技師鋼軌探傷工章節(jié)練習(xí)(2019.07.06)

填空題
在交流電路中，電流、電壓和電動勢的大小方向都是（）隨時間變化的。
答案：不斷
判斷題
鋼軌探傷儀37°探頭探測軌底橫向裂紋，只限于軌腰投影范圍內(nèi)。
答案：正確
判斷題
為顯示細微裂紋，施加濕顯像劑時，越厚越好。
答案：錯誤
判斷題
試件燒傷可能是由于夾頭通電時的壓力不夠引起的。
答案：正確
判斷題
聚焦探頭用于水浸法探測管材和板材。
答案：正確
單項選擇題
新制車軸各部位存在的縱向裂紋須旋除，經(jīng)（）確認無裂紋時，直徑符合規(guī)定限度者可使用。
A.經(jīng)質(zhì)檢驗收共同確認
B.加旋0.5MM
C.超聲波探傷檢查
D.復(fù)合磁化熒光磁粉探傷檢查
判斷題
如果探測50kg/m鋼軌使用的兩只70°探頭分別為前內(nèi)70°、前外70°，另兩只分別為后外70°、后內(nèi)70°，一只70°直打，可以實現(xiàn)軌頭的全斷面探傷。
答案：錯誤
單項選擇題
鋼軌探傷車的探傷信息處理系統(tǒng)嵌入系統(tǒng)部分（），主要采集來自各個通道的已數(shù)字化的超聲波信息并將其傳遞。
A.模擬和數(shù)字處理器
B.遠程放大器
C.半波整流放大器
D.電子柜處理器
填空題
TB/T2340—2000標(biāo)準規(guī)定，鋼軌超聲波探傷儀的動態(tài)范圍抑制最大時為（）。
答案：2～6dB
單項選擇題
TB/1632.1-2005規(guī)定，鋼軌鋁熱焊焊接接頭斷口內(nèi)允許出現(xiàn)少量氣孔、夾渣或夾砂等缺陷，其尺寸及數(shù)量為當(dāng)最大尺寸2mm時允許數(shù)量為（）個。
A.1
B.2
C.3
D.4

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技師鋼軌探傷工章節(jié)練習(xí)(2019.07.06)

在交流電路中，電流、電壓和電動勢的大小方向都是（）隨時間變化的。

鋼軌探傷儀37°探頭探測軌底橫向裂紋，只限于軌腰投影范圍內(nèi)。

為顯示細微裂紋，施加濕顯像劑時，越厚越好。

試件燒傷可能是由于夾頭通電時的壓力不夠引起的。

聚焦探頭用于水浸法探測管材和板材。

新制車軸各部位存在的縱向裂紋須旋除，經(jīng)（）確認無裂紋時，直徑符合規(guī)定限度者可使用。

如果探測50kg/m鋼軌使用的兩只70°探頭分別為前內(nèi)70°、前外70°，另兩只分別為后外70°、后內(nèi)70°，一只70°直打，可以實現(xiàn)軌頭的全斷面探傷。

鋼軌探傷車的探傷信息處理系統(tǒng)嵌入系統(tǒng)部分（），主要采集來自各個通道的已數(shù)字化的超聲波信息并將其傳遞。

TB/T2340—2000標(biāo)準規(guī)定，鋼軌超聲波探傷儀的動態(tài)范圍抑制最大時為（）。

TB/1632.1-2005規(guī)定，鋼軌鋁熱焊焊接接頭斷口內(nèi)允許出現(xiàn)少量氣孔、夾渣或夾砂等缺陷，其尺寸及數(shù)量為當(dāng)最大尺寸2mm時允許數(shù)量為（）個。

技師鋼軌探傷工章節(jié)練習(xí)(2019.07.06)

在交流電路中，電流、電壓和電動勢的大小方向都是（）隨時間變化的。

鋼軌探傷儀37°探頭探測軌底橫向裂紋，只限于軌腰投影范圍內(nèi)。

為顯示細微裂紋，施加濕顯像劑時，越厚越好。

試件燒傷可能是由于夾頭通電時的壓力不夠引起的。

聚焦探頭用于水浸法探測管材和板材。

新制車軸各部位存在的縱向裂紋須旋除，經(jīng)（）確認無裂紋時，直徑符合規(guī)定限度者可使用。

如果探測50kg/m鋼軌使用的兩只70°探頭分別為前內(nèi)70°、前外70°，另兩只分別為后外70°、后內(nèi)70°，一只70°直打，可以實現(xiàn)軌頭的全斷面探傷。

鋼軌探傷車的探傷信息處理系統(tǒng)嵌入系統(tǒng)部分（），主要采集來自各個通道的已數(shù)字化的超聲波信息并將其傳遞。

TB/T2340—2000標(biāo)準規(guī)定，鋼軌超聲波探傷儀的動態(tài)范圍抑制最大時為（）。

TB/1632.1-2005規(guī)定，鋼軌鋁熱焊焊接接頭斷口內(nèi)允許出現(xiàn)少量氣孔、夾渣或夾砂等缺陷，其尺寸及數(shù)量為當(dāng)最大尺寸2mm時允許數(shù)量為（）個。

在交流電路中，電流、電壓和電動勢的大小方向都是（）隨時間變化的。

鋼軌探傷儀37°探頭探測軌底橫向裂紋，只限于軌腰投影范圍內(nèi)。

為顯示細微裂紋，施加濕顯像劑時，越厚越好。

試件燒傷可能是由于夾頭通電時的壓力不夠引起的。

聚焦探頭用于水浸法探測管材和板材。

新制車軸各部位存在的縱向裂紋須旋除，經(jīng)（）確認無裂紋時，直徑符合規(guī)定限度者可使用。

如果探測50kg/m鋼軌使用的兩只70°探頭分別為前內(nèi)70°、前外70°，另兩只分別為后外70°、后內(nèi)70°，一只70°直打，可以實現(xiàn)軌頭的全斷面探傷。

鋼軌探傷車的探傷信息處理系統(tǒng)嵌入系統(tǒng)部分（），主要采集來自各個通道的已數(shù)字化的超聲波信息并將其傳遞。

TB/T2340—2000標(biāo)準規(guī)定，鋼軌超聲波探傷儀的動態(tài)范圍抑制最大時為（）。

TB/1632.1-2005規(guī)定，鋼軌鋁熱焊焊接接頭斷口內(nèi)允許出現(xiàn)少量氣孔、夾渣或夾砂等缺陷，其尺寸及數(shù)量為當(dāng)最大尺寸2mm時允許數(shù)量為（）個。