高級(jí)吊車司機(jī)考試章節(jié)練習(xí)(2020.03.27)

單項(xiàng)選擇題
部分電路歐姆定律數(shù)學(xué)式為（）。
A.I=U／R
B.J=R／U
C.I=UR
D.R=IU
單項(xiàng)選擇題
如果產(chǎn)品品種不多，而產(chǎn)量很大，我們一般都采用（）生產(chǎn)方式。
A、單件
B、小批
C、大批
D、成批
判斷題
當(dāng)原始基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)重合時(shí)，原始尺寸就是設(shè)計(jì)尺寸，但兩者不重合時(shí)，必須通過換算得到原始尺寸。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
基準(zhǔn)可分為（）兩大類。
A、設(shè)計(jì)基準(zhǔn)和定位基準(zhǔn)
B、設(shè)計(jì)基準(zhǔn)和工藝基準(zhǔn)
C、設(shè)計(jì)基準(zhǔn)和原始基準(zhǔn)
D、設(shè)計(jì)基準(zhǔn)和裝配基準(zhǔn)
單項(xiàng)選擇題
卷筒出現(xiàn)下述哪種情況時(shí)，應(yīng)報(bào)廢（）。
A.裂紋；筒壁磨損達(dá)原壁厚的20％
B.筒壁磨損達(dá)原壁厚的20％
C.筒壁磨損達(dá)原壁厚的10％
D.筒壁磨損達(dá)原壁厚的15％
單項(xiàng)選擇題
當(dāng)氣動(dòng)壓力較低，如氣缸設(shè)置在狹窄的空間里，而又要求很大的輸出力時(shí)，可采用（）回路。
A.同步
B.增壓
C.平衡
D.緩沖
單項(xiàng)選擇題
轉(zhuǎn)速高的發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣遲后角（）。
A.為零
B.宜小
C.宜大
D.較小
單項(xiàng)選擇題
在液力偶合器中，（）承擔(dān)著將工作油液的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的任務(wù)。
A、渦輪
B、導(dǎo)輪
C、葉輪
D、泵輪
單項(xiàng)選擇題
在PT燃油供給系統(tǒng)中，噴油器中剩余的柴油經(jīng)回油管回到（）。
A.柴油箱
B.浮子油箱
C.PT泵
D.濾油器
單項(xiàng)選擇題
柴油機(jī)進(jìn)、排氣門的開、閉時(shí)刻和開啟的持續(xù)時(shí)間用（）表示，即為配氣相位。
A.曲軸轉(zhuǎn)角
B.凸輪軸轉(zhuǎn)角
C.氣門間隙
D.氣門重疊角

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高級(jí)吊車司機(jī)考試章節(jié)練習(xí)(2020.03.27)

部分電路歐姆定律數(shù)學(xué)式為（）。

如果產(chǎn)品品種不多，而產(chǎn)量很大，我們一般都采用（）生產(chǎn)方式。

當(dāng)原始基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)重合時(shí)，原始尺寸就是設(shè)計(jì)尺寸，但兩者不重合時(shí)，必須通過換算得到原始尺寸。

基準(zhǔn)可分為（）兩大類。

卷筒出現(xiàn)下述哪種情況時(shí)，應(yīng)報(bào)廢（）。

當(dāng)氣動(dòng)壓力較低，如氣缸設(shè)置在狹窄的空間里，而又要求很大的輸出力時(shí)，可采用（）回路。

轉(zhuǎn)速高的發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣遲后角（）。

在液力偶合器中，（）承擔(dān)著將工作油液的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的任務(wù)。

在PT燃油供給系統(tǒng)中，噴油器中剩余的柴油經(jīng)回油管回到（）。

柴油機(jī)進(jìn)、排氣門的開、閉時(shí)刻和開啟的持續(xù)時(shí)間用（）表示，即為配氣相位。

高級(jí)吊車司機(jī)考試章節(jié)練習(xí)(2020.03.27)

部分電路歐姆定律數(shù)學(xué)式為（）。

如果產(chǎn)品品種不多，而產(chǎn)量很大，我們一般都采用（）生產(chǎn)方式。

當(dāng)原始基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)重合時(shí)，原始尺寸就是設(shè)計(jì)尺寸，但兩者不重合時(shí)，必須通過換算得到原始尺寸。

基準(zhǔn)可分為（）兩大類。

卷筒出現(xiàn)下述哪種情況時(shí)，應(yīng)報(bào)廢（）。

當(dāng)氣動(dòng)壓力較低，如氣缸設(shè)置在狹窄的空間里，而又要求很大的輸出力時(shí)，可采用（）回路。

轉(zhuǎn)速高的發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣遲后角（）。

在液力偶合器中，（）承擔(dān)著將工作油液的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的任務(wù)。

在PT燃油供給系統(tǒng)中，噴油器中剩余的柴油經(jīng)回油管回到（）。

柴油機(jī)進(jìn)、排氣門的開、閉時(shí)刻和開啟的持續(xù)時(shí)間用（）表示，即為配氣相位。

如果產(chǎn)品品種不多，而產(chǎn)量很大，我們一般都采用（）生產(chǎn)方式。

當(dāng)原始基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)重合時(shí)，原始尺寸就是設(shè)計(jì)尺寸，但兩者不重合時(shí)，必須通過換算得到原始尺寸。

基準(zhǔn)可分為（）兩大類。

卷筒出現(xiàn)下述哪種情況時(shí)，應(yīng)報(bào)廢（）。

當(dāng)氣動(dòng)壓力較低，如氣缸設(shè)置在狹窄的空間里，而又要求很大的輸出力時(shí)，可采用（）回路。

轉(zhuǎn)速高的發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣遲后角（）。

在液力偶合器中，（）承擔(dān)著將工作油液的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的任務(wù)。

在PT燃油供給系統(tǒng)中，噴油器中剩余的柴油經(jīng)回油管回到（）。

柴油機(jī)進(jìn)、排氣門的開、閉時(shí)刻和開啟的持續(xù)時(shí)間用（）表示，即為配氣相位。