船舶管理(船長)章節(jié)練習(xí)(2020.05.12)

單項(xiàng)選擇題
貨物系固中，（）不是貨物單元。
A.車輛、移動(dòng)式罐柜
B.甲板上裝載的木材
C.未永久固定在船上的裝卸設(shè)備
D.集裝箱、貨盤
單項(xiàng)選擇題
船舶發(fā)生不合理繞航后，承運(yùn)人承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)是指（）.
A.對貨損依B/L的條款賠償
B.不再享有B/L中規(guī)定的權(quán)利
C.A+B
D.A、B均不對
單項(xiàng)選擇題
根據(jù)STCW公約馬尼拉修正案，為了防止酗酒，正在履行安全、保安和海洋環(huán)境職責(zé)的船長、高級(jí)海員和其他海員的呼吸中酒精濃度不高于（）
A.0.05mg/l
B.0.08mg/l
C.0.25mg/l
D.0.50mg/l
單項(xiàng)選擇題
《海牙規(guī)則》為承運(yùn)人規(guī)定了最低限度的義務(wù)和最大限度的權(quán)利，它們是承運(yùn)人（）.
A.與托運(yùn)人在合同中為承運(yùn)人規(guī)定的
B.在簽發(fā)的提單上所表現(xiàn)出來的
C.在運(yùn)輸合同和在提單上所表現(xiàn)出現(xiàn)的
D.以上說法都對
單項(xiàng)選擇題
在搜尋遇險(xiǎn)者過程中，根據(jù)搜救力量的情況，可供選擇的搜尋方式有（）。①擴(kuò)展方形法；②扇形法；③平行線法；④船舶航空器協(xié)作法。
A.①~④
B.②~④
C.①~③
D.①②④
單項(xiàng)選擇題
貨主為了表明其托運(yùn)貨物的“意思”，應(yīng)向船公司填報(bào)的單證是（）。
A.托運(yùn)單
B.裝貨單
C.載貨清單
D.收貨單
單項(xiàng)選擇題
船舶發(fā)生共同海損事故后需在避難港修理，事故船為保證貨物及時(shí)到港雇請其他船將貨物運(yùn)送至目的港時(shí)，事故船船長應(yīng)要求貨方簽署（）.
A.新杰森條款
B.馬基斯協(xié)議
C.整段時(shí)間損失條款
D.不分離協(xié)議
單項(xiàng)選擇題
一般情況下，用于到銀行結(jié)匯的B/L是（）。
A.收貨待運(yùn)B/L
B.收貨待運(yùn)B/L，但其上有裝船日期、船名及船長簽字
C.A、B均對
D.A、B均不對
單項(xiàng)選擇題
關(guān)于船長保證船舶安全錨泊的職責(zé)，下列提法中正確的是（）。Ⅰ．淺水區(qū)錨泊要特別警惕發(fā)生走錨、斷鏈和丟錨事故；Ⅱ．有關(guān)船舶安全錨泊注意的事項(xiàng)應(yīng)以書面的形式交代值班駕駛員；Ⅲ．有關(guān)船舶安全錨泊注意的事項(xiàng)也可明確地寫入船長的夜航命令簿中；Ⅳ．船舶因風(fēng)浪顛簸劇烈或錨泊時(shí)間較長，應(yīng)每天松、絞鏈環(huán)各一次。
A.Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅳ
D.Ⅱ～Ⅳ
單項(xiàng)選擇題
根據(jù)我國《國際航行船舶試行電訊衛(wèi)生檢疫規(guī)定》，下列有關(guān)船舶進(jìn)行電訊衛(wèi)生檢疫應(yīng)具備的條件中，（）確切。
A.必須持有有效的衛(wèi)生證書
B.具有有效的國際航行檢疫證件
C.本航次沒有疑似檢疫傳染病癥狀的病人
D.來自非疫區(qū)的港口

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船舶管理(船長)章節(jié)練習(xí)(2020.05.12)

貨物系固中，（）不是貨物單元。

船舶發(fā)生不合理繞航后，承運(yùn)人承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)是指（）.

根據(jù)STCW公約馬尼拉修正案，為了防止酗酒，正在履行安全、保安和海洋環(huán)境職責(zé)的船長、高級(jí)海員和其他海員的呼吸中酒精濃度不高于（）

《海牙規(guī)則》為承運(yùn)人規(guī)定了最低限度的義務(wù)和最大限度的權(quán)利，它們是承運(yùn)人（）.

在搜尋遇險(xiǎn)者過程中，根據(jù)搜救力量的情況，可供選擇的搜尋方式有（）。①擴(kuò)展方形法；②扇形法；③平行線法；④船舶航空器協(xié)作法。

貨主為了表明其托運(yùn)貨物的“意思”，應(yīng)向船公司填報(bào)的單證是（）。

船舶發(fā)生共同海損事故后需在避難港修理，事故船為保證貨物及時(shí)到港雇請其他船將貨物運(yùn)送至目的港時(shí)，事故船船長應(yīng)要求貨方簽署（）.

一般情況下，用于到銀行結(jié)匯的B/L是（）。

根據(jù)我國《國際航行船舶試行電訊衛(wèi)生檢疫規(guī)定》，下列有關(guān)船舶進(jìn)行電訊衛(wèi)生檢疫應(yīng)具備的條件中，（）確切。

船舶管理(船長)章節(jié)練習(xí)(2020.05.12)

貨物系固中，（）不是貨物單元。

船舶發(fā)生不合理繞航后，承運(yùn)人承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)是指（）.

根據(jù)STCW公約馬尼拉修正案，為了防止酗酒，正在履行安全、保安和海洋環(huán)境職責(zé)的船長、高級(jí)海員和其他海員的呼吸中酒精濃度不高于（）

《海牙規(guī)則》為承運(yùn)人規(guī)定了最低限度的義務(wù)和最大限度的權(quán)利，它們是承運(yùn)人（）.

在搜尋遇險(xiǎn)者過程中，根據(jù)搜救力量的情況，可供選擇的搜尋方式有（）。①擴(kuò)展方形法；②扇形法；③平行線法；④船舶航空器協(xié)作法。

貨主為了表明其托運(yùn)貨物的“意思”，應(yīng)向船公司填報(bào)的單證是（）。

船舶發(fā)生共同海損事故后需在避難港修理，事故船為保證貨物及時(shí)到港雇請其他船將貨物運(yùn)送至目的港時(shí)，事故船船長應(yīng)要求貨方簽署（）.

一般情況下，用于到銀行結(jié)匯的B/L是（）。

根據(jù)我國《國際航行船舶試行電訊衛(wèi)生檢疫規(guī)定》，下列有關(guān)船舶進(jìn)行電訊衛(wèi)生檢疫應(yīng)具備的條件中，（）確切。

貨物系固中，（）不是貨物單元。

船舶發(fā)生不合理繞航后，承運(yùn)人承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)是指（）.

根據(jù)STCW公約馬尼拉修正案，為了防止酗酒，正在履行安全、保安和海洋環(huán)境職責(zé)的船長、高級(jí)海員和其他海員的呼吸中酒精濃度不高于（）

《海牙規(guī)則》為承運(yùn)人規(guī)定了最低限度的義務(wù)和最大限度的權(quán)利，它們是承運(yùn)人（）.

在搜尋遇險(xiǎn)者過程中，根據(jù)搜救力量的情況，可供選擇的搜尋方式有（）。①擴(kuò)展方形法；②扇形法；③平行線法；④船舶航空器協(xié)作法。

貨主為了表明其托運(yùn)貨物的“意思”，應(yīng)向船公司填報(bào)的單證是（）。

船舶發(fā)生共同海損事故后需在避難港修理，事故船為保證貨物及時(shí)到港雇請其他船將貨物運(yùn)送至目的港時(shí)，事故船船長應(yīng)要求貨方簽署（）.

一般情況下，用于到銀行結(jié)匯的B/L是（）。

根據(jù)我國《國際航行船舶試行電訊衛(wèi)生檢疫規(guī)定》，下列有關(guān)船舶進(jìn)行電訊衛(wèi)生檢疫應(yīng)具備的條件中，（）確切。