汽車維護與保養(yǎng)章節(jié)練習(2020.03.07)

問答題
轎車底盤檢查有哪些內(nèi)容？
答案：發(fā)動機機油排放、機油濾清器更換、對傳動皮帶、驅(qū)動軸護套、轉(zhuǎn)向連接機構(gòu)、制動管路、燃油管路、排氣管、懸架、車輛底部螺栓和螺...
名詞解釋
發(fā)動機壓縮比
答案：指發(fā)動機混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總?cè)莘e與壓縮后的氣缸容積（即燃燒室容積）之比。
單項選擇題
在走合期內(nèi)，駕駛汽車應該（）
A.高速行駛
B.多裝貨物
C.平穩(wěn)起步加速不要快
D.加大油門
問答題
火花塞中心電極和側(cè)電極之間的間隙一般為多少？
答案：1.0-1.2mm
判斷題
SF級別的潤滑油比SD級別的等級低。
答案：錯誤
單項選擇題
發(fā)動機低溫起動時，節(jié)溫器為關(guān)閉工作狀態(tài)，此時冷卻系統(tǒng)工作在（）
A.大循環(huán)狀態(tài)
B.小循環(huán)狀態(tài)
C.可能是大循環(huán)、也可能是小循環(huán)狀態(tài)
單項選擇題
檢測計算機等電子控制電路的電壓或電阻時，應使用內(nèi)阻不小于（）的數(shù)字式萬用表。
A、10MΩ
B、30MΩ
C、50MΩ
單項選擇題
新制動器摩擦片也需“磨合”，因為在第一個（）內(nèi)，摩擦片還不具備理想的摩擦狀態(tài)，必須加大制動踏板力進行補償。
A.200Km
B.400Km
C.600Km
多項選擇題
氣囊警告燈的符號通常用（）等字樣表示，它的作用是指示氣囊系統(tǒng)的功能是否正常，并且有的車型可以通過氣囊警告燈的閃爍次數(shù)來讀取系統(tǒng)的故障代碼，以便于檢修。
A.SRS
B.AIR
C.BAG
D.SRA
單項選擇題
一般轎車的輪胎溝槽極限深度為（）。
A.2mm
B.4mm
C.1.6mm
D.事情而定

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汽車維護與保養(yǎng)章節(jié)練習(2020.03.07)

轎車底盤檢查有哪些內(nèi)容？

發(fā)動機壓縮比

在走合期內(nèi)，駕駛汽車應該（）

火花塞中心電極和側(cè)電極之間的間隙一般為多少？

SF級別的潤滑油比SD級別的等級低。

發(fā)動機低溫起動時，節(jié)溫器為關(guān)閉工作狀態(tài)，此時冷卻系統(tǒng)工作在（）

檢測計算機等電子控制電路的電壓或電阻時，應使用內(nèi)阻不小于（）的數(shù)字式萬用表。

新制動器摩擦片也需“磨合”，因為在第一個（）內(nèi)，摩擦片還不具備理想的摩擦狀態(tài)，必須加大制動踏板力進行補償。

氣囊警告燈的符號通常用（）等字樣表示，它的作用是指示氣囊系統(tǒng)的功能是否正常，并且有的車型可以通過氣囊警告燈的閃爍次數(shù)來讀取系統(tǒng)的故障代碼，以便于檢修。

一般轎車的輪胎溝槽極限深度為（）。

汽車維護與保養(yǎng)章節(jié)練習(2020.03.07)

轎車底盤檢查有哪些內(nèi)容？

發(fā)動機壓縮比

在走合期內(nèi)，駕駛汽車應該（）

火花塞中心電極和側(cè)電極之間的間隙一般為多少？

SF級別的潤滑油比SD級別的等級低。

發(fā)動機低溫起動時，節(jié)溫器為關(guān)閉工作狀態(tài)，此時冷卻系統(tǒng)工作在（）

檢測計算機等電子控制電路的電壓或電阻時，應使用內(nèi)阻不小于（）的數(shù)字式萬用表。

新制動器摩擦片也需“磨合”，因為在第一個（）內(nèi)，摩擦片還不具備理想的摩擦狀態(tài)，必須加大制動踏板力進行補償。

氣囊警告燈的符號通常用（）等字樣表示，它的作用是指示氣囊系統(tǒng)的功能是否正常，并且有的車型可以通過氣囊警告燈的閃爍次數(shù)來讀取系統(tǒng)的故障代碼，以便于檢修。

一般轎車的輪胎溝槽極限深度為（）。

轎車底盤檢查有哪些內(nèi)容？

在走合期內(nèi)，駕駛汽車應該（）

火花塞中心電極和側(cè)電極之間的間隙一般為多少？

SF級別的潤滑油比SD級別的等級低。

發(fā)動機低溫起動時，節(jié)溫器為關(guān)閉工作狀態(tài)，此時冷卻系統(tǒng)工作在（）

檢測計算機等電子控制電路的電壓或電阻時，應使用內(nèi)阻不小于（）的數(shù)字式萬用表。

新制動器摩擦片也需“磨合”，因為在第一個（）內(nèi)，摩擦片還不具備理想的摩擦狀態(tài)，必須加大制動踏板力進行補償。

氣囊警告燈的符號通常用（）等字樣表示，它的作用是指示氣囊系統(tǒng)的功能是否正常，并且有的車型可以通過氣囊警告燈的閃爍次數(shù)來讀取系統(tǒng)的故障代碼，以便于檢修。