寧波地鐵電客車司機(jī)考試(初級(jí))章節(jié)練習(xí)(2020.03.28)

判斷題
終點(diǎn)站交接班作業(yè)需要換端操作時(shí)，接班司機(jī)必須等交班司機(jī)拔出主控鑰匙后才能占有本端。
答案：正確
判斷題
2號(hào)線一期共設(shè)22個(gè)車站，其中4個(gè)高架站、18個(gè)地下站。
答案：正確
判斷題
采用BM模式時(shí)，電客車在站線或其它初始化地點(diǎn)遇車載ATP信標(biāo)信息失效時(shí)，司機(jī)報(bào)告行調(diào)，確認(rèn)前方信號(hào)機(jī)開放后，重新進(jìn)行BM模式初始化。
答案：正確
判斷題
當(dāng)電客車蓄電池饋電壓無法激活時(shí)，要使電客車激活，需要84v電壓。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
采取電話閉塞法行車時(shí)，駕駛模式為（）。
A.ATPM
B.RM
C.URM
D.ATO
多項(xiàng)選擇題
BM模式為降級(jí)運(yùn)營(yíng)模式，包括（）模式駕駛列車。
A.ATPM
B.ATO
C.RM
D.URM
單項(xiàng)選擇題
進(jìn)行走行部檢查時(shí)，是從列車（）側(cè)開始。
A.非出場(chǎng)端左側(cè)
B.非出場(chǎng)端右側(cè)
C.出場(chǎng)端左側(cè)
D.出場(chǎng)端右側(cè)
判斷題
當(dāng)信號(hào)系統(tǒng)僅具備聯(lián)鎖后備模式時(shí)，電客車按聯(lián)鎖后備模式運(yùn)行，駕駛模式為RM或URM。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
非強(qiáng)制BM時(shí)，DMI上當(dāng)前運(yùn)營(yíng)模式顯示（）。
A.BM閃爍
B.BM固定顯示
C.強(qiáng)制BM
D.CBTC閃爍
判斷題
列車出庫前，必須將客室空調(diào)打開，列車空調(diào)開綠燈亮。
答案：正確

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寧波地鐵電客車司機(jī)考試(初級(jí))章節(jié)練習(xí)(2020.03.28)

終點(diǎn)站交接班作業(yè)需要換端操作時(shí)，接班司機(jī)必須等交班司機(jī)拔出主控鑰匙后才能占有本端。

2號(hào)線一期共設(shè)22個(gè)車站，其中4個(gè)高架站、18個(gè)地下站。

采用BM模式時(shí)，電客車在站線或其它初始化地點(diǎn)遇車載ATP信標(biāo)信息失效時(shí)，司機(jī)報(bào)告行調(diào)，確認(rèn)前方信號(hào)機(jī)開放后，重新進(jìn)行BM模式初始化。

當(dāng)電客車蓄電池饋電壓無法激活時(shí)，要使電客車激活，需要84v電壓。

采取電話閉塞法行車時(shí)，駕駛模式為（）。

BM模式為降級(jí)運(yùn)營(yíng)模式，包括（）模式駕駛列車。

進(jìn)行走行部檢查時(shí)，是從列車（）側(cè)開始。

當(dāng)信號(hào)系統(tǒng)僅具備聯(lián)鎖后備模式時(shí)，電客車按聯(lián)鎖后備模式運(yùn)行，駕駛模式為RM或URM。

非強(qiáng)制BM時(shí)，DMI上當(dāng)前運(yùn)營(yíng)模式顯示（）。

列車出庫前，必須將客室空調(diào)打開，列車空調(diào)開綠燈亮。

寧波地鐵電客車司機(jī)考試(初級(jí))章節(jié)練習(xí)(2020.03.28)

終點(diǎn)站交接班作業(yè)需要換端操作時(shí)，接班司機(jī)必須等交班司機(jī)拔出主控鑰匙后才能占有本端。

2號(hào)線一期共設(shè)22個(gè)車站，其中4個(gè)高架站、18個(gè)地下站。

采用BM模式時(shí)，電客車在站線或其它初始化地點(diǎn)遇車載ATP信標(biāo)信息失效時(shí)，司機(jī)報(bào)告行調(diào)，確認(rèn)前方信號(hào)機(jī)開放后，重新進(jìn)行BM模式初始化。

當(dāng)電客車蓄電池饋電壓無法激活時(shí)，要使電客車激活，需要84v電壓。

采取電話閉塞法行車時(shí)，駕駛模式為（）。

BM模式為降級(jí)運(yùn)營(yíng)模式，包括（）模式駕駛列車。

進(jìn)行走行部檢查時(shí)，是從列車（）側(cè)開始。

當(dāng)信號(hào)系統(tǒng)僅具備聯(lián)鎖后備模式時(shí)，電客車按聯(lián)鎖后備模式運(yùn)行，駕駛模式為RM或URM。

非強(qiáng)制BM時(shí)，DMI上當(dāng)前運(yùn)營(yíng)模式顯示（）。

列車出庫前，必須將客室空調(diào)打開，列車空調(diào)開綠燈亮。

終點(diǎn)站交接班作業(yè)需要換端操作時(shí)，接班司機(jī)必須等交班司機(jī)拔出主控鑰匙后才能占有本端。

2號(hào)線一期共設(shè)22個(gè)車站，其中4個(gè)高架站、18個(gè)地下站。

采用BM模式時(shí)，電客車在站線或其它初始化地點(diǎn)遇車載ATP信標(biāo)信息失效時(shí)，司機(jī)報(bào)告行調(diào)，確認(rèn)前方信號(hào)機(jī)開放后，重新進(jìn)行BM模式初始化。

當(dāng)電客車蓄電池饋電壓無法激活時(shí)，要使電客車激活，需要84v電壓。

采取電話閉塞法行車時(shí)，駕駛模式為（）。

BM模式為降級(jí)運(yùn)營(yíng)模式，包括（）模式駕駛列車。

進(jìn)行走行部檢查時(shí)，是從列車（）側(cè)開始。

當(dāng)信號(hào)系統(tǒng)僅具備聯(lián)鎖后備模式時(shí)，電客車按聯(lián)鎖后備模式運(yùn)行，駕駛模式為RM或URM。

非強(qiáng)制BM時(shí)，DMI上當(dāng)前運(yùn)營(yíng)模式顯示（）。

列車出庫前，必須將客室空調(diào)打開，列車空調(diào)開綠燈亮。