航道與引航章節(jié)練習(xí)(2019.05.08)

單項(xiàng)選擇題
下行船通過(guò)彎曲河段時(shí)要做到“調(diào)整車(chē)速”，其目的是（）.
A、減小動(dòng)吃水
B、儲(chǔ)備回轉(zhuǎn)能力
C、抵抗橫流影響
D、防止漂移
單項(xiàng)選擇題
低壓系統(tǒng)控制之下的地區(qū)盛行上升氣流，故在一般情況下天氣（）.
A、多陰雨
B、急劇變化
C、不穩(wěn)定
D、晴好
單項(xiàng)選擇題
船舶的避讓與操縱方法一般有（）。①轉(zhuǎn)向避讓②變速避讓③轉(zhuǎn)向變速并用避讓
A、①②
B、①③
C、①②③
D、②③
單項(xiàng)選擇題
航行中，若只能發(fā)現(xiàn)前船與本船（順航道船）的距離越來(lái)越大而沒(méi)有其它判定依據(jù)，則前船（）
A、航速一定較本船快且可能與本船同向航行
B、是順航道船
C、是對(duì)駛船但其航帶不可知
D、是橫越船
單項(xiàng)選擇題
在分析航行條件時(shí)應(yīng)考慮“助航標(biāo)志”的分布及應(yīng)用，這里所指的“助航標(biāo)志”是指（）.
A、天然助航標(biāo)志
B、人工助航標(biāo)志
C、AB都是
D、AB都不是
單項(xiàng)選擇題
“掛高”的作用有（）.
A、為船舶行經(jīng)前方航道乘迎橫流作好準(zhǔn)備
B、抵抗橫流對(duì)船舶的推壓
C、AB都對(duì)
D、AB都不對(duì)
單項(xiàng)選擇題
在雷達(dá)熒光屏上，發(fā)現(xiàn)來(lái)船回波信號(hào)（）時(shí)，有碰撞危險(xiǎn)。
A、舷角增大、距離增大
B、舷角減小、距離減小
C、舷角不變、距離減小
D、舷角減小、距離增大
單項(xiàng)選擇題
頂推船隊(duì)下行航行通過(guò)彎曲河段時(shí)，提高回轉(zhuǎn)能力的措施有（）.
A、提前轉(zhuǎn)舵
B、駁船幫舵
C、船頭要活
D、ABC都對(duì)
單項(xiàng)選擇題
彎曲河段的上行航路一般選擇在（）一側(cè)的緩流處。
A、凹岸
B、凸岸
C、左岸
D、右岸
單項(xiàng)選擇題
急流灘的最顯著的特點(diǎn)有（）。①過(guò)水?dāng)嗝婕斌E減小②形成局部陡比降③產(chǎn)生高速水流④流態(tài)紊亂⑤灘勢(shì)強(qiáng)弱隨水位變化⑥出現(xiàn)倒套
A.①②③④⑤⑥
B.①②③④⑤
C.①②③④
D.②③④⑤

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航道與引航章節(jié)練習(xí)(2019.05.08)

下行船通過(guò)彎曲河段時(shí)要做到“調(diào)整車(chē)速”，其目的是（）.

低壓系統(tǒng)控制之下的地區(qū)盛行上升氣流，故在一般情況下天氣（）.

船舶的避讓與操縱方法一般有（）。①轉(zhuǎn)向避讓②變速避讓③轉(zhuǎn)向變速并用避讓

航行中，若只能發(fā)現(xiàn)前船與本船（順航道船）的距離越來(lái)越大而沒(méi)有其它判定依據(jù)，則前船（）

在分析航行條件時(shí)應(yīng)考慮“助航標(biāo)志”的分布及應(yīng)用，這里所指的“助航標(biāo)志”是指（）.

“掛高”的作用有（）.

在雷達(dá)熒光屏上，發(fā)現(xiàn)來(lái)船回波信號(hào)（）時(shí)，有碰撞危險(xiǎn)。

頂推船隊(duì)下行航行通過(guò)彎曲河段時(shí)，提高回轉(zhuǎn)能力的措施有（）.

彎曲河段的上行航路一般選擇在（）一側(cè)的緩流處。

急流灘的最顯著的特點(diǎn)有（）。①過(guò)水?dāng)嗝婕斌E減小②形成局部陡比降③產(chǎn)生高速水流④流態(tài)紊亂⑤灘勢(shì)強(qiáng)弱隨水位變化⑥出現(xiàn)倒套

航道與引航章節(jié)練習(xí)(2019.05.08)

下行船通過(guò)彎曲河段時(shí)要做到“調(diào)整車(chē)速”，其目的是（）.

低壓系統(tǒng)控制之下的地區(qū)盛行上升氣流，故在一般情況下天氣（）.

船舶的避讓與操縱方法一般有（）。①轉(zhuǎn)向避讓②變速避讓③轉(zhuǎn)向變速并用避讓

航行中，若只能發(fā)現(xiàn)前船與本船（順航道船）的距離越來(lái)越大而沒(méi)有其它判定依據(jù)，則前船（）

在分析航行條件時(shí)應(yīng)考慮“助航標(biāo)志”的分布及應(yīng)用，這里所指的“助航標(biāo)志”是指（）.

“掛高”的作用有（）.

在雷達(dá)熒光屏上，發(fā)現(xiàn)來(lái)船回波信號(hào)（）時(shí)，有碰撞危險(xiǎn)。

頂推船隊(duì)下行航行通過(guò)彎曲河段時(shí)，提高回轉(zhuǎn)能力的措施有（）.

彎曲河段的上行航路一般選擇在（）一側(cè)的緩流處。

急流灘的最顯著的特點(diǎn)有（）。①過(guò)水?dāng)嗝婕斌E減小②形成局部陡比降③產(chǎn)生高速水流④流態(tài)紊亂⑤灘勢(shì)強(qiáng)弱隨水位變化⑥出現(xiàn)倒套

下行船通過(guò)彎曲河段時(shí)要做到“調(diào)整車(chē)速”，其目的是（）.

低壓系統(tǒng)控制之下的地區(qū)盛行上升氣流，故在一般情況下天氣（）.

船舶的避讓與操縱方法一般有（）。①轉(zhuǎn)向避讓②變速避讓③轉(zhuǎn)向變速并用避讓

航行中，若只能發(fā)現(xiàn)前船與本船（順航道船）的距離越來(lái)越大而沒(méi)有其它判定依據(jù)，則前船（）

在分析航行條件時(shí)應(yīng)考慮“助航標(biāo)志”的分布及應(yīng)用，這里所指的“助航標(biāo)志”是指（）.

在雷達(dá)熒光屏上，發(fā)現(xiàn)來(lái)船回波信號(hào)（）時(shí)，有碰撞危險(xiǎn)。

頂推船隊(duì)下行航行通過(guò)彎曲河段時(shí)，提高回轉(zhuǎn)能力的措施有（）.

急流灘的最顯著的特點(diǎn)有（）。①過(guò)水?dāng)嗝婕斌E減小②形成局部陡比降③產(chǎn)生高速水流④流態(tài)紊亂⑤灘勢(shì)強(qiáng)弱隨水位變化⑥出現(xiàn)倒套