船舶管理(輪機(jī)長)章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

單項(xiàng)選擇題
發(fā)展超長行程柴油機(jī)的一個(gè)重要原因是（）。
A.提高螺旋槳的效率
B.降低活塞平均速度
C.提高氣缸的進(jìn)氣量
D.以上全部
單項(xiàng)選擇題
實(shí)施CWBT的船舶，輪機(jī)部應(yīng)按其規(guī)定時(shí)間提交（）預(yù)防檢修報(bào)表。a．船舶年度維修計(jì)劃表；b．船舶機(jī)電設(shè)備維修月度報(bào)告；c．航次報(bào)告；d．柴油機(jī)主要部件工作時(shí)間統(tǒng)計(jì)表。
A.a+b
B.a+b+c
C.a+b+d
D.a～d
單項(xiàng)選擇題
對柴油機(jī)噴射系統(tǒng)監(jiān)控使用的傳感器有（），可以測?。ǎ＂瘢娮枋絺鞲衅?；Ⅱ．壓電式傳感器；Ⅲ．磁電式傳感器；Ⅳ．高壓油泵泵油時(shí)的壓力波；Ⅴ．噴油器噴射壓力。
A.Ⅰ/Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ/Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ～Ⅲ/Ⅴ
D.Ⅱ/Ⅳ+Ⅴ
單項(xiàng)選擇題
船舶備件庫存曲線的鋸齒形變化取決于（）。
A.在極端條件下備件庫存的最少量
B.訂貨數(shù)量和定貨次數(shù)
C.備件的種類
D.交貨時(shí)間的長短
單項(xiàng)選擇題
調(diào)距槳裝置的操縱地點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在（），在（）情況下才能進(jìn)行無擾動(dòng)切換。
A.駕駛臺、集控室、機(jī)旁/操作模式、轉(zhuǎn)速、螺距相同
B.駕駛臺、集控室/螺距相同
C.駕駛臺、集控室/操作模式、螺距相同
D.駕駛臺、集控室、機(jī)旁/螺距相同
單項(xiàng)選擇題
尾軸設(shè)置尾部密封裝置，不能起到的作用是（）。
A.防止海水漏入
B.防止滑油漏出舷外
C.加強(qiáng)尾軸管的強(qiáng)度
D.防止泥沙進(jìn)入滑油系統(tǒng)
單項(xiàng)選擇題
利用測振儀主要測定柴油機(jī)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的（）參數(shù)。Ⅰ．振幅、頻率；Ⅱ．時(shí)間；Ⅲ．相位差。
A.僅僅是Ⅰ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.僅僅是Ⅲ
D.僅僅是Ⅱ
單項(xiàng)選擇題
可伸縮式減搖鰭裝置在塢修期間應(yīng)對（）項(xiàng)目進(jìn)行檢查。a.減搖鰭裝置響應(yīng)速度；b.鰭片有無腐蝕或碰撞變形；c.滑塊和導(dǎo)軌的腐蝕及磨損；d.鰭軸的密封。
A.a+b
B.a+b+d
C.b+c+d
D.a～d
單項(xiàng)選擇題
機(jī)損事故分為（）。Ⅰ．自然事故；Ⅱ．船員責(zé)任事故；Ⅲ．非船員責(zé)任事故；Ⅳ．磨損事故；Ⅴ．腐蝕事故；Ⅵ．第三者事故。
A.Ⅰ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
單項(xiàng)選擇題
現(xiàn)今柴油機(jī)幾乎都是高增壓柴油機(jī)，因此工作范圍遠(yuǎn)比一般增壓柴油機(jī)小，這是因?yàn)槭艿剑ǎ┑南拗啤?/h4>
A.等轉(zhuǎn)矩限制特性
B.過量空氣系數(shù)的限制
C.增壓器喘振線
D.最小發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩

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船舶管理(輪機(jī)長)章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

發(fā)展超長行程柴油機(jī)的一個(gè)重要原因是（）。

對柴油機(jī)噴射系統(tǒng)監(jiān)控使用的傳感器有（），可以測?。ǎ＂瘢娮枋絺鞲衅?；Ⅱ．壓電式傳感器；Ⅲ．磁電式傳感器；Ⅳ．高壓油泵泵油時(shí)的壓力波；Ⅴ．噴油器噴射壓力。

船舶備件庫存曲線的鋸齒形變化取決于（）。

調(diào)距槳裝置的操縱地點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在（），在（）情況下才能進(jìn)行無擾動(dòng)切換。

尾軸設(shè)置尾部密封裝置，不能起到的作用是（）。

利用測振儀主要測定柴油機(jī)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的（）參數(shù)。Ⅰ．振幅、頻率；Ⅱ．時(shí)間；Ⅲ．相位差。

可伸縮式減搖鰭裝置在塢修期間應(yīng)對（）項(xiàng)目進(jìn)行檢查。a.減搖鰭裝置響應(yīng)速度；b.鰭片有無腐蝕或碰撞變形；c.滑塊和導(dǎo)軌的腐蝕及磨損；d.鰭軸的密封。

機(jī)損事故分為（）。Ⅰ．自然事故；Ⅱ．船員責(zé)任事故；Ⅲ．非船員責(zé)任事故；Ⅳ．磨損事故；Ⅴ．腐蝕事故；Ⅵ．第三者事故。

現(xiàn)今柴油機(jī)幾乎都是高增壓柴油機(jī)，因此工作范圍遠(yuǎn)比一般增壓柴油機(jī)小，這是因?yàn)槭艿剑ǎ┑南拗啤?/h4>

船舶管理(輪機(jī)長)章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

發(fā)展超長行程柴油機(jī)的一個(gè)重要原因是（）。

對柴油機(jī)噴射系統(tǒng)監(jiān)控使用的傳感器有（），可以測?。ǎ＂瘢娮枋絺鞲衅?；Ⅱ．壓電式傳感器；Ⅲ．磁電式傳感器；Ⅳ．高壓油泵泵油時(shí)的壓力波；Ⅴ．噴油器噴射壓力。

船舶備件庫存曲線的鋸齒形變化取決于（）。

調(diào)距槳裝置的操縱地點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在（），在（）情況下才能進(jìn)行無擾動(dòng)切換。

尾軸設(shè)置尾部密封裝置，不能起到的作用是（）。

利用測振儀主要測定柴油機(jī)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的（）參數(shù)。Ⅰ．振幅、頻率；Ⅱ．時(shí)間；Ⅲ．相位差。

可伸縮式減搖鰭裝置在塢修期間應(yīng)對（）項(xiàng)目進(jìn)行檢查。a.減搖鰭裝置響應(yīng)速度；b.鰭片有無腐蝕或碰撞變形；c.滑塊和導(dǎo)軌的腐蝕及磨損；d.鰭軸的密封。

機(jī)損事故分為（）。Ⅰ．自然事故；Ⅱ．船員責(zé)任事故；Ⅲ．非船員責(zé)任事故；Ⅳ．磨損事故；Ⅴ．腐蝕事故；Ⅵ．第三者事故。

現(xiàn)今柴油機(jī)幾乎都是高增壓柴油機(jī)，因此工作范圍遠(yuǎn)比一般增壓柴油機(jī)小，這是因?yàn)槭艿剑ǎ┑南拗啤?/h4>

對柴油機(jī)噴射系統(tǒng)監(jiān)控使用的傳感器有（），可以測?。ǎ＂瘢娮枋絺鞲衅?；Ⅱ．壓電式傳感器；Ⅲ．磁電式傳感器；Ⅳ．高壓油泵泵油時(shí)的壓力波；Ⅴ．噴油器噴射壓力。

調(diào)距槳裝置的操縱地點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在（），在（）情況下才能進(jìn)行無擾動(dòng)切換。

尾軸設(shè)置尾部密封裝置，不能起到的作用是（）。

利用測振儀主要測定柴油機(jī)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的（）參數(shù)。Ⅰ．振幅、頻率；Ⅱ．時(shí)間；Ⅲ．相位差。

可伸縮式減搖鰭裝置在塢修期間應(yīng)對（）項(xiàng)目進(jìn)行檢查。a.減搖鰭裝置響應(yīng)速度；b.鰭片有無腐蝕或碰撞變形；c.滑塊和導(dǎo)軌的腐蝕及磨損；d.鰭軸的密封。

機(jī)損事故分為（）。Ⅰ．自然事故；Ⅱ．船員責(zé)任事故；Ⅲ．非船員責(zé)任事故；Ⅳ．磨損事故；Ⅴ．腐蝕事故；Ⅵ．第三者事故。

現(xiàn)今柴油機(jī)幾乎都是高增壓柴油機(jī)，因此工作范圍遠(yuǎn)比一般增壓柴油機(jī)小，這是因?yàn)槭艿剑ǎ┑南拗啤?/h4>