初級汽車鈑金工章節(jié)練習(xí)(2020.02.24)

單項選擇題
對槽鋼的矯正，應(yīng)以（）為主
A、液壓機矯正
B、機械矯正
C、手工矯正
D、壓床矯正
單項選擇題
卷鐵線板料的邊緣余量應(yīng)不大于鐵線直徑的（）倍。
A、1
B、1.5
C、2
D、2.5
單項選擇題
一般拉鉚釘孔直徑要比釘桿直徑大（）mm如果太松會影響鉚接強度。
A、0.05
B、0.10
C、0.20
D、0.30
單項選擇題
使用惰性氣體保護(hù)焊用0.6mm的焊絲焊接1.0mm厚的板件時，焊接電流是（）。
A.20～30A
B.30～40A
C.40～50A
D.45～50A
單項選擇題
碳化焰的最高溫度為（）。
A.1500～1600℃
B.2000～2100℃
C.2700～3000℃
D.3100～3200℃
單項選擇題
手工電弧焊的擦弧法：即在焊件表面（）
A、點動一下
B、碰動一下
C、劃動一下
D、不動
填空題
當(dāng)客車發(fā)生翻車、撞車等事故造成龍門架歪斜、扭曲、立柱及擋風(fēng)窗框內(nèi)凹和門框、側(cè)窗框變形時，一般可用（）校正。（工具有：撐拉器、桿式液動千斤頂?shù)龋?/h4>
答案：撐拉法
單項選擇題
氣焊空間各種位置的焊接方法的手工電弧焊一樣，也分為仰焊和（）。
A.平焊
B.立焊
C.橫焊
D.以上都是
判斷題
利用鉚釘把兩件或兩件以上的板材或構(gòu)件連接為一個整體的連接方法稱為鉚接。
答案：正確
判斷題
H01-12型與H01-20型焊炬構(gòu)造及原理與H01-6型基本相同，均屬于低壓射吸式焊炬。
答案：正確

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初級汽車鈑金工章節(jié)練習(xí)(2020.02.24)

對槽鋼的矯正，應(yīng)以（）為主

卷鐵線板料的邊緣余量應(yīng)不大于鐵線直徑的（）倍。

一般拉鉚釘孔直徑要比釘桿直徑大（）mm如果太松會影響鉚接強度。

使用惰性氣體保護(hù)焊用0.6mm的焊絲焊接1.0mm厚的板件時，焊接電流是（）。

碳化焰的最高溫度為（）。

手工電弧焊的擦弧法：即在焊件表面（）

當(dāng)客車發(fā)生翻車、撞車等事故造成龍門架歪斜、扭曲、立柱及擋風(fēng)窗框內(nèi)凹和門框、側(cè)窗框變形時，一般可用（）校正。（工具有：撐拉器、桿式液動千斤頂?shù)龋?/h4>

氣焊空間各種位置的焊接方法的手工電弧焊一樣，也分為仰焊和（）。

利用鉚釘把兩件或兩件以上的板材或構(gòu)件連接為一個整體的連接方法稱為鉚接。

H01-12型與H01-20型焊炬構(gòu)造及原理與H01-6型基本相同，均屬于低壓射吸式焊炬。

初級汽車鈑金工章節(jié)練習(xí)(2020.02.24)

對槽鋼的矯正，應(yīng)以（）為主

卷鐵線板料的邊緣余量應(yīng)不大于鐵線直徑的（）倍。

一般拉鉚釘孔直徑要比釘桿直徑大（）mm如果太松會影響鉚接強度。

使用惰性氣體保護(hù)焊用0.6mm的焊絲焊接1.0mm厚的板件時，焊接電流是（）。

碳化焰的最高溫度為（）。

手工電弧焊的擦弧法：即在焊件表面（）

當(dāng)客車發(fā)生翻車、撞車等事故造成龍門架歪斜、扭曲、立柱及擋風(fēng)窗框內(nèi)凹和門框、側(cè)窗框變形時，一般可用（）校正。（工具有：撐拉器、桿式液動千斤頂?shù)龋?/h4>

氣焊空間各種位置的焊接方法的手工電弧焊一樣，也分為仰焊和（）。

利用鉚釘把兩件或兩件以上的板材或構(gòu)件連接為一個整體的連接方法稱為鉚接。

H01-12型與H01-20型焊炬構(gòu)造及原理與H01-6型基本相同，均屬于低壓射吸式焊炬。

對槽鋼的矯正，應(yīng)以（）為主

卷鐵線板料的邊緣余量應(yīng)不大于鐵線直徑的（）倍。

使用惰性氣體保護(hù)焊用0.6mm的焊絲焊接1.0mm厚的板件時，焊接電流是（）。

當(dāng)客車發(fā)生翻車、撞車等事故造成龍門架歪斜、扭曲、立柱及擋風(fēng)窗框內(nèi)凹和門框、側(cè)窗框變形時，一般可用（）校正。（工具有：撐拉器、桿式液動千斤頂?shù)龋?/h4>

氣焊空間各種位置的焊接方法的手工電弧焊一樣，也分為仰焊和（）。

利用鉚釘把兩件或兩件以上的板材或構(gòu)件連接為一個整體的連接方法稱為鉚接。

H01-12型與H01-20型焊炬構(gòu)造及原理與H01-6型基本相同，均屬于低壓射吸式焊炬。