內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)高級技師章節(jié)練習(xí)(2019.05.09)

判斷題
靜液壓系統(tǒng)安全閥開啟壓力為170KPa，是一個固定不變的數(shù)值。
答案：錯誤
問答題
分析DF4B型內(nèi)燃機(jī)車在啟動柴油機(jī)后，閉合輔助發(fā)電機(jī)開關(guān)5K，輔助發(fā)電機(jī)發(fā)電的原因。
答案：此時故障表現(xiàn)為輔助發(fā)電機(jī)電壓表顯示96V左右（蓄電池電壓），充放電電流表顯示放電電流。應(yīng)檢查輔助發(fā)電接觸器FLC吸合情況...
填空題
16V240ZJB型柴油機(jī)當(dāng)活塞在壓縮沖程上止點(diǎn)前21°時，噴油泵柱塞位于（）位置。
答案：幾何供油始點(diǎn)
單項選擇題
調(diào)車作業(yè)停留較長時間后再次作業(yè)前，應(yīng)對（）進(jìn)行試驗。
A、電器性能
B、通訊性能
C、單閥機(jī)能
D、自閥機(jī)能
問答題
如何對無級減速裝置的驅(qū)動器進(jìn)行維護(hù)？
答案：（1）接線必須正確，進(jìn)行絕緣和耐壓試驗時，必須切斷驅(qū)動器與外電路的全部連線。
（2）不得在帶電情況下拔下對外連...
問答題
列車司機(jī)在列車運(yùn)行中應(yīng)做到哪些？
答案：列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，應(yīng)做到：
（1）列車在出發(fā)前輸入監(jiān)控裝置有關(guān)數(shù)據(jù)；按規(guī)定對列車制動要進(jìn)行性能試驗，在制動...
問答題
施行常用制動時應(yīng)考慮哪些因素？
答案：施行常用制動時，應(yīng)考慮列車速度、線路情況、牽引輛數(shù)和噸數(shù)、車輛種類以及閘瓦壓力等條件，準(zhǔn)確掌握制動時機(jī)和減壓量，保持列車...
填空題
電壓調(diào)整器的作用是柴油機(jī)在允許速度范圍內(nèi)變化時始終保證（）電壓為（110±2）V。
答案：QD
判斷題
當(dāng)司機(jī)主手柄位置提高時，聯(lián)合調(diào)節(jié)器的調(diào)速彈簧被壓縮，柴油機(jī)供油量將增加。
答案：正確
單項選擇題
（）制動是以壓縮空氣為動力，通過控制傳動裝置使閘瓦壓緊車輪踏面產(chǎn)生摩擦而形成的制動力。
A、盤形
B、閘瓦
C、電阻
D、液力

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內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)高級技師章節(jié)練習(xí)(2019.05.09)

靜液壓系統(tǒng)安全閥開啟壓力為170KPa，是一個固定不變的數(shù)值。

分析DF4B型內(nèi)燃機(jī)車在啟動柴油機(jī)后，閉合輔助發(fā)電機(jī)開關(guān)5K，輔助發(fā)電機(jī)發(fā)電的原因。

16V240ZJB型柴油機(jī)當(dāng)活塞在壓縮沖程上止點(diǎn)前21°時，噴油泵柱塞位于（）位置。

調(diào)車作業(yè)停留較長時間后再次作業(yè)前，應(yīng)對（）進(jìn)行試驗。

如何對無級減速裝置的驅(qū)動器進(jìn)行維護(hù)？

列車司機(jī)在列車運(yùn)行中應(yīng)做到哪些？

施行常用制動時應(yīng)考慮哪些因素？

電壓調(diào)整器的作用是柴油機(jī)在允許速度范圍內(nèi)變化時始終保證（）電壓為（110±2）V。

當(dāng)司機(jī)主手柄位置提高時，聯(lián)合調(diào)節(jié)器的調(diào)速彈簧被壓縮，柴油機(jī)供油量將增加。

（）制動是以壓縮空氣為動力，通過控制傳動裝置使閘瓦壓緊車輪踏面產(chǎn)生摩擦而形成的制動力。

內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)高級技師章節(jié)練習(xí)(2019.05.09)

靜液壓系統(tǒng)安全閥開啟壓力為170KPa，是一個固定不變的數(shù)值。

分析DF4B型內(nèi)燃機(jī)車在啟動柴油機(jī)后，閉合輔助發(fā)電機(jī)開關(guān)5K，輔助發(fā)電機(jī)發(fā)電的原因。

16V240ZJB型柴油機(jī)當(dāng)活塞在壓縮沖程上止點(diǎn)前21°時，噴油泵柱塞位于（）位置。

調(diào)車作業(yè)停留較長時間后再次作業(yè)前，應(yīng)對（）進(jìn)行試驗。

如何對無級減速裝置的驅(qū)動器進(jìn)行維護(hù)？

列車司機(jī)在列車運(yùn)行中應(yīng)做到哪些？

施行常用制動時應(yīng)考慮哪些因素？

電壓調(diào)整器的作用是柴油機(jī)在允許速度范圍內(nèi)變化時始終保證（）電壓為（110±2）V。

當(dāng)司機(jī)主手柄位置提高時，聯(lián)合調(diào)節(jié)器的調(diào)速彈簧被壓縮，柴油機(jī)供油量將增加。

（）制動是以壓縮空氣為動力，通過控制傳動裝置使閘瓦壓緊車輪踏面產(chǎn)生摩擦而形成的制動力。

靜液壓系統(tǒng)安全閥開啟壓力為170KPa，是一個固定不變的數(shù)值。

分析DF4B型內(nèi)燃機(jī)車在啟動柴油機(jī)后，閉合輔助發(fā)電機(jī)開關(guān)5K，輔助發(fā)電機(jī)發(fā)電的原因。

16V240ZJB型柴油機(jī)當(dāng)活塞在壓縮沖程上止點(diǎn)前21°時，噴油泵柱塞位于（）位置。

調(diào)車作業(yè)停留較長時間后再次作業(yè)前，應(yīng)對（）進(jìn)行試驗。

如何對無級減速裝置的驅(qū)動器進(jìn)行維護(hù)？

列車司機(jī)在列車運(yùn)行中應(yīng)做到哪些？

施行常用制動時應(yīng)考慮哪些因素？

電壓調(diào)整器的作用是柴油機(jī)在允許速度范圍內(nèi)變化時始終保證（）電壓為（110±2）V。

當(dāng)司機(jī)主手柄位置提高時，聯(lián)合調(diào)節(jié)器的調(diào)速彈簧被壓縮，柴油機(jī)供油量將增加。

（）制動是以壓縮空氣為動力，通過控制傳動裝置使閘瓦壓緊車輪踏面產(chǎn)生摩擦而形成的制動力。