船舶管理(船長(zhǎng))章節(jié)練習(xí)(2020.06.02)

單項(xiàng)選擇題
一般在4月運(yùn)送一批貨物由上海到新加坡，則其適航要求與（）.
A.該船在該月到歐洲的要求相同
B.該船6月份在該航線的要求相同
C.以上說(shuō)法均正確
D.以上說(shuō)法都不正確
單項(xiàng)選擇題
（）負(fù)責(zé)《船員服務(wù)簿》船員水上服務(wù)資歷記載。
A.大副
B.二副
C.三副
D.船長(zhǎng)
單項(xiàng)選擇題
《國(guó)際船舶噸位丈量公約（1969）》規(guī)定，國(guó)際噸位證書在（）情況下將失效。
A.船舶布置變動(dòng)
B.乘客定額總數(shù)變動(dòng)
C.載重線變動(dòng)
D.A、B、C都是
單項(xiàng)選擇題
根據(jù)國(guó)際勞工組織第55號(hào)公約《船東在船員患病，受傷或死亡時(shí)的責(zé)任公約》規(guī)定，船東依該公約必須負(fù)責(zé)的情況是（）。①?gòu)膮f(xié)議條款規(guī)定的任職那天起到雇傭期終止期間發(fā)生的疾病和受傷；②并非在船上工作時(shí)發(fā)生的受傷；③受傷或患病是由病人，受傷者或死者的故意行為、違章或不正當(dāng)?shù)呐e止所致；④由在雇傭期間所患疾病或受傷所導(dǎo)致的死亡.
A.①-④
B.②③
C.①④
D.③④
單項(xiàng)選擇題
下列有關(guān)封閉艙室作業(yè)敘述不正確的是（）。
A.進(jìn)入封閉艙室前應(yīng)對(duì)該場(chǎng)所進(jìn)行徹底通風(fēng)
B.封閉艙室行動(dòng)計(jì)劃包括應(yīng)急救人計(jì)劃
C.進(jìn)入封閉艙室的船員應(yīng)能獲得一種供氣方式
D.封閉處所的CO₂含量應(yīng)不高于2%
單項(xiàng)選擇題
“未知條款”是為了保護(hù)利益的條款（）.
A.托運(yùn)人
B.收貨人
C.貨方
D.承運(yùn)人
單項(xiàng)選擇題
某船由于冷藏艙內(nèi)的橡皮連接器有裂口而造成艙內(nèi)部分凍肉受損，如該船在裝港時(shí)已經(jīng)對(duì)冷藏設(shè)備做了正規(guī)的壓力試驗(yàn)對(duì)此承運(yùn)人（）.
A.沒(méi)有盡到謹(jǐn)慎處理之責(zé)
B.沒(méi)盡到管理船舶之責(zé)
C.沒(méi)盡到管理貨物之責(zé)
D.已盡到謹(jǐn)慎處理之責(zé)
單項(xiàng)選擇題
船舶發(fā)生海難事故生海事行政主管部門采取的（）不符合我國(guó)現(xiàn)行《海洋環(huán)境保護(hù)法》的精神.
A.對(duì)造成或可能造成生大污染損害的，強(qiáng)制采取避免或減少污染損害的措施
B.對(duì)造成或可能造成重大污染損害的，強(qiáng)制采取污染損害民事賠償措施
C.對(duì)在分海上發(fā)生事故但對(duì)我國(guó)海域有污染威脅的，采取與當(dāng)時(shí)情況相稱的必要措施
D.A和C是
單項(xiàng)選擇題
為了保證船舶安全錨泊，船長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)（）等選擇良好的安全錨位，并確定拋錨方式和出鏈長(zhǎng)度。Ⅰ．水深、底質(zhì)；Ⅱ．錨地周圍的環(huán)境；Ⅲ．氣象、潮汐、水流、風(fēng)流情況；Ⅳ．錨鏈的強(qiáng)度。
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
單項(xiàng)選擇題
根據(jù)我國(guó)《海商法》和《1989年國(guó)際救助公約》的規(guī)定，海上救助不適用的是（）。
A.已就位的固定式鉆井平臺(tái)
B.已就位的浮動(dòng)式鉆井平臺(tái)
C.已就位的移動(dòng)式近海鉆井裝置
D.以上均不適用

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船舶管理(船長(zhǎng))章節(jié)練習(xí)(2020.06.02)

一般在4月運(yùn)送一批貨物由上海到新加坡，則其適航要求與（）.

（）負(fù)責(zé)《船員服務(wù)簿》船員水上服務(wù)資歷記載。

《國(guó)際船舶噸位丈量公約（1969）》規(guī)定，國(guó)際噸位證書在（）情況下將失效。

下列有關(guān)封閉艙室作業(yè)敘述不正確的是（）。

“未知條款”是為了保護(hù)利益的條款（）.

某船由于冷藏艙內(nèi)的橡皮連接器有裂口而造成艙內(nèi)部分凍肉受損，如該船在裝港時(shí)已經(jīng)對(duì)冷藏設(shè)備做了正規(guī)的壓力試驗(yàn)對(duì)此承運(yùn)人（）.

船舶發(fā)生海難事故生海事行政主管部門采取的（）不符合我國(guó)現(xiàn)行《海洋環(huán)境保護(hù)法》的精神.

根據(jù)我國(guó)《海商法》和《1989年國(guó)際救助公約》的規(guī)定，海上救助不適用的是（）。

船舶管理(船長(zhǎng))章節(jié)練習(xí)(2020.06.02)

一般在4月運(yùn)送一批貨物由上海到新加坡，則其適航要求與（）.

（）負(fù)責(zé)《船員服務(wù)簿》船員水上服務(wù)資歷記載。

《國(guó)際船舶噸位丈量公約（1969）》規(guī)定，國(guó)際噸位證書在（）情況下將失效。

下列有關(guān)封閉艙室作業(yè)敘述不正確的是（）。

“未知條款”是為了保護(hù)利益的條款（）.

某船由于冷藏艙內(nèi)的橡皮連接器有裂口而造成艙內(nèi)部分凍肉受損，如該船在裝港時(shí)已經(jīng)對(duì)冷藏設(shè)備做了正規(guī)的壓力試驗(yàn)對(duì)此承運(yùn)人（）.

船舶發(fā)生海難事故生海事行政主管部門采取的（）不符合我國(guó)現(xiàn)行《海洋環(huán)境保護(hù)法》的精神.

根據(jù)我國(guó)《海商法》和《1989年國(guó)際救助公約》的規(guī)定，海上救助不適用的是（）。

一般在4月運(yùn)送一批貨物由上海到新加坡，則其適航要求與（）.

（）負(fù)責(zé)《船員服務(wù)簿》船員水上服務(wù)資歷記載。

《國(guó)際船舶噸位丈量公約（1969）》規(guī)定，國(guó)際噸位證書在（）情況下將失效。

下列有關(guān)封閉艙室作業(yè)敘述不正確的是（）。

某船由于冷藏艙內(nèi)的橡皮連接器有裂口而造成艙內(nèi)部分凍肉受損，如該船在裝港時(shí)已經(jīng)對(duì)冷藏設(shè)備做了正規(guī)的壓力試驗(yàn)對(duì)此承運(yùn)人（）.

根據(jù)我國(guó)《海商法》和《1989年國(guó)際救助公約》的規(guī)定，海上救助不適用的是（）。