初級運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)初級水路運(yùn)輸章節(jié)練習(xí)(2020.04.27)

多項(xiàng)選擇題
吞吐量大小關(guān)系到()。
A.是否可以進(jìn)大噸位船
B.是否需設(shè)專業(yè)化泊位
C.是否采用專業(yè)化機(jī)械
D.是否有良好的經(jīng)濟(jì)效益
多項(xiàng)選擇題
影響航次時(shí)間的主要因素包括（）。
A.航次距離
B.船舶航速
C.裝卸貨量
D.裝卸效率
E.航次次數(shù)
單項(xiàng)選擇題
航運(yùn)生產(chǎn)調(diào)度部門中的業(yè)務(wù)核算與分析人員，每日用“生產(chǎn)日報(bào)表”的形式向企業(yè)內(nèi)部與上級提供的生產(chǎn)情況信息，其內(nèi)容是（）。
A.客貨運(yùn)輸任務(wù)完成的實(shí)績
B.船舶運(yùn)行的實(shí)際狀態(tài)
C.客貨運(yùn)輸計(jì)劃調(diào)整的情況
D.船舶運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)狀況分析
單項(xiàng)選擇題
在運(yùn)輸市場中，不屬于行為主體的有()。
A.需求方
B.供給方
C.中介方
D.政府方
單項(xiàng)選擇題
提高港口裝卸工作效率的有效辦法是()。
A.單船作業(yè)計(jì)劃
B.船隊(duì)作用計(jì)劃
C.改進(jìn)設(shè)施
D.系統(tǒng)安排
單項(xiàng)選擇題
客流分布是指()在各條運(yùn)輸線上的流量結(jié)構(gòu)、流向、距離等方面的狀況。
A.人口
B.旅客需求
C.各種運(yùn)輸方式
D.運(yùn)輸網(wǎng)布局
多項(xiàng)選擇題
非生產(chǎn)性停泊時(shí)間產(chǎn)生的原因()。
A.裝卸組織不善
B.運(yùn)輸工作不善
C.貨物不能按時(shí)集中
D.技術(shù)作業(yè)時(shí)間的拖延
單項(xiàng)選擇題
經(jīng)濟(jì)指標(biāo)以()形式反映船舶營運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效果。
A.貨物形式
B.貨幣形式
C.經(jīng)濟(jì)效益
D.吞吐量
多項(xiàng)選擇題
客流的變動(dòng)規(guī)律是指一定時(shí)期內(nèi)客流的()的變動(dòng)規(guī)律或發(fā)展趨勢。
A.數(shù)量
B.方向
C.流速
D.結(jié)構(gòu)
E.距離
單項(xiàng)選擇題
港口制定的作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，又稱()。
A.港口裝卸規(guī)程
B.港口裝卸標(biāo)準(zhǔn)
C.裝卸工藝
D.裝卸工藝標(biāo)準(zhǔn)

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初級運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)初級水路運(yùn)輸章節(jié)練習(xí)(2020.04.27)

吞吐量大小關(guān)系到()。

影響航次時(shí)間的主要因素包括（）。

航運(yùn)生產(chǎn)調(diào)度部門中的業(yè)務(wù)核算與分析人員，每日用“生產(chǎn)日報(bào)表”的形式向企業(yè)內(nèi)部與上級提供的生產(chǎn)情況信息，其內(nèi)容是（）。

在運(yùn)輸市場中，不屬于行為主體的有()。

提高港口裝卸工作效率的有效辦法是()。

客流分布是指()在各條運(yùn)輸線上的流量結(jié)構(gòu)、流向、距離等方面的狀況。

非生產(chǎn)性停泊時(shí)間產(chǎn)生的原因()。

經(jīng)濟(jì)指標(biāo)以()形式反映船舶營運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效果。

客流的變動(dòng)規(guī)律是指一定時(shí)期內(nèi)客流的()的變動(dòng)規(guī)律或發(fā)展趨勢。

港口制定的作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，又稱()。

初級運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)初級水路運(yùn)輸章節(jié)練習(xí)(2020.04.27)

吞吐量大小關(guān)系到()。

影響航次時(shí)間的主要因素包括（）。

航運(yùn)生產(chǎn)調(diào)度部門中的業(yè)務(wù)核算與分析人員，每日用“生產(chǎn)日報(bào)表”的形式向企業(yè)內(nèi)部與上級提供的生產(chǎn)情況信息，其內(nèi)容是（）。

在運(yùn)輸市場中，不屬于行為主體的有()。

提高港口裝卸工作效率的有效辦法是()。

客流分布是指()在各條運(yùn)輸線上的流量結(jié)構(gòu)、流向、距離等方面的狀況。

非生產(chǎn)性停泊時(shí)間產(chǎn)生的原因()。

經(jīng)濟(jì)指標(biāo)以()形式反映船舶營運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效果。

客流的變動(dòng)規(guī)律是指一定時(shí)期內(nèi)客流的()的變動(dòng)規(guī)律或發(fā)展趨勢。

港口制定的作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，又稱()。

吞吐量大小關(guān)系到()。

影響航次時(shí)間的主要因素包括（）。

航運(yùn)生產(chǎn)調(diào)度部門中的業(yè)務(wù)核算與分析人員，每日用“生產(chǎn)日報(bào)表”的形式向企業(yè)內(nèi)部與上級提供的生產(chǎn)情況信息，其內(nèi)容是（）。

在運(yùn)輸市場中，不屬于行為主體的有()。

提高港口裝卸工作效率的有效辦法是()。

客流分布是指()在各條運(yùn)輸線上的流量結(jié)構(gòu)、流向、距離等方面的狀況。

非生產(chǎn)性停泊時(shí)間產(chǎn)生的原因()。

經(jīng)濟(jì)指標(biāo)以()形式反映船舶營運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效果。

客流的變動(dòng)規(guī)律是指一定時(shí)期內(nèi)客流的()的變動(dòng)規(guī)律或發(fā)展趨勢。

港口制定的作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，又稱()。