高級(jí)助理值班員章節(jié)練習(xí)(2020.06.01)

單項(xiàng)選擇題
三顯示自動(dòng)閉塞車站控制臺(tái)監(jiān)督器表示良好，出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光，僅能顯示黃色燈光，辦理特快旅客列車通過(guò)的行車憑證為（）。
A.出站信號(hào)機(jī)的黃色燈光
B.出站信號(hào)機(jī)黃色燈光、綠色許可證
C.綠色許可證
D.路票
單項(xiàng)選擇題
貨物列車每百噸列車重量的高摩合成閘瓦壓力最低為（）kN。
A.200
B.230
C.260
D.180
單項(xiàng)選擇題
在三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，自前一列車到達(dá)車站時(shí)起，至同方向次一列車到達(dá)或通過(guò)該站時(shí)止，稱為（）。
A.I通
B.I追
C.I到
D.I發(fā)
單項(xiàng)選擇題
計(jì)算容車數(shù)時(shí)，小數(shù)點(diǎn)后不足一輛的，應(yīng)當(dāng)（）。
A.四舍五進(jìn)
B.舍去
C.保留一位
D.進(jìn)整
單項(xiàng)選擇題
列車應(yīng)按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、（）和列車運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長(zhǎng)度編組。
A.日班計(jì)劃
B.階段計(jì)劃
C.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃
D.列車編組計(jì)劃
單項(xiàng)選擇題
貨車轉(zhuǎn)向架首先接受車體重量的部件是（）。
A.側(cè)架
B.彈簧減震裝置
C.搖枕
D.輪對(duì)
單項(xiàng)選擇題
事故應(yīng)急救援過(guò)程中，有關(guān)單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)妥善保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)以及相關(guān)證據(jù)，并及時(shí)移交（）。
A.公安人員
B.救援列車主任
C.事故應(yīng)急組
D.事故調(diào)查組
單項(xiàng)選擇題
車站助理值班員夜間接發(fā)車，向機(jī)車接遞行車憑證路票時(shí)，應(yīng)用（）燈光高舉左右稍微搖動(dòng)。
A.紅色
B.黃色
C.白色
D.綠色
單項(xiàng)選擇題
接發(fā)列車作業(yè)人員，向機(jī)車交遞憑證時(shí)，須面向來(lái)車方向，交后迅速回到（）。
A.安全位置
B.接車地點(diǎn)
C.運(yùn)轉(zhuǎn)室
D.線路中間
單項(xiàng)選擇題
按駝峰解體能力分類，每晝夜解體能力2000～4000輛的駝峰，屬于（）駝峰。
A.大能力
B.中能力
C.小能力
D.非機(jī)械化

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高級(jí)助理值班員章節(jié)練習(xí)(2020.06.01)

三顯示自動(dòng)閉塞車站控制臺(tái)監(jiān)督器表示良好，出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光，僅能顯示黃色燈光，辦理特快旅客列車通過(guò)的行車憑證為（）。

貨物列車每百噸列車重量的高摩合成閘瓦壓力最低為（）kN。

在三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，自前一列車到達(dá)車站時(shí)起，至同方向次一列車到達(dá)或通過(guò)該站時(shí)止，稱為（）。

計(jì)算容車數(shù)時(shí)，小數(shù)點(diǎn)后不足一輛的，應(yīng)當(dāng)（）。

列車應(yīng)按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、（）和列車運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長(zhǎng)度編組。

貨車轉(zhuǎn)向架首先接受車體重量的部件是（）。

事故應(yīng)急救援過(guò)程中，有關(guān)單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)妥善保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)以及相關(guān)證據(jù)，并及時(shí)移交（）。

車站助理值班員夜間接發(fā)車，向機(jī)車接遞行車憑證路票時(shí)，應(yīng)用（）燈光高舉左右稍微搖動(dòng)。

接發(fā)列車作業(yè)人員，向機(jī)車交遞憑證時(shí)，須面向來(lái)車方向，交后迅速回到（）。

按駝峰解體能力分類，每晝夜解體能力2000～4000輛的駝峰，屬于（）駝峰。

高級(jí)助理值班員章節(jié)練習(xí)(2020.06.01)

三顯示自動(dòng)閉塞車站控制臺(tái)監(jiān)督器表示良好，出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光，僅能顯示黃色燈光，辦理特快旅客列車通過(guò)的行車憑證為（）。

貨物列車每百噸列車重量的高摩合成閘瓦壓力最低為（）kN。

在三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，自前一列車到達(dá)車站時(shí)起，至同方向次一列車到達(dá)或通過(guò)該站時(shí)止，稱為（）。

計(jì)算容車數(shù)時(shí)，小數(shù)點(diǎn)后不足一輛的，應(yīng)當(dāng)（）。

列車應(yīng)按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、（）和列車運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長(zhǎng)度編組。

貨車轉(zhuǎn)向架首先接受車體重量的部件是（）。

事故應(yīng)急救援過(guò)程中，有關(guān)單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)妥善保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)以及相關(guān)證據(jù)，并及時(shí)移交（）。

車站助理值班員夜間接發(fā)車，向機(jī)車接遞行車憑證路票時(shí)，應(yīng)用（）燈光高舉左右稍微搖動(dòng)。

接發(fā)列車作業(yè)人員，向機(jī)車交遞憑證時(shí)，須面向來(lái)車方向，交后迅速回到（）。

按駝峰解體能力分類，每晝夜解體能力2000～4000輛的駝峰，屬于（）駝峰。

三顯示自動(dòng)閉塞車站控制臺(tái)監(jiān)督器表示良好，出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光，僅能顯示黃色燈光，辦理特快旅客列車通過(guò)的行車憑證為（）。

貨物列車每百噸列車重量的高摩合成閘瓦壓力最低為（）kN。

在三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，自前一列車到達(dá)車站時(shí)起，至同方向次一列車到達(dá)或通過(guò)該站時(shí)止，稱為（）。

計(jì)算容車數(shù)時(shí)，小數(shù)點(diǎn)后不足一輛的，應(yīng)當(dāng)（）。

列車應(yīng)按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、（）和列車運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長(zhǎng)度編組。

貨車轉(zhuǎn)向架首先接受車體重量的部件是（）。

事故應(yīng)急救援過(guò)程中，有關(guān)單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)妥善保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)以及相關(guān)證據(jù)，并及時(shí)移交（）。

車站助理值班員夜間接發(fā)車，向機(jī)車接遞行車憑證路票時(shí)，應(yīng)用（）燈光高舉左右稍微搖動(dòng)。

接發(fā)列車作業(yè)人員，向機(jī)車交遞憑證時(shí)，須面向來(lái)車方向，交后迅速回到（）。

按駝峰解體能力分類，每晝夜解體能力2000～4000輛的駝峰，屬于（）駝峰。