高鐵信號工章節(jié)練習(2020.05.09)

問答題
UM71軌道電路的工作原理是怎樣的？
答案：UM71軌道電路發(fā)送器利用載頻、頻偏和低頻調制信號經編碼條件產生表示不同含義的移頻信號。該移頻信號經電纜通道傳給匹配變壓...
填空題
在控制臺表示燈電路中，軌道光帶表示燈電路接有FDGJ第八組接點的作用是（）。
答案：防止閃白光帶
判斷題
有源應答器發(fā)送列控中心的默認報文時，有源應答器的報文中信息幀M＿MCOUNT=253，報文中含有254默認包。
答案：正確
填空題
變更接點組（不改變聯(lián)鎖條件）、配線圖由（）批準。
答案：電務段
單項選擇題
隔離變壓器箱安裝位置以對應軌道側的箱體邊緣距離道心中心線（）mm為準
A.1400
B.1500
C.1900
D.2100
問答題
鐵路班組管理的特點？
答案：
1、工作細。
2、要求實。
3、難度大。
4、內容新。
問答題
DMI上有“STM雙系故障”或“ATP通訊故障”信息時，如何處理？
答案：使ATP系統(tǒng)斷電60秒后，重新起動ATP；ATP在重新起動后，如仍有此類故障文本提示，司機應立即報告列車調度員或車站值班...
判斷題
ZYJ7道岔限位塊沒有起到多大作用，可有可無。
答案：錯誤
單項選擇題
ZYJ7道岔在鎖閉位，鎖塊與鎖閉鐵的接觸面應不小于（）。
A.1/3
B.3/4
C.2/3
單項選擇題
CTCS-1級（簡稱C1級），由主體機車信號+安全型運行監(jiān)控記錄裝置組成，點式信息作為連續(xù)信息的補充，可實現(xiàn)點連式超速防護功能。適用于列車最高運行速度為（）以下的區(qū)段。
A.120km/h
B.160km/h
C.100km/h

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高鐵信號工章節(jié)練習(2020.05.09)

UM71軌道電路的工作原理是怎樣的？

在控制臺表示燈電路中，軌道光帶表示燈電路接有FDGJ第八組接點的作用是（）。

有源應答器發(fā)送列控中心的默認報文時，有源應答器的報文中信息幀M＿MCOUNT=253，報文中含有254默認包。

變更接點組（不改變聯(lián)鎖條件）、配線圖由（）批準。

隔離變壓器箱安裝位置以對應軌道側的箱體邊緣距離道心中心線（）mm為準

鐵路班組管理的特點？

DMI上有“STM雙系故障”或“ATP通訊故障”信息時，如何處理？

ZYJ7道岔限位塊沒有起到多大作用，可有可無。

ZYJ7道岔在鎖閉位，鎖塊與鎖閉鐵的接觸面應不小于（）。

CTCS-1級（簡稱C1級），由主體機車信號+安全型運行監(jiān)控記錄裝置組成，點式信息作為連續(xù)信息的補充，可實現(xiàn)點連式超速防護功能。適用于列車最高運行速度為（）以下的區(qū)段。

高鐵信號工章節(jié)練習(2020.05.09)

UM71軌道電路的工作原理是怎樣的？

在控制臺表示燈電路中，軌道光帶表示燈電路接有FDGJ第八組接點的作用是（）。

有源應答器發(fā)送列控中心的默認報文時，有源應答器的報文中信息幀M＿MCOUNT=253，報文中含有254默認包。

變更接點組（不改變聯(lián)鎖條件）、配線圖由（）批準。

隔離變壓器箱安裝位置以對應軌道側的箱體邊緣距離道心中心線（）mm為準

鐵路班組管理的特點？

DMI上有“STM雙系故障”或“ATP通訊故障”信息時，如何處理？

ZYJ7道岔限位塊沒有起到多大作用，可有可無。

ZYJ7道岔在鎖閉位，鎖塊與鎖閉鐵的接觸面應不小于（）。

CTCS-1級（簡稱C1級），由主體機車信號+安全型運行監(jiān)控記錄裝置組成，點式信息作為連續(xù)信息的補充，可實現(xiàn)點連式超速防護功能。適用于列車最高運行速度為（）以下的區(qū)段。

UM71軌道電路的工作原理是怎樣的？

在控制臺表示燈電路中，軌道光帶表示燈電路接有FDGJ第八組接點的作用是（）。

有源應答器發(fā)送列控中心的默認報文時，有源應答器的報文中信息幀M＿MCOUNT=253，報文中含有254默認包。

變更接點組（不改變聯(lián)鎖條件）、配線圖由（）批準。

鐵路班組管理的特點？

DMI上有“STM雙系故障”或“ATP通訊故障”信息時，如何處理？

ZYJ7道岔限位塊沒有起到多大作用，可有可無。

ZYJ7道岔在鎖閉位，鎖塊與鎖閉鐵的接觸面應不小于（）。

CTCS-1級（簡稱C1級），由主體機車信號+安全型運行監(jiān)控記錄裝置組成，點式信息作為連續(xù)信息的補充，可實現(xiàn)點連式超速防護功能。適用于列車最高運行速度為（）以下的區(qū)段。