航空機(jī)械基礎(chǔ)章節(jié)練習(xí)(2019.05.13)

填空題
以可靠性為中心的維修思想認(rèn)為：對(duì)各機(jī)件（項(xiàng)目）的維修對(duì)策應(yīng)根據(jù)各機(jī)件（項(xiàng)目）的（）來(lái)確定。
答案：可靠性特性
填空題
航空維修管理中，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)圖法進(jìn)行計(jì)劃和組織，著重解決工程的（）問(wèn)題，以及（）的統(tǒng)籌安排和成本控制等問(wèn)題。
答案：進(jìn)度；維修資源（如人力、物力等）
填空題
在網(wǎng)絡(luò)圖中，指向某一節(jié)點(diǎn)的所有工序中，只要有一項(xiàng)尚未完工，則從該節(jié)點(diǎn)出發(fā)的緊后工序便（）。
答案：不能開(kāi)工
單項(xiàng)選擇題
下列有關(guān)間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的敘述錯(cuò)誤的是（）
A. 常用的間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)有棘輪機(jī)構(gòu)和槽輪機(jī)構(gòu)
B. 棘輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，運(yùn)轉(zhuǎn)可靠，故常用于高速、重載的場(chǎng)合
C. 槽輪機(jī)構(gòu)機(jī)械效率高，但不宜用在高速轉(zhuǎn)位的場(chǎng)合
D. 間歇機(jī)構(gòu)能夠把連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)變?yōu)殚g歇運(yùn)動(dòng)
單項(xiàng)選擇題
飛機(jī)的維修質(zhì)量是指經(jīng)過(guò)維修所能達(dá)到的適應(yīng)飛行使用需要的特性，主要包括戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能，可靠性和時(shí)間性三項(xiàng)，其中屬于維修質(zhì)量最基本要求的一項(xiàng)是（）。
A.戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能
B.可靠性
C.時(shí)間性
D.維修性
單項(xiàng)選擇題
使用德?tīng)柗品A(yù)測(cè)法，調(diào)查單位向?qū)＜野l(fā)的調(diào)查表應(yīng)該（）。
A.給每個(gè)專家發(fā)的表不一樣
B.有調(diào)查單位的傾向性意見(jiàn)
C.提出科學(xué)的假設(shè)
D.提供有關(guān)背景材料，使專家對(duì)預(yù)測(cè)問(wèn)題有共同認(rèn)識(shí)起點(diǎn)和基礎(chǔ)
單項(xiàng)選擇題
判斷連桿機(jī)構(gòu)是否有良好的傳力性能，可用（）作為標(biāo)志。
A. 傳動(dòng)角
B. 壓力角
C. 急回特性
單項(xiàng)選擇題
鋼索型號(hào)7X19，代表的意思為（）
A. 7股，每股19根
B. 7股，每股7根
C. 19股，每股7根
D. 19股，每股19根
單項(xiàng)選擇題
對(duì)位于關(guān)鍵路線上的工序，下列說(shuō)法正確的是：（）。
A.工序單時(shí)差r（i，j）=0，工序總時(shí)差R（i，j）=0
B.工序單時(shí)差r（i，j）>0，工序總時(shí)差R（i，j）=0
C.工序單時(shí)差r（i，j）=0，工序總時(shí)差R（i，j）>0
D.工序單時(shí)差r（i，j）>0，則工序總時(shí)差R（i，j）>0
填空題
泛系一詞系我國(guó)首先開(kāi)始引用，它只在特定情況下指廣義系統(tǒng)或某些特征的廣義系統(tǒng)，而在大多數(shù)情況下是指一種研究?jī)A向或（）以及有關(guān)的一類方法的簡(jiǎn)稱。
答案：泛系概念

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航空機(jī)械基礎(chǔ)章節(jié)練習(xí)(2019.05.13)

以可靠性為中心的維修思想認(rèn)為：對(duì)各機(jī)件（項(xiàng)目）的維修對(duì)策應(yīng)根據(jù)各機(jī)件（項(xiàng)目）的（）來(lái)確定。

航空維修管理中，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)圖法進(jìn)行計(jì)劃和組織，著重解決工程的（）問(wèn)題，以及（）的統(tǒng)籌安排和成本控制等問(wèn)題。

在網(wǎng)絡(luò)圖中，指向某一節(jié)點(diǎn)的所有工序中，只要有一項(xiàng)尚未完工，則從該節(jié)點(diǎn)出發(fā)的緊后工序便（）。

下列有關(guān)間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的敘述錯(cuò)誤的是（）

飛機(jī)的維修質(zhì)量是指經(jīng)過(guò)維修所能達(dá)到的適應(yīng)飛行使用需要的特性，主要包括戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能，可靠性和時(shí)間性三項(xiàng)，其中屬于維修質(zhì)量最基本要求的一項(xiàng)是（）。

使用德?tīng)柗品A(yù)測(cè)法，調(diào)查單位向?qū)＜野l(fā)的調(diào)查表應(yīng)該（）。

判斷連桿機(jī)構(gòu)是否有良好的傳力性能，可用（）作為標(biāo)志。

鋼索型號(hào)7X19，代表的意思為（）

對(duì)位于關(guān)鍵路線上的工序，下列說(shuō)法正確的是：（）。

泛系一詞系我國(guó)首先開(kāi)始引用，它只在特定情況下指廣義系統(tǒng)或某些特征的廣義系統(tǒng)，而在大多數(shù)情況下是指一種研究?jī)A向或（）以及有關(guān)的一類方法的簡(jiǎn)稱。

航空機(jī)械基礎(chǔ)章節(jié)練習(xí)(2019.05.13)

以可靠性為中心的維修思想認(rèn)為：對(duì)各機(jī)件（項(xiàng)目）的維修對(duì)策應(yīng)根據(jù)各機(jī)件（項(xiàng)目）的（）來(lái)確定。

航空維修管理中，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)圖法進(jìn)行計(jì)劃和組織，著重解決工程的（）問(wèn)題，以及（）的統(tǒng)籌安排和成本控制等問(wèn)題。

在網(wǎng)絡(luò)圖中，指向某一節(jié)點(diǎn)的所有工序中，只要有一項(xiàng)尚未完工，則從該節(jié)點(diǎn)出發(fā)的緊后工序便（）。

下列有關(guān)間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的敘述錯(cuò)誤的是（）

使用德?tīng)柗品A(yù)測(cè)法，調(diào)查單位向?qū)＜野l(fā)的調(diào)查表應(yīng)該（）。

判斷連桿機(jī)構(gòu)是否有良好的傳力性能，可用（）作為標(biāo)志。

鋼索型號(hào)7X19，代表的意思為（）

對(duì)位于關(guān)鍵路線上的工序，下列說(shuō)法正確的是：（）。

泛系一詞系我國(guó)首先開(kāi)始引用，它只在特定情況下指廣義系統(tǒng)或某些特征的廣義系統(tǒng)，而在大多數(shù)情況下是指一種研究?jī)A向或（）以及有關(guān)的一類方法的簡(jiǎn)稱。

以可靠性為中心的維修思想認(rèn)為：對(duì)各機(jī)件（項(xiàng)目）的維修對(duì)策應(yīng)根據(jù)各機(jī)件（項(xiàng)目）的（）來(lái)確定。

航空維修管理中，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)圖法進(jìn)行計(jì)劃和組織，著重解決工程的（）問(wèn)題，以及（）的統(tǒng)籌安排和成本控制等問(wèn)題。

在網(wǎng)絡(luò)圖中，指向某一節(jié)點(diǎn)的所有工序中，只要有一項(xiàng)尚未完工，則從該節(jié)點(diǎn)出發(fā)的緊后工序便（）。

使用德?tīng)柗品A(yù)測(cè)法，調(diào)查單位向?qū)＜野l(fā)的調(diào)查表應(yīng)該（）。

判斷連桿機(jī)構(gòu)是否有良好的傳力性能，可用（）作為標(biāo)志。

鋼索型號(hào)7X19，代表的意思為（）

對(duì)位于關(guān)鍵路線上的工序，下列說(shuō)法正確的是：（）。

泛系一詞系我國(guó)首先開(kāi)始引用，它只在特定情況下指廣義系統(tǒng)或某些特征的廣義系統(tǒng)，而在大多數(shù)情況下是指一種研究?jī)A向或（）以及有關(guān)的一類方法的簡(jiǎn)稱。