內(nèi)燃機(jī)車(chē)副司機(jī)章節(jié)練習(xí)(2020.04.18)

單項(xiàng)選擇題
（）或低速制動(dòng)后，列車(chē)未停穩(wěn)不得緩解。
A、非常制動(dòng)
B、常用制動(dòng)
C、高速制動(dòng)
D、正常制動(dòng)
單項(xiàng)選擇題
客、貨車(chē)轉(zhuǎn)換閥從“貨車(chē)位”置于“客車(chē)位”時(shí)，總風(fēng)遮斷閥左側(cè)的風(fēng)是從（）排向大氣的。
A、重聯(lián)柱塞閥
B、緩解柱塞閥大氣口
C、二位閥柱塞尾端
D、放風(fēng)閥
單項(xiàng)選擇題
機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架的功用不包括（）。
A、承受車(chē)體載荷
B、減輕載荷
C、承受沖擊
D、傳遞牽引力
單項(xiàng)選擇題
制動(dòng)力的大小不受以下哪個(gè)因素決定（）。
A、制動(dòng)缸內(nèi)壓強(qiáng)
B、制動(dòng)倍率
C、閘瓦與車(chē)輪間摩擦系數(shù)
D、閘瓦厚度
單項(xiàng)選擇題
柴油機(jī)自由端布置有高溫水泵和中冷水泵，下部裝有齒輪和（）。
A、機(jī)油泵
B、調(diào)速器
C、機(jī)油離心濾清器
D、燃油精濾器
單項(xiàng)選擇題
自閥施行緊急制動(dòng)后緩解時(shí)，主閥空心閥桿通大氣，此時(shí)緊急限壓閥止閥周?chē)咽牵ǎ毫Α?/h4>
A、總風(fēng)缸
B、作用風(fēng)缸
C、工作風(fēng)缸
D、大氣
單項(xiàng)選擇題
單獨(dú)制動(dòng)閥的單緩柱塞閥排風(fēng)不止，其原因?yàn)椋ǎ?/h4>
A、單緩柱塞桿彎曲
B、氣閥泄漏
C、膜板破損
D、柱塞磨損
單項(xiàng)選擇題
柴油機(jī)的機(jī)械效率是（）與指示功率的比值。
A、有效功率
B、機(jī)械損失功率
C、負(fù)荷特性
D、總功率
單項(xiàng)選擇題
油壓減振器裝入的為儀表油，裝入量為（）。
A、0.6L
B、0.8L
C、0.9L
D、0.7L
單項(xiàng)選擇題
302A型調(diào)速器升速時(shí)間為（）。
A、15—18秒
B、18—20秒
C、20—22秒
D、10—15秒

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內(nèi)燃機(jī)車(chē)副司機(jī)章節(jié)練習(xí)(2020.04.18)

（）或低速制動(dòng)后，列車(chē)未停穩(wěn)不得緩解。

客、貨車(chē)轉(zhuǎn)換閥從“貨車(chē)位”置于“客車(chē)位”時(shí)，總風(fēng)遮斷閥左側(cè)的風(fēng)是從（）排向大氣的。

機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架的功用不包括（）。

制動(dòng)力的大小不受以下哪個(gè)因素決定（）。

柴油機(jī)自由端布置有高溫水泵和中冷水泵，下部裝有齒輪和（）。

自閥施行緊急制動(dòng)后緩解時(shí)，主閥空心閥桿通大氣，此時(shí)緊急限壓閥止閥周?chē)咽牵ǎ毫Α?/h4>

單獨(dú)制動(dòng)閥的單緩柱塞閥排風(fēng)不止，其原因?yàn)椋ǎ?/h4>

柴油機(jī)的機(jī)械效率是（）與指示功率的比值。

油壓減振器裝入的為儀表油，裝入量為（）。

302A型調(diào)速器升速時(shí)間為（）。

內(nèi)燃機(jī)車(chē)副司機(jī)章節(jié)練習(xí)(2020.04.18)

（）或低速制動(dòng)后，列車(chē)未停穩(wěn)不得緩解。

客、貨車(chē)轉(zhuǎn)換閥從“貨車(chē)位”置于“客車(chē)位”時(shí)，總風(fēng)遮斷閥左側(cè)的風(fēng)是從（）排向大氣的。

機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架的功用不包括（）。

制動(dòng)力的大小不受以下哪個(gè)因素決定（）。

柴油機(jī)自由端布置有高溫水泵和中冷水泵，下部裝有齒輪和（）。

自閥施行緊急制動(dòng)后緩解時(shí)，主閥空心閥桿通大氣，此時(shí)緊急限壓閥止閥周?chē)咽牵ǎ毫Α?/h4>

單獨(dú)制動(dòng)閥的單緩柱塞閥排風(fēng)不止，其原因?yàn)椋ǎ?/h4>

柴油機(jī)的機(jī)械效率是（）與指示功率的比值。

油壓減振器裝入的為儀表油，裝入量為（）。

302A型調(diào)速器升速時(shí)間為（）。

（）或低速制動(dòng)后，列車(chē)未停穩(wěn)不得緩解。

客、貨車(chē)轉(zhuǎn)換閥從“貨車(chē)位”置于“客車(chē)位”時(shí)，總風(fēng)遮斷閥左側(cè)的風(fēng)是從（）排向大氣的。

機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架的功用不包括（）。

制動(dòng)力的大小不受以下哪個(gè)因素決定（）。

柴油機(jī)自由端布置有高溫水泵和中冷水泵，下部裝有齒輪和（）。

自閥施行緊急制動(dòng)后緩解時(shí)，主閥空心閥桿通大氣，此時(shí)緊急限壓閥止閥周?chē)咽牵ǎ毫Α?/h4>

單獨(dú)制動(dòng)閥的單緩柱塞閥排風(fēng)不止，其原因?yàn)椋ǎ?/h4>

柴油機(jī)的機(jī)械效率是（）與指示功率的比值。

油壓減振器裝入的為儀表油，裝入量為（）。

302A型調(diào)速器升速時(shí)間為（）。