列車運(yùn)行監(jiān)控裝置(LKJ)操作考試章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

單項(xiàng)選擇題
LKJ監(jiān)控主機(jī)110V輸入通道數(shù)為（）。
A.6
B.7
C.8
D.16
判斷題
現(xiàn)行監(jiān)控模式在非本務(wù)機(jī)狀態(tài)時(shí)，不能進(jìn)入調(diào)機(jī)狀態(tài)。在本務(wù)機(jī)狀態(tài)下無(wú)權(quán)端運(yùn)行中無(wú)語(yǔ)音提示。
答案：正確
判斷題
利用鐵路線路的鋼軌作導(dǎo)體，用以檢查有無(wú)列車、傳遞列車占用信息以及其它信號(hào)信息的電路稱之為軌道電路。
答案：正確
多項(xiàng)選擇題
調(diào)整車位時(shí)，組合鍵是由（）鍵。
A.車位
B.向前
C.向后
D.自動(dòng)校正
單項(xiàng)選擇題
吐魯番—喀什間運(yùn)行的貨物列車輸入的區(qū)段號(hào)為16時(shí)，車速等級(jí)設(shè)置（）。
A.60km/h
B.70km/h
C.80km/h
D.100km/h
填空題
LKJ2000理論上可以存在（）個(gè)記錄文件。
答案：128
判斷題
為確保防“兩冒”可靠實(shí)施，LKJ通常工作狀態(tài)不具備站內(nèi)靠標(biāo)停車的功能。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
監(jiān)控裝置應(yīng)防止列車超過(guò)線路（或道岔）允許速度以及機(jī)車、車輛允許的構(gòu)造速度中的最高值。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
轉(zhuǎn)入“20km/h限速模式”時(shí)，列車停車（）后方可開(kāi)口以20km/h為固定限速值監(jiān)控列車運(yùn)行。
A.1分鐘
B.2分鐘
C.3分鐘
填空題
模擬信號(hào)輸入包括（）信號(hào)輸入和（）信號(hào)輸入。
答案：壓力；速度

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列車運(yùn)行監(jiān)控裝置(LKJ)操作考試章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

LKJ監(jiān)控主機(jī)110V輸入通道數(shù)為（）。

現(xiàn)行監(jiān)控模式在非本務(wù)機(jī)狀態(tài)時(shí)，不能進(jìn)入調(diào)機(jī)狀態(tài)。在本務(wù)機(jī)狀態(tài)下無(wú)權(quán)端運(yùn)行中無(wú)語(yǔ)音提示。

利用鐵路線路的鋼軌作導(dǎo)體，用以檢查有無(wú)列車、傳遞列車占用信息以及其它信號(hào)信息的電路稱之為軌道電路。

調(diào)整車位時(shí)，組合鍵是由（）鍵。

吐魯番—喀什間運(yùn)行的貨物列車輸入的區(qū)段號(hào)為16時(shí)，車速等級(jí)設(shè)置（）。

LKJ2000理論上可以存在（）個(gè)記錄文件。

為確保防“兩冒”可靠實(shí)施，LKJ通常工作狀態(tài)不具備站內(nèi)靠標(biāo)停車的功能。

監(jiān)控裝置應(yīng)防止列車超過(guò)線路（或道岔）允許速度以及機(jī)車、車輛允許的構(gòu)造速度中的最高值。

轉(zhuǎn)入“20km/h限速模式”時(shí)，列車停車（）后方可開(kāi)口以20km/h為固定限速值監(jiān)控列車運(yùn)行。

模擬信號(hào)輸入包括（）信號(hào)輸入和（）信號(hào)輸入。

列車運(yùn)行監(jiān)控裝置(LKJ)操作考試章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

LKJ監(jiān)控主機(jī)110V輸入通道數(shù)為（）。

現(xiàn)行監(jiān)控模式在非本務(wù)機(jī)狀態(tài)時(shí)，不能進(jìn)入調(diào)機(jī)狀態(tài)。在本務(wù)機(jī)狀態(tài)下無(wú)權(quán)端運(yùn)行中無(wú)語(yǔ)音提示。

利用鐵路線路的鋼軌作導(dǎo)體，用以檢查有無(wú)列車、傳遞列車占用信息以及其它信號(hào)信息的電路稱之為軌道電路。

調(diào)整車位時(shí)，組合鍵是由（）鍵。

吐魯番—喀什間運(yùn)行的貨物列車輸入的區(qū)段號(hào)為16時(shí)，車速等級(jí)設(shè)置（）。

LKJ2000理論上可以存在（）個(gè)記錄文件。

為確保防“兩冒”可靠實(shí)施，LKJ通常工作狀態(tài)不具備站內(nèi)靠標(biāo)停車的功能。

監(jiān)控裝置應(yīng)防止列車超過(guò)線路（或道岔）允許速度以及機(jī)車、車輛允許的構(gòu)造速度中的最高值。

轉(zhuǎn)入“20km/h限速模式”時(shí)，列車停車（）后方可開(kāi)口以20km/h為固定限速值監(jiān)控列車運(yùn)行。

模擬信號(hào)輸入包括（）信號(hào)輸入和（）信號(hào)輸入。

現(xiàn)行監(jiān)控模式在非本務(wù)機(jī)狀態(tài)時(shí)，不能進(jìn)入調(diào)機(jī)狀態(tài)。在本務(wù)機(jī)狀態(tài)下無(wú)權(quán)端運(yùn)行中無(wú)語(yǔ)音提示。

利用鐵路線路的鋼軌作導(dǎo)體，用以檢查有無(wú)列車、傳遞列車占用信息以及其它信號(hào)信息的電路稱之為軌道電路。

調(diào)整車位時(shí)，組合鍵是由（）鍵。

吐魯番—喀什間運(yùn)行的貨物列車輸入的區(qū)段號(hào)為16時(shí)，車速等級(jí)設(shè)置（）。

LKJ2000理論上可以存在（）個(gè)記錄文件。

為確保防“兩冒”可靠實(shí)施，LKJ通常工作狀態(tài)不具備站內(nèi)靠標(biāo)停車的功能。

監(jiān)控裝置應(yīng)防止列車超過(guò)線路（或道岔）允許速度以及機(jī)車、車輛允許的構(gòu)造速度中的最高值。

轉(zhuǎn)入“20km/h限速模式”時(shí)，列車停車（）后方可開(kāi)口以20km/h為固定限速值監(jiān)控列車運(yùn)行。

模擬信號(hào)輸入包括（）信號(hào)輸入和（）信號(hào)輸入。