車站信號自動控制章節(jié)練習(xí)(2019.08.02)

判斷題
引導(dǎo)接車時，列車經(jīng)過進路后，進路是不能自動解鎖的。
答案：正確
問答題
JT-C系列機車信號對于抗電氣化干擾方面有何要求？
答案：在軌道回流為1000A，不平衡系數(shù)10%的電氣化區(qū)段，JT-C系列機車信號車載設(shè)備應(yīng)能正確譯碼。對于特殊區(qū)段，抗電氣化干...
填空題
組呼是以通話組為單位發(fā)起的（）呼叫。
答案：半雙工
名詞解釋
引導(dǎo)信號
答案：
當(dāng)進站信號機顯示一個紅燈和一個月白色燈光時，稱為引導(dǎo)信號。
填空題
6502電氣集中引導(dǎo)接車有兩種方式：即（）和（）；當(dāng)進路上某一軌道電路區(qū)段發(fā)生故障時，應(yīng)采用（）方式引導(dǎo)接車。
答案：引導(dǎo)進路鎖閉；引導(dǎo)總鎖閉；引導(dǎo)進路鎖閉
問答題
CJ具有哪兩個特性？各用在何種解鎖方式中？會跑CJ電路。
答案：CJ的特性：FDGJ第1組后接點它控制CJ勵磁時間使CJ具有兩個特性；
（1）滯后特性：由于1LJ↑...
填空題
選岔電路的動作規(guī)律是從（）向（）順序動作，當(dāng)進路上有雙動道岔反位時，總是首先選出雙動道岔（）。
答案：左；右；反位
名詞解釋
時序電路
答案：在一個由繼電電路構(gòu)成的控制系統(tǒng)中，包括有若干個單一繼電器的電路。
這些繼電電路不僅相互作用，而且必然遵循一定的...
填空題
辦理進路人工解鎖時，對于列車進路的XJJ是在（）落下后復(fù)原的，而對于調(diào)車進路的XJJ是在（）落下后復(fù)原的。
答案：KJ；ZJ
判斷題
CTCS2－200H型車載列控系統(tǒng)共有十種工作模式。
答案：正確

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車站信號自動控制章節(jié)練習(xí)(2019.08.02)

引導(dǎo)接車時，列車經(jīng)過進路后，進路是不能自動解鎖的。

JT-C系列機車信號對于抗電氣化干擾方面有何要求？

組呼是以通話組為單位發(fā)起的（）呼叫。

引導(dǎo)信號

6502電氣集中引導(dǎo)接車有兩種方式：即（）和（）；當(dāng)進路上某一軌道電路區(qū)段發(fā)生故障時，應(yīng)采用（）方式引導(dǎo)接車。

CJ具有哪兩個特性？各用在何種解鎖方式中？會跑CJ電路。

選岔電路的動作規(guī)律是從（）向（）順序動作，當(dāng)進路上有雙動道岔反位時，總是首先選出雙動道岔（）。

時序電路

辦理進路人工解鎖時，對于列車進路的XJJ是在（）落下后復(fù)原的，而對于調(diào)車進路的XJJ是在（）落下后復(fù)原的。

CTCS2－200H型車載列控系統(tǒng)共有十種工作模式。

車站信號自動控制章節(jié)練習(xí)(2019.08.02)

引導(dǎo)接車時，列車經(jīng)過進路后，進路是不能自動解鎖的。

JT-C系列機車信號對于抗電氣化干擾方面有何要求？

組呼是以通話組為單位發(fā)起的（）呼叫。

引導(dǎo)信號

6502電氣集中引導(dǎo)接車有兩種方式：即（）和（）；當(dāng)進路上某一軌道電路區(qū)段發(fā)生故障時，應(yīng)采用（）方式引導(dǎo)接車。

CJ具有哪兩個特性？各用在何種解鎖方式中？會跑CJ電路。

選岔電路的動作規(guī)律是從（）向（）順序動作，當(dāng)進路上有雙動道岔反位時，總是首先選出雙動道岔（）。

時序電路

辦理進路人工解鎖時，對于列車進路的XJJ是在（）落下后復(fù)原的，而對于調(diào)車進路的XJJ是在（）落下后復(fù)原的。

CTCS2－200H型車載列控系統(tǒng)共有十種工作模式。

引導(dǎo)接車時，列車經(jīng)過進路后，進路是不能自動解鎖的。

6502電氣集中引導(dǎo)接車有兩種方式：即（）和（）；當(dāng)進路上某一軌道電路區(qū)段發(fā)生故障時，應(yīng)采用（）方式引導(dǎo)接車。

CJ具有哪兩個特性？各用在何種解鎖方式中？會跑CJ電路。

選岔電路的動作規(guī)律是從（）向（）順序動作，當(dāng)進路上有雙動道岔反位時，總是首先選出雙動道岔（）。

辦理進路人工解鎖時，對于列車進路的XJJ是在（）落下后復(fù)原的，而對于調(diào)車進路的XJJ是在（）落下后復(fù)原的。

CTCS2－200H型車載列控系統(tǒng)共有十種工作模式。