引航員考試章節(jié)練習(xí)(2019.07.11)

單項(xiàng)選擇題
在決定實(shí)用交通容量時(shí)，靠的因素中包括（）。I、可能交通容量的數(shù)值II、惡劣水文條件III、惡劣氣象條件IV、船舶尺度的復(fù)雜性V、船舶的復(fù)雜性
A、I
B、II、III
C、IV
D、I~V
單項(xiàng)選擇題
清晰視野是從視線至周圍（）的范圍內(nèi)。
A、6~20
B、3~10
C、1~5
D、3~6
單項(xiàng)選擇題
1979年9月英、法兩國(guó)在（）使用雷達(dá)、飛機(jī)空中攝影進(jìn)行大規(guī)模的海上交通觀測(cè)。
A、多佛爾海峽
B、英吉利海峽北部
C、英吉利海峽中部
D、北海南部
單項(xiàng)選擇題
關(guān)于雷達(dá)反射器的作用，下列描述中錯(cuò)誤的是哪一個(gè)（）。
A、在海浪和雨雪干擾區(qū)域的目標(biāo)探測(cè)
B、一般被作為輔助裝置安裝在用燈標(biāo)標(biāo)示的位置上
C、加裝雷達(dá)反射器的航標(biāo)在雷達(dá)上可顯示摩爾氏編碼的標(biāo)識(shí)
D、主要用于遠(yuǎn)距離目標(biāo)的探測(cè)
單項(xiàng)選擇題
人的兩眼所能感覺到光波波長(zhǎng)大約是（）。
A.280nm~~680nm
B.380nm~~780nm
C.580nm~~980nm
D.180nm~~580nm
單項(xiàng)選擇題
船舶交通管理系統(tǒng)向船舶交通提供服務(wù)的形式是（）。I、信息服務(wù)II、航行協(xié)助III、搜尋救助IV、交通組織V、控制污染VI、通信管理VII、環(huán)境保護(hù)
A、I、II、III
B、I、II、IV
C、I、III、VI
D、I、VI、VII
單項(xiàng)選擇題
關(guān)于視力，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
A、視力是指眼睛辨別微小物體的能力
B、視力是指眼睛辨別物體細(xì)微部分的能力
C、動(dòng)視力不及靜視力
D、情緒狀態(tài)與視力無關(guān)
單項(xiàng)選擇題
暗適應(yīng)過程中，基本適應(yīng)需要（）趨于完成需要（）。
A 、5分鐘，15分鐘
B、15分鐘，2小時(shí)
C、40分鐘，1小時(shí)
D、15分鐘，40分鐘
單項(xiàng)選擇題
船舶交通管理系統(tǒng)向船舶交通提供服務(wù)的形式（）。I.信息設(shè)備II.航行協(xié)助III.搜尋救助IV.交通組織V.控制污染VI.通信管理VII.環(huán)境保護(hù)
A.I，II，III
B.I，II，IV
C.I，IV，VI
D.I，VI，VII
單項(xiàng)選擇題
世界上第一次海上船舶定線的嘗試是誰于何時(shí)何地進(jìn)行的（）。
A.1847年美國(guó)MAURY
B.1956年西班牙GARIA
C.1954年英國(guó)MAURY
D.1858年法國(guó)LPOLL

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引航員考試章節(jié)練習(xí)(2019.07.11)

在決定實(shí)用交通容量時(shí)，靠的因素中包括（）。I、可能交通容量的數(shù)值II、惡劣水文條件III、惡劣氣象條件IV、船舶尺度的復(fù)雜性V、船舶的復(fù)雜性

清晰視野是從視線至周圍（）的范圍內(nèi)。

1979年9月英、法兩國(guó)在（）使用雷達(dá)、飛機(jī)空中攝影進(jìn)行大規(guī)模的海上交通觀測(cè)。

關(guān)于雷達(dá)反射器的作用，下列描述中錯(cuò)誤的是哪一個(gè)（）。

人的兩眼所能感覺到光波波長(zhǎng)大約是（）。

船舶交通管理系統(tǒng)向船舶交通提供服務(wù)的形式是（）。I、信息服務(wù)II、航行協(xié)助III、搜尋救助IV、交通組織V、控制污染VI、通信管理VII、環(huán)境保護(hù)

關(guān)于視力，下列說法錯(cuò)誤的是（）。

暗適應(yīng)過程中，基本適應(yīng)需要（）趨于完成需要（）。

船舶交通管理系統(tǒng)向船舶交通提供服務(wù)的形式（）。I.信息設(shè)備II.航行協(xié)助III.搜尋救助IV.交通組織V.控制污染VI.通信管理VII.環(huán)境保護(hù)

世界上第一次海上船舶定線的嘗試是誰于何時(shí)何地進(jìn)行的（）。

引航員考試章節(jié)練習(xí)(2019.07.11)

在決定實(shí)用交通容量時(shí)，靠的因素中包括（）。I、可能交通容量的數(shù)值II、惡劣水文條件III、惡劣氣象條件IV、船舶尺度的復(fù)雜性V、船舶的復(fù)雜性

清晰視野是從視線至周圍（）的范圍內(nèi)。

1979年9月英、法兩國(guó)在（）使用雷達(dá)、飛機(jī)空中攝影進(jìn)行大規(guī)模的海上交通觀測(cè)。

關(guān)于雷達(dá)反射器的作用，下列描述中錯(cuò)誤的是哪一個(gè)（）。

人的兩眼所能感覺到光波波長(zhǎng)大約是（）。

船舶交通管理系統(tǒng)向船舶交通提供服務(wù)的形式是（）。I、信息服務(wù)II、航行協(xié)助III、搜尋救助IV、交通組織V、控制污染VI、通信管理VII、環(huán)境保護(hù)

關(guān)于視力，下列說法錯(cuò)誤的是（）。

暗適應(yīng)過程中，基本適應(yīng)需要（）趨于完成需要（）。

船舶交通管理系統(tǒng)向船舶交通提供服務(wù)的形式（）。I.信息設(shè)備II.航行協(xié)助III.搜尋救助IV.交通組織V.控制污染VI.通信管理VII.環(huán)境保護(hù)

世界上第一次海上船舶定線的嘗試是誰于何時(shí)何地進(jìn)行的（）。

在決定實(shí)用交通容量時(shí)，靠的因素中包括（）。I、可能交通容量的數(shù)值II、惡劣水文條件III、惡劣氣象條件IV、船舶尺度的復(fù)雜性V、船舶的復(fù)雜性

清晰視野是從視線至周圍（）的范圍內(nèi)。

1979年9月英、法兩國(guó)在（）使用雷達(dá)、飛機(jī)空中攝影進(jìn)行大規(guī)模的海上交通觀測(cè)。

關(guān)于雷達(dá)反射器的作用，下列描述中錯(cuò)誤的是哪一個(gè)（）。

人的兩眼所能感覺到光波波長(zhǎng)大約是（）。

船舶交通管理系統(tǒng)向船舶交通提供服務(wù)的形式是（）。I、信息服務(wù)II、航行協(xié)助III、搜尋救助IV、交通組織V、控制污染VI、通信管理VII、環(huán)境保護(hù)

關(guān)于視力，下列說法錯(cuò)誤的是（）。

暗適應(yīng)過程中，基本適應(yīng)需要（）趨于完成需要（）。

船舶交通管理系統(tǒng)向船舶交通提供服務(wù)的形式（）。I.信息設(shè)備II.航行協(xié)助III.搜尋救助IV.交通組織V.控制污染VI.通信管理VII.環(huán)境保護(hù)

世界上第一次海上船舶定線的嘗試是誰于何時(shí)何地進(jìn)行的（）。