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寧波地鐵電客車司機(jī)考試(初級)章節(jié)練習(xí)(2020.03.28)

判斷題
強(qiáng)制BM模式與非強(qiáng)制BM模式可以自由轉(zhuǎn)換無需進(jìn)行任何操作。
答案：錯誤
判斷題
緊急制動后，隨時可以緩解。
答案：錯誤
判斷題
列車推進(jìn)運(yùn)行是指在列車尾部駕駛室操縱列車向正常運(yùn)營方向運(yùn)行，或救援列車在被救援電客車尾部推送運(yùn)行。
答案：正確
多項(xiàng)選擇題
在正線發(fā)生擠岔事件時需要做以下哪幾點(diǎn)（）。
A.馬上停車
B.施加停放制動
C.播臨時停車廣播
D.下車檢查道岔被擠情況
E.降受電弓
F.報行調(diào)
判斷題
列車出庫前，必須將客室照明打開，客室照明旋鈕開關(guān)保持在合位。
答案：錯誤
單項(xiàng)選擇題
中間站交接班作業(yè)時，接班司機(jī)需要通過（）與交班司機(jī)進(jìn)行交接。
A.司機(jī)室
B.通道門
C.乘客緊急對講
D.客室
判斷題
試車線采用60kg/m類型的鋼軌。
答案：正確
判斷題
司機(jī)室動態(tài)檢查中，進(jìn)行客室門試驗(yàn)時，需要將司機(jī)室繼電器柜內(nèi)“強(qiáng)行開門”開關(guān)打至分位。
答案：錯誤
判斷題
司機(jī)臺開鎖后受電弓無法升起，需檢查兩端司機(jī)室的緊急停車按鈕是否被按下。
答案：正確
判斷題
運(yùn)營電客車進(jìn)站頭部越出“停車標(biāo)”但未越出“5米標(biāo)”時，司機(jī)改用RM退行對標(biāo)。
答案：正確

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寧波地鐵電客車司機(jī)考試(初級)章節(jié)練習(xí)(2020.03.28)

強(qiáng)制BM模式與非強(qiáng)制BM模式可以自由轉(zhuǎn)換無需進(jìn)行任何操作。

緊急制動后，隨時可以緩解。

列車推進(jìn)運(yùn)行是指在列車尾部駕駛室操縱列車向正常運(yùn)營方向運(yùn)行，或救援列車在被救援電客車尾部推送運(yùn)行。

在正線發(fā)生擠岔事件時需要做以下哪幾點(diǎn)（）。

列車出庫前，必須將客室照明打開，客室照明旋鈕開關(guān)保持在合位。

中間站交接班作業(yè)時，接班司機(jī)需要通過（）與交班司機(jī)進(jìn)行交接。

試車線采用60kg/m類型的鋼軌。

司機(jī)室動態(tài)檢查中，進(jìn)行客室門試驗(yàn)時，需要將司機(jī)室繼電器柜內(nèi)“強(qiáng)行開門”開關(guān)打至分位。

司機(jī)臺開鎖后受電弓無法升起，需檢查兩端司機(jī)室的緊急停車按鈕是否被按下。

運(yùn)營電客車進(jìn)站頭部越出“停車標(biāo)”但未越出“5米標(biāo)”時，司機(jī)改用RM退行對標(biāo)。

寧波地鐵電客車司機(jī)考試(初級)章節(jié)練習(xí)(2020.03.28)

強(qiáng)制BM模式與非強(qiáng)制BM模式可以自由轉(zhuǎn)換無需進(jìn)行任何操作。

緊急制動后，隨時可以緩解。

列車推進(jìn)運(yùn)行是指在列車尾部駕駛室操縱列車向正常運(yùn)營方向運(yùn)行，或救援列車在被救援電客車尾部推送運(yùn)行。

在正線發(fā)生擠岔事件時需要做以下哪幾點(diǎn)（）。

列車出庫前，必須將客室照明打開，客室照明旋鈕開關(guān)保持在合位。

中間站交接班作業(yè)時，接班司機(jī)需要通過（）與交班司機(jī)進(jìn)行交接。

試車線采用60kg/m類型的鋼軌。

司機(jī)室動態(tài)檢查中，進(jìn)行客室門試驗(yàn)時，需要將司機(jī)室繼電器柜內(nèi)“強(qiáng)行開門”開關(guān)打至分位。

司機(jī)臺開鎖后受電弓無法升起，需檢查兩端司機(jī)室的緊急停車按鈕是否被按下。

運(yùn)營電客車進(jìn)站頭部越出“停車標(biāo)”但未越出“5米標(biāo)”時，司機(jī)改用RM退行對標(biāo)。

強(qiáng)制BM模式與非強(qiáng)制BM模式可以自由轉(zhuǎn)換無需進(jìn)行任何操作。

緊急制動后，隨時可以緩解。

列車推進(jìn)運(yùn)行是指在列車尾部駕駛室操縱列車向正常運(yùn)營方向運(yùn)行，或救援列車在被救援電客車尾部推送運(yùn)行。

在正線發(fā)生擠岔事件時需要做以下哪幾點(diǎn)（）。

列車出庫前，必須將客室照明打開，客室照明旋鈕開關(guān)保持在合位。

中間站交接班作業(yè)時，接班司機(jī)需要通過（）與交班司機(jī)進(jìn)行交接。

試車線采用60kg/m類型的鋼軌。

司機(jī)室動態(tài)檢查中，進(jìn)行客室門試驗(yàn)時，需要將司機(jī)室繼電器柜內(nèi)“強(qiáng)行開門”開關(guān)打至分位。

司機(jī)臺開鎖后受電弓無法升起，需檢查兩端司機(jī)室的緊急停車按鈕是否被按下。

運(yùn)營電客車進(jìn)站頭部越出“停車標(biāo)”但未越出“5米標(biāo)”時，司機(jī)改用RM退行對標(biāo)。