中級(jí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中級(jí)鐵路運(yùn)輸章節(jié)練習(xí)(2019.08.29)

單項(xiàng)選擇題
某項(xiàng)目的β系數(shù)為1．5，無(wú)風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率為10％，所有項(xiàng)目平均必要報(bào)酬率為14％，則該項(xiàng)目按風(fēng)險(xiǎn)調(diào)整的貼現(xiàn)率為（）。
A.14％
B.15％
C.16％
D.18％
判斷題
旅客列車(chē)始發(fā)正點(diǎn)百分率和旅客列車(chē)運(yùn)行正點(diǎn)百分率是列車(chē)正點(diǎn)方便性指標(biāo)。
答案：錯(cuò)誤
多項(xiàng)選擇題
運(yùn)輸市場(chǎng)需求實(shí)際上是指在（）等因素條件下，消費(fèi)者可能購(gòu)買(mǎi)的運(yùn)輸產(chǎn)品的數(shù)量。
A.特定地理范圍
B.特定時(shí)間
C.特定制度
D.特定市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境
E.特定人員
問(wèn)答題
如何確定收入的實(shí)現(xiàn)？
答案：銷(xiāo)售收入的確定，即根據(jù)何種原則確認(rèn)銷(xiāo)售收入已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。按照收付實(shí)現(xiàn)制原則，企業(yè)收入的確認(rèn)以貨款受到與否為標(biāo)志，受到貨款，則...
判斷題
新制度中存在“對(duì)外投資”科目。
答案：錯(cuò)誤
多項(xiàng)選擇題
財(cái)務(wù)管理假設(shè)一般包括如下幾項(xiàng)（）
A.理財(cái)主體假設(shè)
B.持續(xù)經(jīng)營(yíng)假設(shè)
C.有效市場(chǎng)假設(shè)
D.資金增值假設(shè)
E.理性理財(cái)假設(shè)
判斷題
由于財(cái)務(wù)假定，計(jì)算現(xiàn)金流量時(shí)，就可以把營(yíng)業(yè)收入和經(jīng)營(yíng)成本都看作是在年末發(fā) 生的。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
將企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債表和損益表相聯(lián)接的財(cái)務(wù)比率是（）。
A.資產(chǎn)負(fù)債率
B.流動(dòng)比率
C.營(yíng)業(yè)收入利潤(rùn)率
D.總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率
單項(xiàng)選擇題
該鐵路局2012年的貨車(chē)全周轉(zhuǎn)時(shí)間為（）天。
A.1.92
B.2.06
C.2.16
D.2.20
E.3.16
問(wèn)答題
成本費(fèi)用利潤(rùn)率
答案：成本費(fèi)用總額=250000＋6500＋6600＋8000＋8900=280000成本費(fèi)用利潤(rùn)率=×100％=41.43％

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中級(jí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中級(jí)鐵路運(yùn)輸章節(jié)練習(xí)(2019.08.29)

某項(xiàng)目的β系數(shù)為1．5，無(wú)風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率為10％，所有項(xiàng)目平均必要報(bào)酬率為14％，則該項(xiàng)目按風(fēng)險(xiǎn)調(diào)整的貼現(xiàn)率為（）。

旅客列車(chē)始發(fā)正點(diǎn)百分率和旅客列車(chē)運(yùn)行正點(diǎn)百分率是列車(chē)正點(diǎn)方便性指標(biāo)。

運(yùn)輸市場(chǎng)需求實(shí)際上是指在（）等因素條件下，消費(fèi)者可能購(gòu)買(mǎi)的運(yùn)輸產(chǎn)品的數(shù)量。

如何確定收入的實(shí)現(xiàn)？

新制度中存在“對(duì)外投資”科目。

財(cái)務(wù)管理假設(shè)一般包括如下幾項(xiàng)（）

由于財(cái)務(wù)假定，計(jì)算現(xiàn)金流量時(shí)，就可以把營(yíng)業(yè)收入和經(jīng)營(yíng)成本都看作是在年末發(fā) 生的。

將企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債表和損益表相聯(lián)接的財(cái)務(wù)比率是（）。

該鐵路局2012年的貨車(chē)全周轉(zhuǎn)時(shí)間為（）天。

成本費(fèi)用利潤(rùn)率

中級(jí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中級(jí)鐵路運(yùn)輸章節(jié)練習(xí)(2019.08.29)

某項(xiàng)目的β系數(shù)為1．5，無(wú)風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率為10％，所有項(xiàng)目平均必要報(bào)酬率為14％，則該項(xiàng)目按風(fēng)險(xiǎn)調(diào)整的貼現(xiàn)率為（）。

旅客列車(chē)始發(fā)正點(diǎn)百分率和旅客列車(chē)運(yùn)行正點(diǎn)百分率是列車(chē)正點(diǎn)方便性指標(biāo)。

運(yùn)輸市場(chǎng)需求實(shí)際上是指在（）等因素條件下，消費(fèi)者可能購(gòu)買(mǎi)的運(yùn)輸產(chǎn)品的數(shù)量。

如何確定收入的實(shí)現(xiàn)？

新制度中存在“對(duì)外投資”科目。

財(cái)務(wù)管理假設(shè)一般包括如下幾項(xiàng)（）

由于財(cái)務(wù)假定，計(jì)算現(xiàn)金流量時(shí)，就可以把營(yíng)業(yè)收入和經(jīng)營(yíng)成本都看作是在年末發(fā) 生的。

將企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債表和損益表相聯(lián)接的財(cái)務(wù)比率是（）。

該鐵路局2012年的貨車(chē)全周轉(zhuǎn)時(shí)間為（）天。

成本費(fèi)用利潤(rùn)率

某項(xiàng)目的β系數(shù)為1．5，無(wú)風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率為10％，所有項(xiàng)目平均必要報(bào)酬率為14％，則該項(xiàng)目按風(fēng)險(xiǎn)調(diào)整的貼現(xiàn)率為（）。

旅客列車(chē)始發(fā)正點(diǎn)百分率和旅客列車(chē)運(yùn)行正點(diǎn)百分率是列車(chē)正點(diǎn)方便性指標(biāo)。

運(yùn)輸市場(chǎng)需求實(shí)際上是指在（）等因素條件下，消費(fèi)者可能購(gòu)買(mǎi)的運(yùn)輸產(chǎn)品的數(shù)量。

如何確定收入的實(shí)現(xiàn)？

由于財(cái)務(wù)假定，計(jì)算現(xiàn)金流量時(shí)，就可以把營(yíng)業(yè)收入和經(jīng)營(yíng)成本都看作是在年末發(fā) 生的。

將企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債表和損益表相聯(lián)接的財(cái)務(wù)比率是（）。