019.04.23)

在以下性能指標(biāo)中，（）屬于動(dòng)態(tài)性能指標(biāo)。①瞬時(shí)調(diào)速率②穩(wěn)定調(diào)速率③轉(zhuǎn)速波動(dòng)率④不靈敏度⑤穩(wěn)定時(shí)間

排除方法在高壓系統(tǒng)中，可通過(guò)選擇具有合適形式和參數(shù)的（）來(lái)解決穴蝕問(wèn)題。

關(guān)于調(diào)速器的常見(jiàn)故障，下列不屬于調(diào)速器以外的原因的是（）。

調(diào)速器其他零部件故障：如軸承磨損、伺服活塞與油缸、補(bǔ)償活塞與缸體的配合間隙不合適等，以及（）均會(huì)造成故障。

同時(shí)采用偏心鏜銷艉軸承或艉軸管和改變（）位置的兩個(gè)措施，即通過(guò)改變兩端軸的軸線位置可以達(dá)到同軸的目的。但是此方法工程量更大，制約的因素更多。

柴油機(jī)進(jìn)氣閥和排氣閥的開(kāi)、關(guān)時(shí)刻都不在上、下止點(diǎn)，而是（）。

船舶螺旋槳上安裝轂帽的作用是（）。

用專用工具鎖住轉(zhuǎn)軸，通常只需拆下壓氣機(jī)端油室蓋板，并裝上專用工具即可。但是，對(duì)于脈沖增壓器，還應(yīng)當(dāng)在渦輪端加裝專用鎖緊工具。此時(shí)，柴油機(jī)應(yīng)（）運(yùn)行

從燃油噴入氣缸，到氣缸中的可燃混合氣自行發(fā)火所經(jīng)過(guò)的時(shí)間稱滯燃期。

柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，淡水溫度偏低時(shí)，正確的調(diào)整措施是（）。

在以下性能指標(biāo)中，（）屬于動(dòng)態(tài)性能指標(biāo)。①瞬時(shí)調(diào)速率②穩(wěn)定調(diào)速率③轉(zhuǎn)速波動(dòng)率④不靈敏度⑤穩(wěn)定時(shí)間

排除方法在高壓系統(tǒng)中，可通過(guò)選擇具有合適形式和參數(shù)的（）來(lái)解決穴蝕問(wèn)題。

關(guān)于調(diào)速器的常見(jiàn)故障，下列不屬于調(diào)速器以外的原因的是（）。

調(diào)速器其他零部件故障：如軸承磨損、伺服活塞與油缸、補(bǔ)償活塞與缸體的配合間隙不合適等，以及（）均會(huì)造成故障。

同時(shí)采用偏心鏜銷艉軸承或艉軸管和改變（）位置的兩個(gè)措施，即通過(guò)改變兩端軸的軸線位置可以達(dá)到同軸的目的。但是此方法工程量更大，制約的因素更多。

柴油機(jī)進(jìn)氣閥和排氣閥的開(kāi)、關(guān)時(shí)刻都不在上、下止點(diǎn)，而是（）。

船舶螺旋槳上安裝轂帽的作用是（）。

用專用工具鎖住轉(zhuǎn)軸，通常只需拆下壓氣機(jī)端油室蓋板，并裝上專用工具即可。但是，對(duì)于脈沖增壓器，還應(yīng)當(dāng)在渦輪端加裝專用鎖緊工具。此時(shí)，柴油機(jī)應(yīng)（）運(yùn)行

從燃油噴入氣缸，到氣缸中的可燃混合氣自行發(fā)火所經(jīng)過(guò)的時(shí)間稱滯燃期。

柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，淡水溫度偏低時(shí)，正確的調(diào)整措施是（）。