過(guò)程控制章節(jié)練習(xí)(2019.12.13)

問(wèn)答題
過(guò)控的定義是什么？
答案：過(guò)程控制通常是指石油、化工、電力、冶金、輕工、紡織、建材、原子能等工業(yè)部門生產(chǎn)過(guò)程的自動(dòng)化。
判斷題
以汽輪機(jī)跟隨為基礎(chǔ)的協(xié)調(diào)控制方式，實(shí)質(zhì)上是以加大汽壓動(dòng)態(tài)偏差作為代價(jià)來(lái)?yè)Q取功率響應(yīng)速度的提高。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
單元機(jī)組負(fù)荷控制系統(tǒng)通常由兩大部分組成（）
A.負(fù)荷指令管理部分和機(jī)爐負(fù)荷控制部分
B.負(fù)荷指令計(jì)算部分和負(fù)荷指令限制部分
C.負(fù)荷指令管理部分和負(fù)荷指令限制部分
D.負(fù)荷指令限制部分和機(jī)爐負(fù)荷控制部分
判斷題
比值控制系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是兩種物料流量的比值較為精確，實(shí)施亦較難，所以得到了廣泛的應(yīng)用比值控制系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是兩種物料流量的比值較為精確，實(shí)施亦較難，所以得到了廣泛的應(yīng)用。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
基于不變性原理組成的自動(dòng)控制系統(tǒng)稱為前饋控制系統(tǒng)，它實(shí)際上是根據(jù)不變性原理對(duì)干擾進(jìn)行補(bǔ)償?shù)囊环N開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)基于不變性原理組成的自動(dòng)控制系統(tǒng)稱為前饋控制系統(tǒng)，它實(shí)際上是根據(jù)不變性原理對(duì)干擾進(jìn)行補(bǔ)償?shù)囊环N開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)。
答案：正確
判斷題
全程控制系統(tǒng)是指在啟停過(guò)程手動(dòng)控制和正常運(yùn)行時(shí)自動(dòng)控制的系統(tǒng)。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
在燃燒率擾動(dòng)下和汽輪機(jī)耗汽量保持不變時(shí)，主蒸汽壓力表現(xiàn)為（）
A.無(wú)延遲、無(wú)自平衡能力
B.有延遲、無(wú)自平衡能力
C.有延遲、有自平衡能力
D.無(wú)延遲、有自平衡能力
問(wèn)答題
簡(jiǎn)述兩點(diǎn)法的建模步驟。
答案：第一，求過(guò)程的靜態(tài)放大系數(shù)K₀；
第二，T₁、T₂
問(wèn)答題
溫度檢測(cè)儀表如何選型？
答案：應(yīng)根據(jù)安裝環(huán)境、測(cè)量范圍、操作要求等因素綜合考慮。
問(wèn)答題
一個(gè)比例積分環(huán)節(jié)和一個(gè)比例微分環(huán)節(jié)相連接能否簡(jiǎn)化為一個(gè)比例環(huán)節(jié)？
答案：一個(gè)比例積分環(huán)節(jié)和一個(gè)比例微分環(huán)節(jié)相連接不能簡(jiǎn)化為一個(gè)比例環(huán)節(jié)。

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過(guò)程控制章節(jié)練習(xí)(2019.12.13)

過(guò)控的定義是什么？

以汽輪機(jī)跟隨為基礎(chǔ)的協(xié)調(diào)控制方式，實(shí)質(zhì)上是以加大汽壓動(dòng)態(tài)偏差作為代價(jià)來(lái)?yè)Q取功率響應(yīng)速度的提高。

單元機(jī)組負(fù)荷控制系統(tǒng)通常由兩大部分組成（）

全程控制系統(tǒng)是指在啟停過(guò)程手動(dòng)控制和正常運(yùn)行時(shí)自動(dòng)控制的系統(tǒng)。

在燃燒率擾動(dòng)下和汽輪機(jī)耗汽量保持不變時(shí)，主蒸汽壓力表現(xiàn)為（）

簡(jiǎn)述兩點(diǎn)法的建模步驟。

溫度檢測(cè)儀表如何選型？

一個(gè)比例積分環(huán)節(jié)和一個(gè)比例微分環(huán)節(jié)相連接能否簡(jiǎn)化為一個(gè)比例環(huán)節(jié)？

過(guò)程控制章節(jié)練習(xí)(2019.12.13)

過(guò)控的定義是什么？

以汽輪機(jī)跟隨為基礎(chǔ)的協(xié)調(diào)控制方式，實(shí)質(zhì)上是以加大汽壓動(dòng)態(tài)偏差作為代價(jià)來(lái)?yè)Q取功率響應(yīng)速度的提高。

單元機(jī)組負(fù)荷控制系統(tǒng)通常由兩大部分組成（）

全程控制系統(tǒng)是指在啟停過(guò)程手動(dòng)控制和正常運(yùn)行時(shí)自動(dòng)控制的系統(tǒng)。

在燃燒率擾動(dòng)下和汽輪機(jī)耗汽量保持不變時(shí)，主蒸汽壓力表現(xiàn)為（）

簡(jiǎn)述兩點(diǎn)法的建模步驟。

溫度檢測(cè)儀表如何選型？

一個(gè)比例積分環(huán)節(jié)和一個(gè)比例微分環(huán)節(jié)相連接能否簡(jiǎn)化為一個(gè)比例環(huán)節(jié)？

過(guò)控的定義是什么？

以汽輪機(jī)跟隨為基礎(chǔ)的協(xié)調(diào)控制方式，實(shí)質(zhì)上是以加大汽壓動(dòng)態(tài)偏差作為代價(jià)來(lái)?yè)Q取功率響應(yīng)速度的提高。

全程控制系統(tǒng)是指在啟停過(guò)程手動(dòng)控制和正常運(yùn)行時(shí)自動(dòng)控制的系統(tǒng)。

在燃燒率擾動(dòng)下和汽輪機(jī)耗汽量保持不變時(shí)，主蒸汽壓力表現(xiàn)為（）

簡(jiǎn)述兩點(diǎn)法的建模步驟。