鐵路監(jiān)理工程師章節(jié)練習(xí)(2020.06.08)

多項(xiàng)選擇題
與專業(yè)工程相關(guān)的（）是監(jiān)理實(shí)施細(xì)則的編制依據(jù)。
A.標(biāo)準(zhǔn)
B.設(shè)計(jì)文件
C.技術(shù)資料
D.施工方案
單項(xiàng)選擇題
預(yù)應(yīng)力筋錨具錨固能力，不得低于預(yù)應(yīng)力筋標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度的（）％。
A.70
B.80
C.96
D.100
單項(xiàng)選擇題
監(jiān)理基本表格體系中，屬于A類表的是（）。
A.工程暫停令
B.工程變更單
C.費(fèi)用索賠申請(qǐng)表
D.費(fèi)用索賠審批表
填空題
《高速鐵路竣工驗(yàn)收辦法》規(guī)定，（）包括初步驗(yàn)收和正式驗(yàn)收
答案：政府驗(yàn)收
多項(xiàng)選擇題
安全事故連鎖致因理論認(rèn)為，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)事故發(fā)生的直接原因是（）。
A.人的缺陷
B.管理失誤
C.物的不安全狀態(tài)
D.人的不安全行為
E.偶然因素
判斷題
根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理的若干意見(jiàn)》，實(shí)行“紅線”管理，要將結(jié)構(gòu)物沉降評(píng)估達(dá)標(biāo)、橋梁收縮徐變達(dá)標(biāo)、鎖定軌溫達(dá)標(biāo)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試達(dá)標(biāo)、工序達(dá)標(biāo)
答案：正確
問(wèn)答題
為了確保作業(yè)質(zhì)量，在出現(xiàn)什么情況下，總監(jiān)理工程師有權(quán)行使質(zhì)量控制權(quán)、下達(dá)停工令，及時(shí)進(jìn)行質(zhì)量控制？
答案：在出現(xiàn)下列情況下，總監(jiān)理工程師有權(quán)下達(dá)停工令，及時(shí)進(jìn)行質(zhì)量控制：
（1）建設(shè)單位要求暫停施工，且工程需要暫停...
單項(xiàng)選擇題
《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理若干規(guī)定》規(guī)定，必須以（）為核心，尊重工程建設(shè)客觀規(guī)律，科學(xué)合理地制定工期，保證建設(shè)項(xiàng)目有序推進(jìn)。
A.工程質(zhì)量和施工安全
B.工程質(zhì)量和工程投資
C.施工安全和工程投資
D.工程進(jìn)度和施工安全
多項(xiàng)選擇題
屬于Ⅰ類變更設(shè)計(jì)的有（）。
A.變更重點(diǎn)工點(diǎn)的設(shè)計(jì)原則
B.變更設(shè)計(jì)一次增減投資250萬(wàn)元
C.涉及運(yùn)輸安全的變更設(shè)計(jì)
D.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)變更
判斷題
隧道外漏泄同軸電纜LCX敷設(shè)架設(shè)方式符合設(shè)計(jì)要求，安裝牢固可靠，吊掛高度宜距軌面4.5m-4.8m.
答案：正確

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鐵路監(jiān)理工程師章節(jié)練習(xí)(2020.06.08)

與專業(yè)工程相關(guān)的（）是監(jiān)理實(shí)施細(xì)則的編制依據(jù)。

預(yù)應(yīng)力筋錨具錨固能力，不得低于預(yù)應(yīng)力筋標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度的（）％。

監(jiān)理基本表格體系中，屬于A類表的是（）。

《高速鐵路竣工驗(yàn)收辦法》規(guī)定，（）包括初步驗(yàn)收和正式驗(yàn)收

安全事故連鎖致因理論認(rèn)為，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)事故發(fā)生的直接原因是（）。

為了確保作業(yè)質(zhì)量，在出現(xiàn)什么情況下，總監(jiān)理工程師有權(quán)行使質(zhì)量控制權(quán)、下達(dá)停工令，及時(shí)進(jìn)行質(zhì)量控制？

《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理若干規(guī)定》規(guī)定，必須以（）為核心，尊重工程建設(shè)客觀規(guī)律，科學(xué)合理地制定工期，保證建設(shè)項(xiàng)目有序推進(jìn)。

屬于Ⅰ類變更設(shè)計(jì)的有（）。

隧道外漏泄同軸電纜LCX敷設(shè)架設(shè)方式符合設(shè)計(jì)要求，安裝牢固可靠，吊掛高度宜距軌面4.5m-4.8m.

鐵路監(jiān)理工程師章節(jié)練習(xí)(2020.06.08)

與專業(yè)工程相關(guān)的（）是監(jiān)理實(shí)施細(xì)則的編制依據(jù)。

預(yù)應(yīng)力筋錨具錨固能力，不得低于預(yù)應(yīng)力筋標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度的（）％。

監(jiān)理基本表格體系中，屬于A類表的是（）。

《高速鐵路竣工驗(yàn)收辦法》規(guī)定，（）包括初步驗(yàn)收和正式驗(yàn)收

安全事故連鎖致因理論認(rèn)為，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)事故發(fā)生的直接原因是（）。

為了確保作業(yè)質(zhì)量，在出現(xiàn)什么情況下，總監(jiān)理工程師有權(quán)行使質(zhì)量控制權(quán)、下達(dá)停工令，及時(shí)進(jìn)行質(zhì)量控制？

《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理若干規(guī)定》規(guī)定，必須以（）為核心，尊重工程建設(shè)客觀規(guī)律，科學(xué)合理地制定工期，保證建設(shè)項(xiàng)目有序推進(jìn)。

屬于Ⅰ類變更設(shè)計(jì)的有（）。

隧道外漏泄同軸電纜LCX敷設(shè)架設(shè)方式符合設(shè)計(jì)要求，安裝牢固可靠，吊掛高度宜距軌面4.5m-4.8m.

與專業(yè)工程相關(guān)的（）是監(jiān)理實(shí)施細(xì)則的編制依據(jù)。

預(yù)應(yīng)力筋錨具錨固能力，不得低于預(yù)應(yīng)力筋標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度的（）％。

監(jiān)理基本表格體系中，屬于A類表的是（）。

《高速鐵路竣工驗(yàn)收辦法》規(guī)定，（）包括初步驗(yàn)收和正式驗(yàn)收

安全事故連鎖致因理論認(rèn)為，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)事故發(fā)生的直接原因是（）。

為了確保作業(yè)質(zhì)量，在出現(xiàn)什么情況下，總監(jiān)理工程師有權(quán)行使質(zhì)量控制權(quán)、下達(dá)停工令，及時(shí)進(jìn)行質(zhì)量控制？

《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理若干規(guī)定》規(guī)定，必須以（）為核心，尊重工程建設(shè)客觀規(guī)律，科學(xué)合理地制定工期，保證建設(shè)項(xiàng)目有序推進(jìn)。

屬于Ⅰ類變更設(shè)計(jì)的有（）。

隧道外漏泄同軸電纜LCX敷設(shè)架設(shè)方式符合設(shè)計(jì)要求，安裝牢固可靠，吊掛高度宜距軌面4.5m-4.8m.