機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修工程師章節(jié)練習(xí)(2020.06.09)

單項(xiàng)選擇題
空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器故障（假設(shè)壓縮機(jī)電磁離合器故障，視頻“壓縮機(jī)離合器.mp4”沒(méi)設(shè)故障）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)，按下A/C開(kāi)關(guān)，點(diǎn)擊“發(fā)動(dòng)機(jī)艙”場(chǎng)景，找到“空調(diào)壓縮機(jī)”場(chǎng)景進(jìn)入，點(diǎn)擊“Q2空調(diào)電磁離合器”場(chǎng)景進(jìn)入后測(cè)量其2腳電壓為：（）
A.12.32V
B.0V
C.5V
D.8V
單項(xiàng)選擇題
在事故車(chē)估損過(guò)程中，對(duì)于折損的翼子板確定是更換還是修復(fù)的依據(jù)是：（）
A.維修后是否能滿(mǎn)足外觀質(zhì)量要求
B.維修后是否能滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)剛度要求
C.損傷程度和工費(fèi)
D.配件價(jià)格
判斷題
負(fù)荷特性是指發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變，逐漸改變節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，其經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)隨負(fù)荷而變化的關(guān)系。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
氧傳感器故障（假設(shè)前氧傳感器加熱器斷路，視頻“前氧傳感器.mp4”為沒(méi)設(shè)故障的測(cè)量。）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用示波器檢測(cè)氧傳感器輸出信號(hào)電壓，其特征是：（）
A.保持1.0～1.7V變化
B.0V不變
C.12V不變
D.在0.1V～0.3V之間變化
判斷題
汽車(chē)由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身、電氣四大部分組成。。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
1-3-4-2點(diǎn)火次序的四行程四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)?shù)谝桓滋幱趬嚎s上止點(diǎn)時(shí)，第四缸所處的位置：（）
A.排氣上止點(diǎn)
B.吸氣上止點(diǎn)
C.壓縮止止點(diǎn)
D.作功上止點(diǎn)
單項(xiàng)選擇題
你認(rèn)為該公司的那些設(shè)備是不應(yīng)該配備的？（）
A.輪胎拆裝機(jī)、立式鏜床、曲軸磨床、高壓油泵試驗(yàn)臺(tái)
B.潤(rùn)滑油加注機(jī)、變速器拆裝升降機(jī)、普通車(chē)床、立式鉆床
C.噴油器檢驗(yàn)調(diào)試臺(tái)、CO₂保護(hù)焊機(jī)、車(chē)輪動(dòng)平衡機(jī)、清洗機(jī)
D.萬(wàn)能銑床、傳動(dòng)軸動(dòng)平衡機(jī)、前后橋校正機(jī)、不分光紅外線氣體分析儀
單項(xiàng)選擇題
下列不可能造成柴油機(jī)“飛車(chē)”的故障原因是（）。
A.加速踏板拉桿卡住
B.噴油泵供油調(diào)節(jié)齒桿卡住
C.調(diào)速器失效
D.噴油泵供油時(shí)間提前
單項(xiàng)選擇題
氧傳感器故障（假設(shè)前氧傳感器加熱器斷路，視頻“前氧傳感器.mp4”為沒(méi)設(shè)故障的測(cè)量。）確定故障原因：（）
A.加熱器內(nèi)部斷路
B.加熱器內(nèi)部短路
C.加熱器電源線路故障
D.加熱器控制線路故障
判斷題
實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染控制的I/M（檢查/維護(hù)）制度，是機(jī)動(dòng)車(chē)維修企業(yè)貫徹《大氣污染防治法》的具體體現(xiàn)。
答案：正確

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機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修工程師章節(jié)練習(xí)(2020.06.09)

在事故車(chē)估損過(guò)程中，對(duì)于折損的翼子板確定是更換還是修復(fù)的依據(jù)是：（）

負(fù)荷特性是指發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變，逐漸改變節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，其經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)隨負(fù)荷而變化的關(guān)系。

氧傳感器故障（假設(shè)前氧傳感器加熱器斷路，視頻“前氧傳感器.mp4”為沒(méi)設(shè)故障的測(cè)量。）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用示波器檢測(cè)氧傳感器輸出信號(hào)電壓，其特征是：（）

汽車(chē)由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身、電氣四大部分組成。。

1-3-4-2點(diǎn)火次序的四行程四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)?shù)谝桓滋幱趬嚎s上止點(diǎn)時(shí)，第四缸所處的位置：（）

你認(rèn)為該公司的那些設(shè)備是不應(yīng)該配備的？（）

下列不可能造成柴油機(jī)“飛車(chē)”的故障原因是（）。

氧傳感器故障（假設(shè)前氧傳感器加熱器斷路，視頻“前氧傳感器.mp4”為沒(méi)設(shè)故障的測(cè)量。）確定故障原因：（）

實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染控制的I/M（檢查/維護(hù)）制度，是機(jī)動(dòng)車(chē)維修企業(yè)貫徹《大氣污染防治法》的具體體現(xiàn)。

機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修工程師章節(jié)練習(xí)(2020.06.09)

在事故車(chē)估損過(guò)程中，對(duì)于折損的翼子板確定是更換還是修復(fù)的依據(jù)是：（）

負(fù)荷特性是指發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變，逐漸改變節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，其經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)隨負(fù)荷而變化的關(guān)系。

氧傳感器故障（假設(shè)前氧傳感器加熱器斷路，視頻“前氧傳感器.mp4”為沒(méi)設(shè)故障的測(cè)量。）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用示波器檢測(cè)氧傳感器輸出信號(hào)電壓，其特征是：（）

汽車(chē)由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身、電氣四大部分組成。。

1-3-4-2點(diǎn)火次序的四行程四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)?shù)谝桓滋幱趬嚎s上止點(diǎn)時(shí)，第四缸所處的位置：（）

你認(rèn)為該公司的那些設(shè)備是不應(yīng)該配備的？（）

下列不可能造成柴油機(jī)“飛車(chē)”的故障原因是（）。

氧傳感器故障（假設(shè)前氧傳感器加熱器斷路，視頻“前氧傳感器.mp4”為沒(méi)設(shè)故障的測(cè)量。）確定故障原因：（）

實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染控制的I/M（檢查/維護(hù)）制度，是機(jī)動(dòng)車(chē)維修企業(yè)貫徹《大氣污染防治法》的具體體現(xiàn)。

在事故車(chē)估損過(guò)程中，對(duì)于折損的翼子板確定是更換還是修復(fù)的依據(jù)是：（）

負(fù)荷特性是指發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變，逐漸改變節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，其經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)隨負(fù)荷而變化的關(guān)系。

氧傳感器故障（假設(shè)前氧傳感器加熱器斷路，視頻“前氧傳感器.mp4”為沒(méi)設(shè)故障的測(cè)量。）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用示波器檢測(cè)氧傳感器輸出信號(hào)電壓，其特征是：（）

汽車(chē)由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身、電氣四大部分組成。。

1-3-4-2點(diǎn)火次序的四行程四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)?shù)谝桓滋幱趬嚎s上止點(diǎn)時(shí)，第四缸所處的位置：（）

你認(rèn)為該公司的那些設(shè)備是不應(yīng)該配備的？（）

下列不可能造成柴油機(jī)“飛車(chē)”的故障原因是（）。

氧傳感器故障（假設(shè)前氧傳感器加熱器斷路，視頻“前氧傳感器.mp4”為沒(méi)設(shè)故障的測(cè)量。）確定故障原因：（）

實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染控制的I/M（檢查/維護(hù)）制度，是機(jī)動(dòng)車(chē)維修企業(yè)貫徹《大氣污染防治法》的具體體現(xiàn)。