風(fēng)電專業(yè)知識考試章節(jié)練習(xí)(2020.05.09)

判斷題
德國Nordex采用控制系統(tǒng)時(shí)刻記錄、評估和控制風(fēng)力機(jī)內(nèi)外部信息，完整控制和調(diào)整風(fēng)力機(jī)系統(tǒng)及風(fēng)電場，并能在線觀察所記錄的運(yùn)行數(shù)據(jù)。（）
答案：正確
填空題
交流電動(dòng)機(jī)按轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)可分為鼠籠型電動(dòng)機(jī)和（）。
答案：繞線型電動(dòng)機(jī)
單項(xiàng)選擇題
多人共用一套逃生設(shè)備、第一個(gè)人選擇的逃生方法不正確的是（）
A.將高空逃生設(shè)備滑輪安全地掛靠在風(fēng)機(jī)主結(jié)構(gòu)上進(jìn)行逃生
B.機(jī)艙外人員控制逃生人員下降速度和調(diào)整下降角度
C.與另一個(gè)人使用一套逃生設(shè)備進(jìn)行逃生
D.自己控制高空逃生設(shè)備滑輪的方法進(jìn)行逃生
判斷題
在風(fēng)機(jī)中工作時(shí)，嚴(yán)禁使用汽油噴燈。
答案：正確
填空題
架空線的應(yīng)力是指架空線受力時(shí)其（）上的內(nèi)力。
答案：單位橫截面
單項(xiàng)選擇題
風(fēng)力發(fā)電出力有較大的隨機(jī)性，一般來說，風(fēng)電場總?cè)萘坎灰舜笥陔娋W(wǎng)總?cè)萘康模ǎ?/h4>
A、5%
B、10%
C、15%
D、20%以上
問答題
試述液壓油的分類及他們的基本情況。
答案：液壓油分礦物油型、乳化型和合成型。礦物油型又分為機(jī)械油、汽輪機(jī)油、通用液壓油、液壓導(dǎo)軌油。專用液壓油有耐磨液壓油、低凝液...
填空題
制動(dòng)系統(tǒng)是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安全保障的重要環(huán)節(jié)，通過（）制動(dòng)，由液壓系統(tǒng)執(zhí)行，制動(dòng)功能按照（）的原則進(jìn)行，即失電時(shí)處于制動(dòng)保護(hù)狀態(tài)。
答案：風(fēng)輪剎車片；失效保護(hù)
問答題
偏航計(jì)數(shù)器故障原因？
答案：
1.連接螺栓松動(dòng)；
2.異物侵入；
3.連接電纜損壞；
4.磨損。
填空題
相序就是（）的順序，是三相交流電的（）達(dá)到某一數(shù)值的先后次序。
答案：相位；瞬時(shí)值

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風(fēng)電專業(yè)知識考試章節(jié)練習(xí)(2020.05.09)

德國Nordex采用控制系統(tǒng)時(shí)刻記錄、評估和控制風(fēng)力機(jī)內(nèi)外部信息，完整控制和調(diào)整風(fēng)力機(jī)系統(tǒng)及風(fēng)電場，并能在線觀察所記錄的運(yùn)行數(shù)據(jù)。（）

交流電動(dòng)機(jī)按轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)可分為鼠籠型電動(dòng)機(jī)和（）。

多人共用一套逃生設(shè)備、第一個(gè)人選擇的逃生方法不正確的是（）

在風(fēng)機(jī)中工作時(shí)，嚴(yán)禁使用汽油噴燈。

架空線的應(yīng)力是指架空線受力時(shí)其（）上的內(nèi)力。

風(fēng)力發(fā)電出力有較大的隨機(jī)性，一般來說，風(fēng)電場總?cè)萘坎灰舜笥陔娋W(wǎng)總?cè)萘康模ǎ?/h4>

試述液壓油的分類及他們的基本情況。

制動(dòng)系統(tǒng)是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安全保障的重要環(huán)節(jié)，通過（）制動(dòng)，由液壓系統(tǒng)執(zhí)行，制動(dòng)功能按照（）的原則進(jìn)行，即失電時(shí)處于制動(dòng)保護(hù)狀態(tài)。

偏航計(jì)數(shù)器故障原因？

相序就是（）的順序，是三相交流電的（）達(dá)到某一數(shù)值的先后次序。

風(fēng)電專業(yè)知識考試章節(jié)練習(xí)(2020.05.09)

德國Nordex采用控制系統(tǒng)時(shí)刻記錄、評估和控制風(fēng)力機(jī)內(nèi)外部信息，完整控制和調(diào)整風(fēng)力機(jī)系統(tǒng)及風(fēng)電場，并能在線觀察所記錄的運(yùn)行數(shù)據(jù)。（）

交流電動(dòng)機(jī)按轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)可分為鼠籠型電動(dòng)機(jī)和（）。

多人共用一套逃生設(shè)備、第一個(gè)人選擇的逃生方法不正確的是（）

在風(fēng)機(jī)中工作時(shí)，嚴(yán)禁使用汽油噴燈。

架空線的應(yīng)力是指架空線受力時(shí)其（）上的內(nèi)力。

風(fēng)力發(fā)電出力有較大的隨機(jī)性，一般來說，風(fēng)電場總?cè)萘坎灰舜笥陔娋W(wǎng)總?cè)萘康模ǎ?/h4>

試述液壓油的分類及他們的基本情況。

偏航計(jì)數(shù)器故障原因？

相序就是（）的順序，是三相交流電的（）達(dá)到某一數(shù)值的先后次序。

德國Nordex采用控制系統(tǒng)時(shí)刻記錄、評估和控制風(fēng)力機(jī)內(nèi)外部信息，完整控制和調(diào)整風(fēng)力機(jī)系統(tǒng)及風(fēng)電場，并能在線觀察所記錄的運(yùn)行數(shù)據(jù)。（）

多人共用一套逃生設(shè)備、第一個(gè)人選擇的逃生方法不正確的是（）

在風(fēng)機(jī)中工作時(shí)，嚴(yán)禁使用汽油噴燈。

風(fēng)力發(fā)電出力有較大的隨機(jī)性，一般來說，風(fēng)電場總?cè)萘坎灰舜笥陔娋W(wǎng)總?cè)萘康模ǎ?/h4>

試述液壓油的分類及他們的基本情況。

偏航計(jì)數(shù)器故障原因？

相序就是（）的順序，是三相交流電的（）達(dá)到某一數(shù)值的先后次序。