汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)章節(jié)練習(xí)(2020.04.24)

單項(xiàng)選擇題
關(guān)于檢測(cè)儀器，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
A、用一只指針式萬(wàn)用表可以用來(lái)檢測(cè)氧傳感器的電壓
B、示波器屏幕上的電壓波形能表示一個(gè)特定的時(shí)間間隔
C、示波器里的陰極射線管像一只快速反映的電壓表
D、高阻抗數(shù)字式萬(wàn)用表用來(lái)檢測(cè)氧傳感器的電壓
填空題
三元催化轉(zhuǎn)換器正常起作用是以減少（）；（）的排放。
答案：CO、HC
單項(xiàng)選擇題
用跨接線將蓄電池電源電壓加至試驗(yàn)部件之前必須先確認(rèn)被試部件電源電壓是否應(yīng)為（）。
A、5V
B、12V
C、9V
D、24V
填空題
減速斷油的三個(gè)條件是（）和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于某一轉(zhuǎn)速。
答案：減速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)安全轉(zhuǎn)速
填空題
柴油機(jī)執(zhí)行器中所使用的執(zhí)行電器主要有（）、（）、（）、（）和力矩電機(jī)等。
答案：電磁鐵、螺線管、直流電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)
單項(xiàng)選擇題
在（）時(shí)廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)工作。
A.正常行駛
B.怠速
C.高轉(zhuǎn)速（3200r/min）
D.暖機(jī)
填空題
匹配標(biāo)定試驗(yàn)設(shè)備主要包括：（）、（）、（）及控制系統(tǒng)、整車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試及控制系統(tǒng)和ECU開(kāi)發(fā)裝置。
答案：發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架、汽車廢氣分析儀、發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架測(cè)試
單項(xiàng)選擇題
噴油的方式中沒(méi)有（）。
A、單點(diǎn)噴射
B、分組噴射
C、同時(shí)噴射
D、分散噴射
填空題
巡航控制系統(tǒng)常見(jiàn)故障主要是：（）、（）、（）、（）等。
答案：不能進(jìn)入巡航控制模式、間歇性故障、不能維持巡航控制車速、安全保護(hù)系統(tǒng)故障
問(wèn)答題
試分析點(diǎn)火線圈通電時(shí)間的控制方法？
答案：現(xiàn)代電控點(diǎn)火系統(tǒng)和傳統(tǒng)的分電器不同，傳統(tǒng)的點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通電時(shí)間取決于斷電器觸點(diǎn)的閉合角和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。而現(xiàn)代點(diǎn)火線圈...

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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)章節(jié)練習(xí)(2020.04.24)

關(guān)于檢測(cè)儀器，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

三元催化轉(zhuǎn)換器正常起作用是以減少（）；（）的排放。

用跨接線將蓄電池電源電壓加至試驗(yàn)部件之前必須先確認(rèn)被試部件電源電壓是否應(yīng)為（）。

減速斷油的三個(gè)條件是（）和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于某一轉(zhuǎn)速。

柴油機(jī)執(zhí)行器中所使用的執(zhí)行電器主要有（）、（）、（）、（）和力矩電機(jī)等。

在（）時(shí)廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)工作。

匹配標(biāo)定試驗(yàn)設(shè)備主要包括：（）、（）、（）及控制系統(tǒng)、整車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試及控制系統(tǒng)和ECU開(kāi)發(fā)裝置。

噴油的方式中沒(méi)有（）。

巡航控制系統(tǒng)常見(jiàn)故障主要是：（）、（）、（）、（）等。

試分析點(diǎn)火線圈通電時(shí)間的控制方法？

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)章節(jié)練習(xí)(2020.04.24)

關(guān)于檢測(cè)儀器，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

三元催化轉(zhuǎn)換器正常起作用是以減少（）；（）的排放。

用跨接線將蓄電池電源電壓加至試驗(yàn)部件之前必須先確認(rèn)被試部件電源電壓是否應(yīng)為（）。

減速斷油的三個(gè)條件是（）和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于某一轉(zhuǎn)速。

柴油機(jī)執(zhí)行器中所使用的執(zhí)行電器主要有（）、（）、（）、（）和力矩電機(jī)等。

在（）時(shí)廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)工作。

匹配標(biāo)定試驗(yàn)設(shè)備主要包括：（）、（）、（）及控制系統(tǒng)、整車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試及控制系統(tǒng)和ECU開(kāi)發(fā)裝置。

噴油的方式中沒(méi)有（）。

巡航控制系統(tǒng)常見(jiàn)故障主要是：（）、（）、（）、（）等。

試分析點(diǎn)火線圈通電時(shí)間的控制方法？

關(guān)于檢測(cè)儀器，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

三元催化轉(zhuǎn)換器正常起作用是以減少（）；（）的排放。

用跨接線將蓄電池電源電壓加至試驗(yàn)部件之前必須先確認(rèn)被試部件電源電壓是否應(yīng)為（）。

減速斷油的三個(gè)條件是（）和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于某一轉(zhuǎn)速。

柴油機(jī)執(zhí)行器中所使用的執(zhí)行電器主要有（）、（）、（）、（）和力矩電機(jī)等。

匹配標(biāo)定試驗(yàn)設(shè)備主要包括：（）、（）、（）及控制系統(tǒng)、整車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試及控制系統(tǒng)和ECU開(kāi)發(fā)裝置。

噴油的方式中沒(méi)有（）。

巡航控制系統(tǒng)常見(jiàn)故障主要是：（）、（）、（）、（）等。

試分析點(diǎn)火線圈通電時(shí)間的控制方法？