機械設計章節(jié)練習(2020.06.05)

問答題
計算題：一緊螺栓連接，若已知預緊力F0=1500N，工作載荷FE=1200N，螺栓度（為被聯(lián)結(jié)件剛度），試求：（1）螺栓受總載荷；（2）殘余預緊力
答案：
單項選擇題
在鏈傳動中，若大鏈輪的齒數(shù)過大，則（）
A.鏈條磨損后，易脫鏈和跳鏈
B.鏈條的磨損快
C.鏈傳動的動載荷與沖擊作用大
D.鏈傳動的噪音大
判斷題
滑動軸承設計中，減小軸頸和軸瓦的表面粗糙度值可以提高其承載能力。
答案：正確
單項選擇題
漸開線花鍵連接采用（）定心
A.外徑
B.內(nèi)徑
C.齒形
D.齒頂
問答題
受軸向載荷的緊螺栓連接，被連接鋼板間采用橡膠墊片。已知螺栓預緊力F0=15000N，當受軸向工作載荷F=10000N時，求螺栓所受的總拉力及被連接件之間的殘余預緊力。
答案：
問答題
有一閉式齒輪傳動，滿載工作一段時間后，發(fā)現(xiàn)在齒面硬度為200～240HBS的齒面上出現(xiàn)麻點樣凹坑，這是什么現(xiàn)象？產(chǎn)生的原因是什么？如何延緩或減輕這一現(xiàn)象發(fā)生？
答案：這是齒面點蝕的現(xiàn)象，屬于齒面接觸疲勞破壞。
主要是由于輪齒反復進入和退出嚙合，齒面材料受到交變的接觸應力的作用...
問答題
影響鏈傳動動載荷的主要參數(shù)是什么？設計中應如何選擇？
答案：影響鏈傳動動載荷的主要參數(shù)是鏈輪齒數(shù)z，鏈節(jié)距p和鏈輪轉(zhuǎn)速n。設計中采用較多的鏈輪齒數(shù)、較小的鏈節(jié)距，并限制鏈輪轉(zhuǎn)速不要...
單項選擇題
通過滑動軸承試驗，可得到摩擦因數(shù)μ與軸承特性系數(shù)ηn/p相互關系的摩擦特性曲線，下圖中（）是正確
A.
B.
C.
D.
判斷題
采用滾動軸承軸向預緊措施的主要目的是提高軸承的承載能力。
答案：錯誤
判斷題
在普通V帶傳動設計中，應使帶輪的輪槽角大于帶的楔角。
答案：錯誤

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機械設計章節(jié)練習(2020.06.05)

計算題：一緊螺栓連接，若已知預緊力F0=1500N，工作載荷FE=1200N，螺栓度（為被聯(lián)結(jié)件剛度），試求：（1）螺栓受總載荷；（2）殘余預緊力

在鏈傳動中，若大鏈輪的齒數(shù)過大，則（）

滑動軸承設計中，減小軸頸和軸瓦的表面粗糙度值可以提高其承載能力。

漸開線花鍵連接采用（）定心

受軸向載荷的緊螺栓連接，被連接鋼板間采用橡膠墊片。已知螺栓預緊力F0=15000N，當受軸向工作載荷F=10000N時，求螺栓所受的總拉力及被連接件之間的殘余預緊力。

有一閉式齒輪傳動，滿載工作一段時間后，發(fā)現(xiàn)在齒面硬度為200～240HBS的齒面上出現(xiàn)麻點樣凹坑，這是什么現(xiàn)象？產(chǎn)生的原因是什么？如何延緩或減輕這一現(xiàn)象發(fā)生？

影響鏈傳動動載荷的主要參數(shù)是什么？設計中應如何選擇？

通過滑動軸承試驗，可得到摩擦因數(shù)μ與軸承特性系數(shù)ηn/p相互關系的摩擦特性曲線，下圖中（）是正確

采用滾動軸承軸向預緊措施的主要目的是提高軸承的承載能力。

在普通V帶傳動設計中，應使帶輪的輪槽角大于帶的楔角。

機械設計章節(jié)練習(2020.06.05)

計算題：一緊螺栓連接，若已知預緊力F0=1500N，工作載荷FE=1200N，螺栓度 （為被聯(lián)結(jié)件剛度），試求：（1）螺栓受總載荷；（2）殘余預緊力

在鏈傳動中，若大鏈輪的齒數(shù)過大，則（）

滑動軸承設計中，減小軸頸和軸瓦的表面粗糙度值可以提高其承載能力。

漸開線花鍵連接采用（）定心

受軸向載荷的緊螺栓連接，被連接鋼板間采用橡膠墊片。已知螺栓預緊力F0=15000N，當受軸向工作載荷F=10000N時，求螺栓所受的總拉力及被連接件之間的殘余預緊力。

有一閉式齒輪傳動，滿載工作一段時間后，發(fā)現(xiàn)在齒面硬度為200～240HBS的齒面上出現(xiàn)麻點樣凹坑，這是什么現(xiàn)象？產(chǎn)生的原因是什么？如何延緩或減輕這一現(xiàn)象發(fā)生？

影響鏈傳動動載荷的主要參數(shù)是什么？設計中應如何選擇？

通過滑動軸承試驗，可得到摩擦因數(shù)μ與軸承特性系數(shù)ηn/p相互關系的摩擦特性曲線，下圖中（）是正確

采用滾動軸承軸向預緊措施的主要目的是提高軸承的承載能力。

在普通V帶傳動設計中，應使帶輪的輪槽角大于帶的楔角。

計算題：一緊螺栓連接，若已知預緊力F0=1500N，工作載荷FE=1200N，螺栓度（為被聯(lián)結(jié)件剛度），試求：（1）螺栓受總載荷；（2）殘余預緊力

在鏈傳動中，若大鏈輪的齒數(shù)過大，則（）

滑動軸承設計中，減小軸頸和軸瓦的表面粗糙度值可以提高其承載能力。

受軸向載荷的緊螺栓連接，被連接鋼板間采用橡膠墊片。已知螺栓預緊力F0=15000N，當受軸向工作載荷F=10000N時，求螺栓所受的總拉力及被連接件之間的殘余預緊力。

有一閉式齒輪傳動，滿載工作一段時間后，發(fā)現(xiàn)在齒面硬度為200～240HBS的齒面上出現(xiàn)麻點樣凹坑，這是什么現(xiàn)象？產(chǎn)生的原因是什么？如何延緩或減輕這一現(xiàn)象發(fā)生？

影響鏈傳動動載荷的主要參數(shù)是什么？設計中應如何選擇？

通過滑動軸承試驗，可得到摩擦因數(shù)μ與軸承特性系數(shù)ηn/p相互關系的摩擦特性曲線，下圖中（）是正確

采用滾動軸承軸向預緊措施的主要目的是提高軸承的承載能力。

在普通V帶傳動設計中，應使帶輪的輪槽角大于帶的楔角。