公路造價(jià)工程師技術(shù)與計(jì)量章節(jié)練習(xí)(2019.09.05)

判斷題
透層和黏層工程中，對個(gè)別特殊形狀的面積，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)挠?jì)算方法計(jì)量。除監(jiān)理人另有指示外，超過圖紙規(guī)定的計(jì)算面積均按實(shí)際發(fā)生予以計(jì)量
答案：錯誤
判斷題
目前，公路基本建設(shè)項(xiàng)目一般采用三階段設(shè)計(jì)。（）
答案：錯誤
單項(xiàng)選擇題
截水溝長度一般不宜超過500m，其平、縱轉(zhuǎn)角處應(yīng)設(shè)曲線連接，其溝底縱坡應(yīng)不小于（）。
A．0．2%
B．0．4%
C．0．5%
D．0．3%
判斷題
半剛性基層材料使用前期的力學(xué)特性呈剛性，而后期趨近于柔性。（）
答案：錯誤
判斷題
石灰穩(wěn)定土適用于各級公路路面的基層和底基層。（）
答案：錯誤
單項(xiàng)選擇題
高等級公路的瀝青路面一般應(yīng)采用（）。
A．單層
B．單層或雙層
C．只能是雙層
D．雙層或三層式
單項(xiàng)選擇題
汽車軸型號為“1.22”，則該車型指的是（）車型。
A、單軸雙輪
B、雙軸單輪
C、雙軸雙輪
D、單雙軸型
多項(xiàng)選擇題
連續(xù)梁橋常用的施工方法主要有（）。
A.現(xiàn)澆施工
B.預(yù)制安裝
C.懸臂施工
D.頂推施工
判斷題
《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50—2006）規(guī)定：高速公路、一級公路的上、中、下面層均采用瀝青混凝土，瀝青碎石僅作為柔性基層的上基層或調(diào)平層用，取消了聯(lián)結(jié)層。（）
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
橋涵施工水準(zhǔn)點(diǎn)的測設(shè)精度，應(yīng)不低于（）水準(zhǔn)測量規(guī)定，橋頭兩岸應(yīng)設(shè)置不少于2個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。
A、3等
B、4等
C、5等

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公路造價(jià)工程師技術(shù)與計(jì)量章節(jié)練習(xí)(2019.09.05)

透層和黏層工程中，對個(gè)別特殊形狀的面積，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)挠?jì)算方法計(jì)量。除監(jiān)理人另有指示外，超過圖紙規(guī)定的計(jì)算面積均按實(shí)際發(fā)生予以計(jì)量

目前，公路基本建設(shè)項(xiàng)目一般采用三階段設(shè)計(jì)。（）

截水溝長度一般不宜超過500m，其平、縱轉(zhuǎn)角處應(yīng)設(shè)曲線連接，其溝底縱坡應(yīng)不小于（）。

半剛性基層材料使用前期的力學(xué)特性呈剛性，而后期趨近于柔性。（）

石灰穩(wěn)定土適用于各級公路路面的基層和底基層。（）

高等級公路的瀝青路面一般應(yīng)采用（）。

汽車軸型號為“1.22”，則該車型指的是（）車型。

連續(xù)梁橋常用的施工方法主要有（）。

《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50—2006）規(guī)定：高速公路、一級公路的上、中、下面層均采用瀝青混凝土，瀝青碎石僅作為柔性基層的上基層或調(diào)平層用，取消了聯(lián)結(jié)層。（）

橋涵施工水準(zhǔn)點(diǎn)的測設(shè)精度，應(yīng)不低于（）水準(zhǔn)測量規(guī)定，橋頭兩岸應(yīng)設(shè)置不少于2個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。

公路造價(jià)工程師技術(shù)與計(jì)量章節(jié)練習(xí)(2019.09.05)

透層和黏層工程中，對個(gè)別特殊形狀的面積，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)挠?jì)算方法計(jì)量。除監(jiān)理人另有指示外，超過圖紙規(guī)定的計(jì)算面積均按實(shí)際發(fā)生予以計(jì)量

目前，公路基本建設(shè)項(xiàng)目一般采用三階段設(shè)計(jì)。（）

截水溝長度一般不宜超過500m，其平、縱轉(zhuǎn)角處應(yīng)設(shè)曲線連接，其溝底縱坡應(yīng)不小于（）。

半剛性基層材料使用前期的力學(xué)特性呈剛性，而后期趨近于柔性。（）

石灰穩(wěn)定土適用于各級公路路面的基層和底基層。（）

高等級公路的瀝青路面一般應(yīng)采用（）。

汽車軸型號為“1.22”，則該車型指的是（）車型。

連續(xù)梁橋常用的施工方法主要有（）。

《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50—2006）規(guī)定：高速公路、一級公路的上、中、下面層均采用瀝青混凝土，瀝青碎石僅作為柔性基層的上基層或調(diào)平層用，取消了聯(lián)結(jié)層。（）

橋涵施工水準(zhǔn)點(diǎn)的測設(shè)精度，應(yīng)不低于（）水準(zhǔn)測量規(guī)定，橋頭兩岸應(yīng)設(shè)置不少于2個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。

透層和黏層工程中，對個(gè)別特殊形狀的面積，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)挠?jì)算方法計(jì)量。除監(jiān)理人另有指示外，超過圖紙規(guī)定的計(jì)算面積均按實(shí)際發(fā)生予以計(jì)量

目前，公路基本建設(shè)項(xiàng)目一般采用三階段設(shè)計(jì)。（）

截水溝長度一般不宜超過500m，其平、縱轉(zhuǎn)角處應(yīng)設(shè)曲線連接，其溝底縱坡應(yīng)不小于（）。

半剛性基層材料使用前期的力學(xué)特性呈剛性，而后期趨近于柔性。（）

高等級公路的瀝青路面一般應(yīng)采用（）。

汽車軸型號為“1.22”，則該車型指的是（）車型。

《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50—2006）規(guī)定：高速公路、一級公路的上、中、下面層均采用瀝青混凝土，瀝青碎石僅作為柔性基層的上基層或調(diào)平層用，取消了聯(lián)結(jié)層。（）

橋涵施工水準(zhǔn)點(diǎn)的測設(shè)精度，應(yīng)不低于（）水準(zhǔn)測量規(guī)定，橋頭兩岸應(yīng)設(shè)置不少于2個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。