內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)技師章節(jié)練習(xí)(2020.04.02)

判斷題
停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路禁止溜放。
答案：正確
填空題
機(jī)車從事列車牽引作業(yè)的方式稱為（）
答案：機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)制
填空題
JZ-7型機(jī)車電空制動(dòng)機(jī)，機(jī)車兩端的電控制動(dòng)電源開關(guān)電路是相互（）的，司機(jī)換端時(shí)必須按規(guī)定程序操縱。
答案：聯(lián)鎖
填空題
LKJ監(jiān)控裝置，如機(jī)車越過信號(hào)機(jī)時(shí)距離顯示仍有余量，經(jīng)過一段距離后才到0，這種0顯示出現(xiàn)在信號(hào)機(jī)位置之后的過機(jī)誤差稱為（）。
答案：滯后誤差
單項(xiàng)選擇題
股道號(hào)碼（）信號(hào)顯示――右臂向右平伸，左臂下垂；夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再上下?lián)u動(dòng)。
A、六道
B、七道
C、八道
D、九道
判斷題
單機(jī)停留時(shí)，使用單閥或自閥使機(jī)車制動(dòng)均可。
答案：錯(cuò)誤
填空題
LKJ型監(jiān)控裝置的（）是指監(jiān)控列車按固定模式限速值運(yùn)行的區(qū)域。
答案：恒速區(qū)
單項(xiàng)選擇題
空氣壓縮機(jī)機(jī)能試驗(yàn)，總風(fēng)壓力由750kpa升至900kpa所需時(shí)間，兩組不得超過（）。
A、17s
B、27s
C、40s
D、54s
判斷題
中斷行車的時(shí)間，由事故發(fā)生時(shí)間起（列車火災(zāi)或爆炸由停車時(shí)間算起）至恢復(fù)客貨列車原牽引方式連續(xù)通行時(shí)止。
答案：正確
判斷題
超過3.5‰坡度的線路（為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外）禁止溜放。
答案：錯(cuò)誤

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內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)技師章節(jié)練習(xí)(2020.04.02)

停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路禁止溜放。

機(jī)車從事列車牽引作業(yè)的方式稱為（）

JZ-7型機(jī)車電空制動(dòng)機(jī)，機(jī)車兩端的電控制動(dòng)電源開關(guān)電路是相互（）的，司機(jī)換端時(shí)必須按規(guī)定程序操縱。

LKJ監(jiān)控裝置，如機(jī)車越過信號(hào)機(jī)時(shí)距離顯示仍有余量，經(jīng)過一段距離后才到0，這種0顯示出現(xiàn)在信號(hào)機(jī)位置之后的過機(jī)誤差稱為（）。

股道號(hào)碼（）信號(hào)顯示――右臂向右平伸，左臂下垂；夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再上下?lián)u動(dòng)。

單機(jī)停留時(shí)，使用單閥或自閥使機(jī)車制動(dòng)均可。

LKJ型監(jiān)控裝置的（）是指監(jiān)控列車按固定模式限速值運(yùn)行的區(qū)域。

空氣壓縮機(jī)機(jī)能試驗(yàn)，總風(fēng)壓力由750kpa升至900kpa所需時(shí)間，兩組不得超過（）。

中斷行車的時(shí)間，由事故發(fā)生時(shí)間起（列車火災(zāi)或爆炸由停車時(shí)間算起）至恢復(fù)客貨列車原牽引方式連續(xù)通行時(shí)止。

超過3.5‰坡度的線路（為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外）禁止溜放。

內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)技師章節(jié)練習(xí)(2020.04.02)

停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路禁止溜放。

機(jī)車從事列車牽引作業(yè)的方式稱為（）

JZ-7型機(jī)車電空制動(dòng)機(jī)，機(jī)車兩端的電控制動(dòng)電源開關(guān)電路是相互（）的，司機(jī)換端時(shí)必須按規(guī)定程序操縱。

LKJ監(jiān)控裝置，如機(jī)車越過信號(hào)機(jī)時(shí)距離顯示仍有余量，經(jīng)過一段距離后才到0，這種0顯示出現(xiàn)在信號(hào)機(jī)位置之后的過機(jī)誤差稱為（）。

股道號(hào)碼（）信號(hào)顯示――右臂向右平伸，左臂下垂；夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再上下?lián)u動(dòng)。

單機(jī)停留時(shí)，使用單閥或自閥使機(jī)車制動(dòng)均可。

LKJ型監(jiān)控裝置的（）是指監(jiān)控列車按固定模式限速值運(yùn)行的區(qū)域。

空氣壓縮機(jī)機(jī)能試驗(yàn)，總風(fēng)壓力由750kpa升至900kpa所需時(shí)間，兩組不得超過（）。

中斷行車的時(shí)間，由事故發(fā)生時(shí)間起（列車火災(zāi)或爆炸由停車時(shí)間算起）至恢復(fù)客貨列車原牽引方式連續(xù)通行時(shí)止。

超過3.5‰坡度的線路（為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外）禁止溜放。

停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路禁止溜放。

JZ-7型機(jī)車電空制動(dòng)機(jī)，機(jī)車兩端的電控制動(dòng)電源開關(guān)電路是相互（）的，司機(jī)換端時(shí)必須按規(guī)定程序操縱。

LKJ監(jiān)控裝置，如機(jī)車越過信號(hào)機(jī)時(shí)距離顯示仍有余量，經(jīng)過一段距離后才到0，這種0顯示出現(xiàn)在信號(hào)機(jī)位置之后的過機(jī)誤差稱為（）。

股道號(hào)碼（）信號(hào)顯示――右臂向右平伸，左臂下垂；夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再上下?lián)u動(dòng)。

單機(jī)停留時(shí)，使用單閥或自閥使機(jī)車制動(dòng)均可。

空氣壓縮機(jī)機(jī)能試驗(yàn)，總風(fēng)壓力由750kpa升至900kpa所需時(shí)間，兩組不得超過（）。

中斷行車的時(shí)間，由事故發(fā)生時(shí)間起（列車火災(zāi)或爆炸由停車時(shí)間算起）至恢復(fù)客貨列車原牽引方式連續(xù)通行時(shí)止。