電力機(jī)車(chē)構(gòu)造章節(jié)練習(xí)(2019.06.11)

判斷題
機(jī)車(chē)徑向轉(zhuǎn)向架在高速機(jī)車(chē)上采用。
答案：錯(cuò)誤
填空題
SS4改型電力機(jī)車(chē)軸列式為（）。
答案：2（B₀—B₀）
名詞解釋
體懸式
答案：將牽引電動(dòng)機(jī)固裝在車(chē)架上，電動(dòng)機(jī)屬于二系懸掛以上部分，此時(shí)轉(zhuǎn)向架質(zhì)量及轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大為減少。
判斷題
為了提高機(jī)車(chē)的速度，必須減輕車(chē)體的自重。
答案：正確
填空題
橡膠在變形時(shí)，顯出一種重要的性能，即（），特別是吸收（）。橡膠的這種性質(zhì)可用來(lái)減振。
答案：吸收機(jī)械能；高頻振動(dòng)能量
填空題
內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引緩沖裝置包括（）、（）、及（）三部分。
答案：車(chē)鉤；緩沖器；車(chē)鉤復(fù)原裝置
判斷題
自然通風(fēng)不能滿(mǎn)足電力機(jī)車(chē)散熱要求，必須采用強(qiáng)制性通風(fēng)。
答案：正確
判斷題
中間推挽式牽引桿的牽引桿Ⅱ的另一端通過(guò)銷(xiāo)軸與構(gòu)架牽引梁相連。
答案：正確
填空題
SS4改型電力機(jī)車(chē)制動(dòng)電阻柜通風(fēng)系統(tǒng)的經(jīng)路是：車(chē)底冷空氣→進(jìn)風(fēng)口（）→（）→Ⅰ（Ⅱ）端制動(dòng)電阻柜→車(chē)頂百葉窗排出。
答案：不過(guò)濾；Ⅰ（Ⅱ）端軸流風(fēng)機(jī)
名詞解釋
磨耗形踏面
答案：預(yù)先將輪箍外形設(shè)計(jì)成凹形踏面，呈錐形踏面經(jīng)局部磨耗后的形狀，它的最大特點(diǎn)是耐磨，有利曲線(xiàn)通過(guò)。

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電力機(jī)車(chē)構(gòu)造章節(jié)練習(xí)(2019.06.11)

機(jī)車(chē)徑向轉(zhuǎn)向架在高速機(jī)車(chē)上采用。

SS4改型電力機(jī)車(chē)軸列式為（）。

體懸式

為了提高機(jī)車(chē)的速度，必須減輕車(chē)體的自重。

橡膠在變形時(shí)，顯出一種重要的性能，即（），特別是吸收（）。橡膠的這種性質(zhì)可用來(lái)減振。

內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引緩沖裝置包括（）、（）、及（）三部分。

自然通風(fēng)不能滿(mǎn)足電力機(jī)車(chē)散熱要求，必須采用強(qiáng)制性通風(fēng)。

中間推挽式牽引桿的牽引桿Ⅱ的另一端通過(guò)銷(xiāo)軸與構(gòu)架牽引梁相連。

SS4改型電力機(jī)車(chē)制動(dòng)電阻柜通風(fēng)系統(tǒng)的經(jīng)路是：車(chē)底冷空氣→進(jìn)風(fēng)口（）→（）→Ⅰ（Ⅱ）端制動(dòng)電阻柜→車(chē)頂百葉窗排出。

磨耗形踏面

電力機(jī)車(chē)構(gòu)造章節(jié)練習(xí)(2019.06.11)

機(jī)車(chē)徑向轉(zhuǎn)向架在高速機(jī)車(chē)上采用。

SS4改型電力機(jī)車(chē)軸列式為（）。

體懸式

為了提高機(jī)車(chē)的速度，必須減輕車(chē)體的自重。

橡膠在變形時(shí)，顯出一種重要的性能，即（），特別是吸收（）。橡膠的這種性質(zhì)可用來(lái)減振。

內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引緩沖裝置包括（）、（）、及（）三部分。

自然通風(fēng)不能滿(mǎn)足電力機(jī)車(chē)散熱要求，必須采用強(qiáng)制性通風(fēng)。

中間推挽式牽引桿的牽引桿Ⅱ的另一端通過(guò)銷(xiāo)軸與構(gòu)架牽引梁相連。

SS4改型電力機(jī)車(chē)制動(dòng)電阻柜通風(fēng)系統(tǒng)的經(jīng)路是：車(chē)底冷空氣→進(jìn)風(fēng)口（）→（）→Ⅰ（Ⅱ）端制動(dòng)電阻柜→車(chē)頂百葉窗排出。

磨耗形踏面

機(jī)車(chē)徑向轉(zhuǎn)向架在高速機(jī)車(chē)上采用。

SS4改型電力機(jī)車(chē)軸列式為（）。

為了提高機(jī)車(chē)的速度，必須減輕車(chē)體的自重。

橡膠在變形時(shí)，顯出一種重要的性能，即（），特別是吸收（）。橡膠的這種性質(zhì)可用來(lái)減振。

內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引緩沖裝置包括（）、（）、及（）三部分。

自然通風(fēng)不能滿(mǎn)足電力機(jī)車(chē)散熱要求，必須采用強(qiáng)制性通風(fēng)。

中間推挽式牽引桿的牽引桿Ⅱ的另一端通過(guò)銷(xiāo)軸與構(gòu)架牽引梁相連。

SS4改型電力機(jī)車(chē)制動(dòng)電阻柜通風(fēng)系統(tǒng)的經(jīng)路是：車(chē)底冷空氣→進(jìn)風(fēng)口（）→（）→Ⅰ（Ⅱ）端制動(dòng)電阻柜→車(chē)頂百葉窗排出。