道路勘測設(shè)計(jì)章節(jié)練習(xí)(2020.05.09)

填空題
平面設(shè)計(jì)中兩反向曲線間最短直線長度為（）V。
答案：2
問答題
土石方調(diào)配方法一般有哪幾種？土石方計(jì)算表調(diào)配法有何優(yōu)點(diǎn)？
答案：土石方調(diào)配方法有多種，如累積曲線法、調(diào)配圖法及土石方計(jì)算表調(diào)配法等，目前生產(chǎn)上多采用土石方計(jì)算表調(diào)配法，該法不需繪制累積...
問答題
高速公路與其他等級公路的主要區(qū)別是什么？
答案：
高速公路為全部控制出入的多車道公路，必須要有四條或四條以上的車道，必須設(shè)置中間帶，必須設(shè)置禁入柵欄，必須設(shè)置立體交叉。
填空題
選線的三個(gè)步驟是（）、（）和（）。
答案：路線方案選擇、路線帶選擇、具體定線
判斷題
反向曲線間的最短直線長度以不小于2V為宜。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
現(xiàn)代汽車的行駛速度很高，空氣阻力對汽車行駛的動(dòng)力性和燃料消耗的經(jīng)濟(jì)性影響較大，當(dāng)行駛速度在100km/h以上，有時(shí)（）的功率用來克服空氣阻力。
A.1/3
B.1/2
C.1/5
D.1/4
填空題
設(shè)置爬坡車道的目的主要是為了提高高速公路和一級公路的（）以免影響（）的車輛行駛。
答案：通行能力、小汽車
問答題
中央分隔帶護(hù)欄設(shè)置原則有何規(guī)定？
答案：中央分隔帶護(hù)欄設(shè)置原則規(guī)定如下：
1）、高速公路、一級公路均應(yīng)設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄。當(dāng)中央分隔帶寬度大于10m時(shí)...
填空題
設(shè)置凹形豎曲線的目的是為了（）、（）。
答案：滿足行車平順、舒適及視距的需要
單項(xiàng)選擇題
設(shè)汽車重力為G，道路縱坡為i，則汽車所受的坡度阻力P為（）。
A.P=G+i
B.P=G-i
C.P=Gi
D.P=G/i

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道路勘測設(shè)計(jì)章節(jié)練習(xí)(2020.05.09)

平面設(shè)計(jì)中兩反向曲線間最短直線長度為（）V。

土石方調(diào)配方法一般有哪幾種？土石方計(jì)算表調(diào)配法有何優(yōu)點(diǎn)？

高速公路與其他等級公路的主要區(qū)別是什么？

選線的三個(gè)步驟是（）、（）和（）。

反向曲線間的最短直線長度以不小于2V為宜。

現(xiàn)代汽車的行駛速度很高，空氣阻力對汽車行駛的動(dòng)力性和燃料消耗的經(jīng)濟(jì)性影響較大，當(dāng)行駛速度在100km/h以上，有時(shí)（）的功率用來克服空氣阻力。

設(shè)置爬坡車道的目的主要是為了提高高速公路和一級公路的（）以免影響（）的車輛行駛。

中央分隔帶護(hù)欄設(shè)置原則有何規(guī)定？

設(shè)置凹形豎曲線的目的是為了（）、（）。

設(shè)汽車重力為G，道路縱坡為i，則汽車所受的坡度阻力P為（）。

道路勘測設(shè)計(jì)章節(jié)練習(xí)(2020.05.09)

平面設(shè)計(jì)中兩反向曲線間最短直線長度為（）V。

土石方調(diào)配方法一般有哪幾種？土石方計(jì)算表調(diào)配法有何優(yōu)點(diǎn)？

高速公路與其他等級公路的主要區(qū)別是什么？

選線的三個(gè)步驟是（）、（）和（）。

反向曲線間的最短直線長度以不小于2V為宜。

現(xiàn)代汽車的行駛速度很高，空氣阻力對汽車行駛的動(dòng)力性和燃料消耗的經(jīng)濟(jì)性影響較大，當(dāng)行駛速度在100km/h以上，有時(shí)（）的功率用來克服空氣阻力。

設(shè)置爬坡車道的目的主要是為了提高高速公路和一級公路的（）以免影響（）的車輛行駛。

中央分隔帶護(hù)欄設(shè)置原則有何規(guī)定？

設(shè)置凹形豎曲線的目的是為了（）、（）。

設(shè)汽車重力為G，道路縱坡為i，則汽車所受的坡度阻力P為（）。

土石方調(diào)配方法一般有哪幾種？土石方計(jì)算表調(diào)配法有何優(yōu)點(diǎn)？

選線的三個(gè)步驟是（）、（）和（）。

反向曲線間的最短直線長度以不小于2V為宜。

現(xiàn)代汽車的行駛速度很高，空氣阻力對汽車行駛的動(dòng)力性和燃料消耗的經(jīng)濟(jì)性影響較大，當(dāng)行駛速度在100km/h以上，有時(shí)（）的功率用來克服空氣阻力。

設(shè)置爬坡車道的目的主要是為了提高高速公路和一級公路的（）以免影響（）的車輛行駛。

中央分隔帶護(hù)欄設(shè)置原則有何規(guī)定？

設(shè)置凹形豎曲線的目的是為了（）、（）。

設(shè)汽車重力為G，道路縱坡為i，則汽車所受的坡度阻力P為（）。