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輪機(jī)管理章節(jié)練習(xí)(2020.03.24)

單項(xiàng)選擇題
AUTOCHIEF C20主機(jī)遙控系統(tǒng)的組成不包括（）。
A.適配器卡和開關(guān)量輸出擴(kuò)展接口板
B.數(shù)字調(diào)速單元DGU
C.主機(jī)接口單元MEI
D.主機(jī)安全單元ESU
判斷題
管子太細(xì)不是引起管道中局部水頭損失的主要原因之一。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
遇到特殊情況輪機(jī)員不能參加值班工作，必須得到（）的同意。
A.船長(zhǎng)
B.輪機(jī)長(zhǎng)
C.大管輪
D.代班輪機(jī)員
單項(xiàng)選擇題
（）是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的行為主體，由于在目標(biāo)、認(rèn)知與情感方面產(chǎn)生差異，在特定問題上采取相互排斥、對(duì)抗、否定等行為或情緒而形成的一種狀態(tài)。
A.戰(zhàn)爭(zhēng)
B.矛盾
C.沖突
D.發(fā)泄
單項(xiàng)選擇題
在微機(jī)控制的船舶自動(dòng)電站中，若主開關(guān)ACB合閘失敗或ACB異常分閘，系統(tǒng)處理的方式是（）。
A.報(bào)警并起動(dòng)備用機(jī)組
B.報(bào)警并使電站控制方式轉(zhuǎn)為“手動(dòng)”
C.報(bào)警并使故障發(fā)電機(jī)立即停機(jī)
D.僅提供故障報(bào)警
單項(xiàng)選擇題
微機(jī)集中控制的船舶電力管理系統(tǒng)的組成不包括（）。
A.微處理器CPU
B.操作控制器
C.檢測(cè)元件
D.執(zhí)行機(jī)構(gòu)
單項(xiàng)選擇題
K-CHIEF500/DC C20監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中的所有CAN總線節(jié)點(diǎn)模塊都（）。
A.具有對(duì)機(jī)艙設(shè)備的監(jiān)視和報(bào)警功能
B.具有對(duì)CAN網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)視和故障處理功能
C.具有對(duì)局域網(wǎng)的監(jiān)視和故障處理功能
D.具有對(duì)操作站的監(jiān)視和故障處理功能
單項(xiàng)選擇題
（）不是溝通的分類。
A.正式溝通與非正式溝通；
B.上行溝通和下行溝通；
C.單向溝通和雙向溝通；
D.口頭溝通和書面溝通。
單項(xiàng)選擇題
《中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》，以不正當(dāng)手段向海事局騙取適任證書者，海事機(jī)構(gòu)拒絕受理，并在（）內(nèi)不予受理相應(yīng)的申請(qǐng)。如通過上述方式已取得適任證書，除注銷外，（）內(nèi)不予受理相應(yīng)的申請(qǐng)。
A、1年/2年
B、1年/3年
C、3年/5年
D、1年/5年
單項(xiàng)選擇題
按我國內(nèi)河鋼船建造規(guī)范規(guī)定，額定功率等于或大于（）的主柴油機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)和額定功率等于或大于（）的柴油機(jī)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行軸系扭振計(jì)算并送交審查．
A.110kW/220Kw
B.220kW/110kW
C.110kW/110kW
D.220kW/220kW

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輪機(jī)管理章節(jié)練習(xí)(2020.03.24)

AUTOCHIEF C20主機(jī)遙控系統(tǒng)的組成不包括（）。

管子太細(xì)不是引起管道中局部水頭損失的主要原因之一。

遇到特殊情況輪機(jī)員不能參加值班工作，必須得到（）的同意。

（）是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的行為主體，由于在目標(biāo)、認(rèn)知與情感方面產(chǎn)生差異，在特定問題上采取相互排斥、對(duì)抗、否定等行為或情緒而形成的一種狀態(tài)。

在微機(jī)控制的船舶自動(dòng)電站中，若主開關(guān)ACB合閘失敗或ACB異常分閘，系統(tǒng)處理的方式是（）。

微機(jī)集中控制的船舶電力管理系統(tǒng)的組成不包括（）。

K-CHIEF500/DC C20監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中的所有CAN總線節(jié)點(diǎn)模塊都（）。

（）不是溝通的分類。

按我國內(nèi)河鋼船建造規(guī)范規(guī)定，額定功率等于或大于（）的主柴油機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)和額定功率等于或大于（）的柴油機(jī)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行軸系扭振計(jì)算并送交審查．

輪機(jī)管理章節(jié)練習(xí)(2020.03.24)

AUTOCHIEF C20主機(jī)遙控系統(tǒng)的組成不包括（）。

管子太細(xì)不是引起管道中局部水頭損失的主要原因之一。

遇到特殊情況輪機(jī)員不能參加值班工作，必須得到（）的同意。

（）是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的行為主體，由于在目標(biāo)、認(rèn)知與情感方面產(chǎn)生差異，在特定問題上采取相互排斥、對(duì)抗、否定等行為或情緒而形成的一種狀態(tài)。

在微機(jī)控制的船舶自動(dòng)電站中，若主開關(guān)ACB合閘失敗或ACB異常分閘，系統(tǒng)處理的方式是（）。

微機(jī)集中控制的船舶電力管理系統(tǒng)的組成不包括（）。

K-CHIEF500/DC C20監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中的所有CAN總線節(jié)點(diǎn)模塊都（）。

（）不是溝通的分類。

按我國內(nèi)河鋼船建造規(guī)范規(guī)定，額定功率等于或大于（）的主柴油機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)和額定功率等于或大于（）的柴油機(jī)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行軸系扭振計(jì)算并送交審查．

遇到特殊情況輪機(jī)員不能參加值班工作，必須得到（）的同意。

（）是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的行為主體，由于在目標(biāo)、認(rèn)知與情感方面產(chǎn)生差異，在特定問題上采取相互排斥、對(duì)抗、否定等行為或情緒而形成的一種狀態(tài)。

在微機(jī)控制的船舶自動(dòng)電站中，若主開關(guān)ACB合閘失敗或ACB異常分閘，系統(tǒng)處理的方式是（）。

K-CHIEF500/DC C20監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中的所有CAN總線節(jié)點(diǎn)模塊都（）。

按我國內(nèi)河鋼船建造規(guī)范規(guī)定，額定功率等于或大于（）的主柴油機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)和額定功率等于或大于（）的柴油機(jī)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行軸系扭振計(jì)算并送交審查．