鐵路選線設(shè)計章節(jié)練習(xí)(2019.10.20)

判斷題
鐵路等級劃分為四級。
答案：錯誤
單項選擇題
對鐵路通過能力敘述正確的是：（）
A.鐵路每年可通過的列車對數(shù)稱為通過能力。
B.鐵路每晝夜可通過的列車數(shù)稱為通過能力。
C.鐵路每年單方向運送的貨物噸數(shù)稱為通過能力。
D.鐵路每月可通過的列車對數(shù)稱為通過能力。
名詞解釋
夾直線
答案：地形困難，曲線相鄰的直線段，即前一曲線終點（HZ1）與后一曲線起點（ZH2）間的直線。
問答題
最小夾直線長受哪些條件控制？
答案：
（1）線路養(yǎng)護(hù)要求。
（2）行車平穩(wěn)要求。
問答題
中間站下行端咽喉區(qū)如圖，1號和3號道岔間插入短軌長4.508M，求3號叉心及JD4里程。（道岔資料1/9道岔角=6°20′25"，a=13.839，L=28.848；1/12道岔角=4°45′49"，L=36.815，b=19.962）
答案：
3號岔心里程：DK2+038.18
J.D4里程：DK2+090.76
問答題
《線規(guī)》緩和曲線長度表，考慮了哪些行車安全和旅客舒適條件？
答案：
（1）超高順坡不使車輪脫軌。
（2）超高時變率不使旅客不適。
（3）欠超高時變率不影響旅客舒適。
判斷題
道岔因條件困難時布置在豎曲線范圍內(nèi)時，豎曲線半徑在正線及到發(fā)線上不小于5000米。
答案：錯誤
問答題
簡述客貨運量的重要意義
答案：
（1）客貨運量是設(shè)計鐵路能力的依據(jù)
（2）客貨運量是評價鐵路經(jīng)濟效益的基礎(chǔ)
（3）客貨運量是影響線路方案取舍的重要因素
判斷題
涵洞和道碴橋面橋可設(shè)在任何縱斷面的坡道上。
答案：正確
單項選擇題
一列車以75km/h的速度惰行進(jìn)入2.5‰的下坡道時，其單位合力c=w0d=-30N/t，若不改變工況，則列車將（）
A.加速運行
B.等速運行
C.減速運行
D.停止

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鐵路選線設(shè)計章節(jié)練習(xí)(2019.10.20)

鐵路等級劃分為四級。

對鐵路通過能力敘述正確的是：（）

夾直線

最小夾直線長受哪些條件控制？

中間站下行端咽喉區(qū)如圖，1號和3號道岔間插入短軌長4.508M，求3號叉心及JD4里程。（道岔資料1/9道岔角=6°20′25"，a=13.839，L=28.848；1/12道岔角=4°45′49"，L=36.815，b=19.962）

《線規(guī)》緩和曲線長度表，考慮了哪些行車安全和旅客舒適條件？

道岔因條件困難時布置在豎曲線范圍內(nèi)時，豎曲線半徑在正線及到發(fā)線上不小于5000米。

簡述客貨運量的重要意義

涵洞和道碴橋面橋可設(shè)在任何縱斷面的坡道上。

一列車以75km/h的速度惰行進(jìn)入2.5‰的下坡道時，其單位合力c=w0d=-30N/t，若不改變工況，則列車將（）

鐵路選線設(shè)計章節(jié)練習(xí)(2019.10.20)

鐵路等級劃分為四級。

對鐵路通過能力敘述正確的是：（）

夾直線

最小夾直線長受哪些條件控制？

中間站下行端咽喉區(qū)如圖，1號和3號道岔間插入短軌長4.508M，求3號叉心及JD4里程。（道岔資料1/9道岔角=6°20′25"，a=13.839，L=28.848；1/12道岔角=4°45′49"，L=36.815，b=19.962）

《線規(guī)》緩和曲線長度表，考慮了哪些行車安全和旅客舒適條件？

道岔因條件困難時布置在豎曲線范圍內(nèi)時，豎曲線半徑在正線及到發(fā)線上不小于5000米。

簡述客貨運量的重要意義

涵洞和道碴橋面橋可設(shè)在任何縱斷面的坡道上。

一列車以75km/h的速度惰行進(jìn)入2.5‰的下坡道時，其單位合力c=w0d=-30N/t，若不改變工況，則列車將（）

鐵路等級劃分為四級。

最小夾直線長受哪些條件控制？

中間站下行端咽喉區(qū)如圖，1號和3號道岔間插入短軌長4.508M，求3號叉心及JD4里程。（道岔資料1/9道岔角=6°20′25"，a=13.839，L=28.848；1/12道岔角=4°45′49"，L=36.815，b=19.962）

《線規(guī)》緩和曲線長度表，考慮了哪些行車安全和旅客舒適條件？

道岔因條件困難時布置在豎曲線范圍內(nèi)時，豎曲線半徑在正線及到發(fā)線上不小于5000米。

一列車以75km/h的速度惰行進(jìn)入2.5‰的下坡道時，其單位合力c=w0d=-30N/t，若不改變工況，則列車將（）