電力機(jī)車電工考試章節(jié)練習(xí)(2020.02.01)

填空題
SS8型電力機(jī)車調(diào)壓方式為不等分三段半控橋晶閘管（）調(diào)壓。
答案：相控
填空題
線路接觸器正常情況下是（）轉(zhuǎn)換的。
答案：無電
問答題
什么叫做復(fù)勵直流電機(jī)？
答案：
電機(jī)至少有兩個勵磁繞組，其中之一是串勵繞組，其他為并勵繞組的電機(jī)。
填空題
電磁吸力在線圈參數(shù)固定，外加電壓一定時，直流電磁吸力僅與（）有關(guān)。
答案：氣隙
填空題
電力機(jī)車組裝后低壓試驗的目的是為了校核機(jī)車場110v、380v電路，（）系統(tǒng)母線連接是否符合電氣原理圖要求，各主令電器、控制電器、執(zhí)行電器性能是否符合技術(shù)要求。
答案：機(jī)車調(diào)壓整流
單項選擇題
東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車使用的LW5型萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)額定電壓為（）。
A、500V
B、600V
C、700V
D、800V
單項選擇題
TSG3-630／25型單臂受電弓靜態(tài)接觸壓力試驗中：傳動風(fēng)缸供風(fēng)，上鉸鏈上掛一重量80N的重物讓受電弓從2.25m的升弓高度開始，通過調(diào)節(jié)無初始速度的釋放，受電弓應(yīng)能自行下降到（）的高度。
A、0.3m
B、0.4m
C、0.5m
D、0.6m
判斷題
電路中引入負(fù)反饋后，只能減小非線性失真，而不能消除失真。
答案：錯誤
判斷題
電力機(jī)車電氣原理圖是用來表示電氣協(xié)作原理的。
答案：正確
單項選擇題
牽引電動機(jī)的損耗按其產(chǎn)生的原因和性質(zhì)有（）。
A、化學(xué)損耗
B、物理損耗
C、機(jī)械損耗
D、電損耗

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電力機(jī)車電工考試章節(jié)練習(xí)(2020.02.01)

SS8型電力機(jī)車調(diào)壓方式為不等分三段半控橋晶閘管（）調(diào)壓。

線路接觸器正常情況下是（）轉(zhuǎn)換的。

什么叫做復(fù)勵直流電機(jī)？

電磁吸力在線圈參數(shù)固定，外加電壓一定時，直流電磁吸力僅與（）有關(guān)。

電力機(jī)車組裝后低壓試驗的目的是為了校核機(jī)車場110v、380v電路，（）系統(tǒng)母線連接是否符合電氣原理圖要求，各主令電器、控制電器、執(zhí)行電器性能是否符合技術(shù)要求。

東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車使用的LW5型萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)額定電壓為（）。

TSG3-630／25型單臂受電弓靜態(tài)接觸壓力試驗中：傳動風(fēng)缸供風(fēng)，上鉸鏈上掛一重量80N的重物讓受電弓從2.25m的升弓高度開始，通過調(diào)節(jié)無初始速度的釋放，受電弓應(yīng)能自行下降到（）的高度。

電路中引入負(fù)反饋后，只能減小非線性失真，而不能消除失真。

電力機(jī)車電氣原理圖是用來表示電氣協(xié)作原理的。

牽引電動機(jī)的損耗按其產(chǎn)生的原因和性質(zhì)有（）。

電力機(jī)車電工考試章節(jié)練習(xí)(2020.02.01)

SS8型電力機(jī)車調(diào)壓方式為不等分三段半控橋晶閘管（）調(diào)壓。

線路接觸器正常情況下是（）轉(zhuǎn)換的。

什么叫做復(fù)勵直流電機(jī)？

電磁吸力在線圈參數(shù)固定，外加電壓一定時，直流電磁吸力僅與（）有關(guān)。

電力機(jī)車組裝后低壓試驗的目的是為了校核機(jī)車場110v、380v電路，（）系統(tǒng)母線連接是否符合電氣原理圖要求，各主令電器、控制電器、執(zhí)行電器性能是否符合技術(shù)要求。

東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車使用的LW5型萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)額定電壓為（）。

TSG3-630／25型單臂受電弓靜態(tài)接觸壓力試驗中：傳動風(fēng)缸供風(fēng)，上鉸鏈上掛一重量80N的重物讓受電弓從2.25m的升弓高度開始，通過調(diào)節(jié)無初始速度的釋放，受電弓應(yīng)能自行下降到（）的高度。

電路中引入負(fù)反饋后，只能減小非線性失真，而不能消除失真。

電力機(jī)車電氣原理圖是用來表示電氣協(xié)作原理的。

牽引電動機(jī)的損耗按其產(chǎn)生的原因和性質(zhì)有（）。

SS8型電力機(jī)車調(diào)壓方式為不等分三段半控橋晶閘管（）調(diào)壓。

什么叫做復(fù)勵直流電機(jī)？

電磁吸力在線圈參數(shù)固定，外加電壓一定時，直流電磁吸力僅與（）有關(guān)。

電力機(jī)車組裝后低壓試驗的目的是為了校核機(jī)車場110v、380v電路，（）系統(tǒng)母線連接是否符合電氣原理圖要求，各主令電器、控制電器、執(zhí)行電器性能是否符合技術(shù)要求。

東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車使用的LW5型萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)額定電壓為（）。

TSG3-630／25型單臂受電弓靜態(tài)接觸壓力試驗中：傳動風(fēng)缸供風(fēng)，上鉸鏈上掛一重量80N的重物讓受電弓從2.25m的升弓高度開始，通過調(diào)節(jié)無初始速度的釋放，受電弓應(yīng)能自行下降到（）的高度。

電路中引入負(fù)反饋后，只能減小非線性失真，而不能消除失真。

電力機(jī)車電氣原理圖是用來表示電氣協(xié)作原理的。

牽引電動機(jī)的損耗按其產(chǎn)生的原因和性質(zhì)有（）。