地鐵司機(jī)考試章節(jié)練習(xí)(2020.04.29)

填空題
庫(kù)內(nèi)轉(zhuǎn)線(xiàn)作業(yè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行（）作業(yè)規(guī)定，加強(qiáng)信號(hào)、道岔確認(rèn)，認(rèn)真執(zhí)行好（）作業(yè)要求。
答案：問(wèn)路式調(diào)車(chē)；先確認(rèn)信號(hào)后動(dòng)車(chē)
填空題
在雨、雪、霧等不良天氣時(shí)，制動(dòng)時(shí)要防止滑行，擦傷車(chē)輪，運(yùn)行中要注意信號(hào)，信號(hào)看不清時(shí)應(yīng)及早減速，不要因錯(cuò)過(guò)制動(dòng)時(shí)機(jī)而冒進(jìn)信號(hào)，更不要（）行車(chē)。
答案：臆測(cè)
填空題
DIMAS板在車(chē)庫(kù)正常顯示代碼為（）。
答案：902
問(wèn)答題
簡(jiǎn)述安全生產(chǎn)“三預(yù)想”的內(nèi)容。
答案：（1）工作前預(yù)想聯(lián)系、登記、檢修準(zhǔn)備、防護(hù)措施是否妥當(dāng)；
（2）工作中預(yù)想有無(wú)漏檢、漏修和只檢不修造成妨害得...
單項(xiàng)選擇題
列車(chē)處于運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，可在沒(méi)有觸發(fā)緊急制動(dòng)的情況下實(shí)現(xiàn)（）模式的轉(zhuǎn)換。
A.“CM”向“RMF”
B.“ATO”向“OFF”
C.“CM”向“RMR”
D.“WM”向“RMR”
單項(xiàng)選擇題
ATS中心子系統(tǒng)（）負(fù)責(zé)收集來(lái)自RTU、BAS、RTS、DEPOT的信息，并傳送到控制中心的局域網(wǎng)。
A、COM
B、RTU
C、PCU
D、LOW
填空題
車(chē)體的防火要求嚴(yán)格，故多采用防火阻燃、低煙低毒的材料。每節(jié)車(chē)輛前后端安裝有防爬器，可以起到車(chē)輛之間的防爬作用，同時(shí)還具有（）。以保護(hù)司機(jī)、乘客的安全，避免車(chē)體的損壞
答案：能量吸收功能
單項(xiàng)選擇題
一列列車(chē)對(duì)應(yīng)有（）個(gè)PTI天線(xiàn)。
A、1
B、2
C、3
D、4
填空題
車(chē)載ATO是（）通道，一取一系統(tǒng)。
答案：單
填空題
客車(chē)由兩個(gè)單元電動(dòng)車(chē)組編成，每個(gè)單元車(chē)采（用2動(dòng)1拖）的編組型式為：-A*B*C=C*B*A-。正線(xiàn)線(xiàn)路最高運(yùn)行速度為（），AM0-AW2載荷下，緊急制動(dòng)距離為（）；AW3載荷下，定員2460人.
答案：80Km/h；≤190m

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地鐵司機(jī)考試章節(jié)練習(xí)(2020.04.29)

庫(kù)內(nèi)轉(zhuǎn)線(xiàn)作業(yè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行（）作業(yè)規(guī)定，加強(qiáng)信號(hào)、道岔確認(rèn)，認(rèn)真執(zhí)行好（）作業(yè)要求。

DIMAS板在車(chē)庫(kù)正常顯示代碼為（）。

簡(jiǎn)述安全生產(chǎn)“三預(yù)想”的內(nèi)容。

列車(chē)處于運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，可在沒(méi)有觸發(fā)緊急制動(dòng)的情況下實(shí)現(xiàn)（）模式的轉(zhuǎn)換。

ATS中心子系統(tǒng)（）負(fù)責(zé)收集來(lái)自RTU、BAS、RTS、DEPOT的信息，并傳送到控制中心的局域網(wǎng)。

車(chē)體的防火要求嚴(yán)格，故多采用防火阻燃、低煙低毒的材料。每節(jié)車(chē)輛前后端安裝有防爬器，可以起到車(chē)輛之間的防爬作用，同時(shí)還具有（）。以保護(hù)司機(jī)、乘客的安全，避免車(chē)體的損壞

一列列車(chē)對(duì)應(yīng)有（）個(gè)PTI天線(xiàn)。

車(chē)載ATO是（）通道，一取一系統(tǒng)。

客車(chē)由兩個(gè)單元電動(dòng)車(chē)組編成，每個(gè)單元車(chē)采（用2動(dòng)1拖）的編組型式為：-ABC=CBA-。正線(xiàn)線(xiàn)路最高運(yùn)行速度為（），AM0-AW2載荷下，緊急制動(dòng)距離為（）；AW3載荷下，定員2460人.

地鐵司機(jī)考試章節(jié)練習(xí)(2020.04.29)

庫(kù)內(nèi)轉(zhuǎn)線(xiàn)作業(yè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行（）作業(yè)規(guī)定，加強(qiáng)信號(hào)、道岔確認(rèn)，認(rèn)真執(zhí)行好（）作業(yè)要求。

DIMAS板在車(chē)庫(kù)正常顯示代碼為（）。

簡(jiǎn)述安全生產(chǎn)“三預(yù)想”的內(nèi)容。

列車(chē)處于運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，可在沒(méi)有觸發(fā)緊急制動(dòng)的情況下實(shí)現(xiàn)（）模式的轉(zhuǎn)換。

ATS中心子系統(tǒng)（）負(fù)責(zé)收集來(lái)自RTU、BAS、RTS、DEPOT的信息，并傳送到控制中心的局域網(wǎng)。

一列列車(chē)對(duì)應(yīng)有（）個(gè)PTI天線(xiàn)。

車(chē)載ATO是（）通道，一取一系統(tǒng)。

庫(kù)內(nèi)轉(zhuǎn)線(xiàn)作業(yè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行（）作業(yè)規(guī)定，加強(qiáng)信號(hào)、道岔確認(rèn)，認(rèn)真執(zhí)行好（）作業(yè)要求。

DIMAS板在車(chē)庫(kù)正常顯示代碼為（）。

簡(jiǎn)述安全生產(chǎn)“三預(yù)想”的內(nèi)容。

列車(chē)處于運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，可在沒(méi)有觸發(fā)緊急制動(dòng)的情況下實(shí)現(xiàn)（）模式的轉(zhuǎn)換。

ATS中心子系統(tǒng)（）負(fù)責(zé)收集來(lái)自RTU、BAS、RTS、DEPOT的信息，并傳送到控制中心的局域網(wǎng)。

一列列車(chē)對(duì)應(yīng)有（）個(gè)PTI天線(xiàn)。

車(chē)載ATO是（）通道，一取一系統(tǒng)。