高鐵線路工章節(jié)練習(2019.06.21)

判斷題
WJ-8型扣件安設軌距擋板，軌距擋板的圓弧凸臺應安放在軌枕或軌道板承軌槽底腳的凹槽內(nèi)。
答案：正確
單項選擇題
尖軌、心軌叉跟尖軌垂直磨耗的重傷標準為（）mm。
A.4
B.5
C.6
D.7
填空題
《高速鐵路有砟軌道線路維修規(guī)則》規(guī)定，查照間隔（心軌工作邊至護軌頭部外側(cè)的距離）不得小于（）mm，測量位置按設計圖紙規(guī)定。
答案：1391
單項選擇題
道岔可動心軌轍叉?zhèn)麚p時，應（）
A.整體更換
B.部分更換
C.進行修補
D.適當調(diào)整
判斷題
現(xiàn)場查找的主要內(nèi)容有：長波不平順（含臨界Ⅰ級超限）；波形突變點（含臨界Ⅰ級超限）；連續(xù)多波不平順（含臨界Ⅰ級超限）；軌向、水平逆向復合不平順（含臨界Ⅰ級超限）。
答案：正確
單項選擇題
CRTSⅠ型板式無砟道床凸形擋臺（）級裂縫傷損采用“無壓注漿法”。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅳ
判斷題
當長軌條累計位移量大于10mm時，無縫道岔岔首、岔尾最大爬行超過10mm，最大橫移量超過4mm，兩尖軌相錯量超過15mm，限位器間隙頂死，心軌與翼軌相錯量超過4mm時，應組織分析，采取相應措施，進行處理。
答案：正確
單項選擇題
高鐵鋼軌折斷采用緊急處理時斷縫不大于：（）毫米
A.10
B.20
C.30
多項選擇題
軌道動態(tài)檢查應采用（）等檢測設備，按規(guī)定周期檢查。
A.檢查車
B.絕對測量系統(tǒng)（精測網(wǎng)）
C.相對測量系統(tǒng)（軌道檢查儀和其他輔助檢測設備）
D.檢查儀（車載式、便攜式線路檢查儀）
單項選擇題
道岔護軌輪緣槽寬度為42mm，容許誤差為－1～+3mm，斥離尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離不小于（）mm。
A.62
B.63
C.66
D.64

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高鐵線路工章節(jié)練習(2019.06.21)

WJ-8型扣件安設軌距擋板，軌距擋板的圓弧凸臺應安放在軌枕或軌道板承軌槽底腳的凹槽內(nèi)。

尖軌、心軌叉跟尖軌垂直磨耗的重傷標準為（）mm。

《高速鐵路有砟軌道線路維修規(guī)則》規(guī)定，查照間隔（心軌工作邊至護軌頭部外側(cè)的距離）不得小于（）mm，測量位置按設計圖紙規(guī)定。

道岔可動心軌轍叉?zhèn)麚p時，應（）

現(xiàn)場查找的主要內(nèi)容有：長波不平順（含臨界Ⅰ級超限）；波形突變點（含臨界Ⅰ級超限）；連續(xù)多波不平順（含臨界Ⅰ級超限）；軌向、水平逆向復合不平順（含臨界Ⅰ級超限）。

CRTSⅠ型板式無砟道床凸形擋臺（）級裂縫傷損采用“無壓注漿法”。

當長軌條累計位移量大于10mm時，無縫道岔岔首、岔尾最大爬行超過10mm，最大橫移量超過4mm，兩尖軌相錯量超過15mm，限位器間隙頂死，心軌與翼軌相錯量超過4mm時，應組織分析，采取相應措施，進行處理。

高鐵鋼軌折斷采用緊急處理時斷縫不大于：（）毫米

軌道動態(tài)檢查應采用（）等檢測設備，按規(guī)定周期檢查。

道岔護軌輪緣槽寬度為42mm，容許誤差為－1～+3mm，斥離尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離不小于（）mm。

高鐵線路工章節(jié)練習(2019.06.21)

WJ-8型扣件安設軌距擋板，軌距擋板的圓弧凸臺應安放在軌枕或軌道板承軌槽底腳的凹槽內(nèi)。

尖軌、心軌叉跟尖軌垂直磨耗的重傷標準為（）mm。

《高速鐵路有砟軌道線路維修規(guī)則》規(guī)定，查照間隔（心軌工作邊至護軌頭部外側(cè)的距離）不得小于（）mm，測量位置按設計圖紙規(guī)定。

道岔可動心軌轍叉?zhèn)麚p時，應（）

現(xiàn)場查找的主要內(nèi)容有：長波不平順（含臨界Ⅰ級超限）；波形突變點（含臨界Ⅰ級超限）；連續(xù)多波不平順（含臨界Ⅰ級超限）；軌向、水平逆向復合不平順（含臨界Ⅰ級超限）。

CRTSⅠ型板式無砟道床凸形擋臺（）級裂縫傷損采用“無壓注漿法”。

當長軌條累計位移量大于10mm時，無縫道岔岔首、岔尾最大爬行超過10mm，最大橫移量超過4mm，兩尖軌相錯量超過15mm，限位器間隙頂死，心軌與翼軌相錯量超過4mm時，應組織分析，采取相應措施，進行處理。

高鐵鋼軌折斷采用緊急處理時斷縫不大于：（）毫米

軌道動態(tài)檢查應采用（）等檢測設備，按規(guī)定周期檢查。

道岔護軌輪緣槽寬度為42mm，容許誤差為－1～+3mm，斥離尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離不小于（）mm。

尖軌、心軌叉跟尖軌垂直磨耗的重傷標準為（）mm。

《高速鐵路有砟軌道線路維修規(guī)則》規(guī)定，查照間隔（心軌工作邊至護軌頭部外側(cè)的距離）不得小于（）mm，測量位置按設計圖紙規(guī)定。

道岔可動心軌轍叉?zhèn)麚p時，應（）

現(xiàn)場查找的主要內(nèi)容有：長波不平順（含臨界Ⅰ級超限）；波形突變點（含臨界Ⅰ級超限）；連續(xù)多波不平順（含臨界Ⅰ級超限）；軌向、水平逆向復合不平順（含臨界Ⅰ級超限）。

CRTSⅠ型板式無砟道床凸形擋臺（）級裂縫傷損采用“無壓注漿法”。

當長軌條累計位移量大于10mm時，無縫道岔岔首、岔尾最大爬行超過10mm，最大橫移量超過4mm，兩尖軌相錯量超過15mm，限位器間隙頂死，心軌與翼軌相錯量超過4mm時，應組織分析，采取相應措施，進行處理。

軌道動態(tài)檢查應采用（）等檢測設備，按規(guī)定周期檢查。

道岔護軌輪緣槽寬度為42mm，容許誤差為－1～+3mm，斥離尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離不小于（）mm。