中級(jí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中級(jí)水路運(yùn)輸章節(jié)練習(xí)(2019.05.06)

單項(xiàng)選擇題
經(jīng)濟(jì)成本主要是由建造成本、營(yíng)運(yùn)成本和()成本組成的
A.直接
B.投資
C.間接
D.外差
單項(xiàng)選擇題
資金的時(shí)間價(jià)值是指資金在擴(kuò)大再生產(chǎn)及其循環(huán)周轉(zhuǎn)過(guò)程中，隨著時(shí)間的推移而()。
A.變動(dòng)
B.運(yùn)動(dòng)
C.增值
D.改變變化形態(tài)
單項(xiàng)選擇題
邊際成本定價(jià)方法比較適合運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)。當(dāng)邊際成本長(zhǎng)期（）時(shí)，企業(yè)會(huì)發(fā)生虧損。
A.大于實(shí)際成本
B.小于影子成本
C.大于社會(huì)成本
D.小于平均成本
填空題
（）是指在物流系統(tǒng)中的功能要素之間存在著損益的矛盾。
答案：“效益悖反”學(xué)說(shuō)
名詞解釋
定期訂貨
答案：
是指按照預(yù)先確定的訂貨間隔期進(jìn)行補(bǔ)充訂貨的一種訂貨決策方式。
單項(xiàng)選擇題
托運(yùn)人或其代理人向承運(yùn)人或其代理人申請(qǐng)貨物運(yùn)輸，承運(yùn)人對(duì)這種申請(qǐng)給予承諾，就是()。
A.訂艙
B.攬貨
C.艙位分配
D.收貨
單項(xiàng)選擇題
配送中心的倉(cāng)儲(chǔ)加工業(yè)務(wù)中，不包括下列哪項(xiàng)作業(yè)（）
A.庫(kù)存管理作業(yè)
B.檢驗(yàn)盤(pán)點(diǎn)作業(yè)
C.補(bǔ)貨及揀貨作業(yè)
D.流通加工作業(yè)
單項(xiàng)選擇題
運(yùn)輸市場(chǎng)的()特性決定不同區(qū)域運(yùn)輸供給與運(yùn)輸需求的特征以及它們之間的關(guān)系。
A.技術(shù)結(jié)構(gòu)
B.成本結(jié)構(gòu)
C.空間結(jié)構(gòu)
D.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
單項(xiàng)選擇題
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求。當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是()時(shí)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮，運(yùn)量小、批量小、速度快。
A.以資金密集型為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
B.以資源密集型為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
C.以勞動(dòng)密集型為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
D.資源開(kāi)發(fā)型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
問(wèn)答題
公路運(yùn)輸在哪些方面優(yōu)于其他幾種運(yùn)輸方式？
答案：
靈活方便、快速組織、可實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)的直達(dá)運(yùn)輸、投資少、效率高、操作人員容易培訓(xùn)。

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中級(jí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中級(jí)水路運(yùn)輸章節(jié)練習(xí)(2019.05.06)

經(jīng)濟(jì)成本主要是由建造成本、營(yíng)運(yùn)成本和()成本組成的

資金的時(shí)間價(jià)值是指資金在擴(kuò)大再生產(chǎn)及其循環(huán)周轉(zhuǎn)過(guò)程中，隨著時(shí)間的推移而()。

邊際成本定價(jià)方法比較適合運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)。當(dāng)邊際成本長(zhǎng)期（）時(shí)，企業(yè)會(huì)發(fā)生虧損。

（）是指在物流系統(tǒng)中的功能要素之間存在著損益的矛盾。

定期訂貨

托運(yùn)人或其代理人向承運(yùn)人或其代理人申請(qǐng)貨物運(yùn)輸，承運(yùn)人對(duì)這種申請(qǐng)給予承諾，就是()。

配送中心的倉(cāng)儲(chǔ)加工業(yè)務(wù)中，不包括下列哪項(xiàng)作業(yè)（）

運(yùn)輸市場(chǎng)的()特性決定不同區(qū)域運(yùn)輸供給與運(yùn)輸需求的特征以及它們之間的關(guān)系。

運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求。當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是()時(shí)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮，運(yùn)量小、批量小、速度快。

公路運(yùn)輸在哪些方面優(yōu)于其他幾種運(yùn)輸方式？

中級(jí)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中級(jí)水路運(yùn)輸章節(jié)練習(xí)(2019.05.06)

經(jīng)濟(jì)成本主要是由建造成本、營(yíng)運(yùn)成本和()成本組成的

資金的時(shí)間價(jià)值是指資金在擴(kuò)大再生產(chǎn)及其循環(huán)周轉(zhuǎn)過(guò)程中，隨著時(shí)間的推移而()。

邊際成本定價(jià)方法比較適合運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)。當(dāng)邊際成本長(zhǎng)期（）時(shí)，企業(yè)會(huì)發(fā)生虧損。

（）是指在物流系統(tǒng)中的功能要素之間存在著損益的矛盾。

定期訂貨

托運(yùn)人或其代理人向承運(yùn)人或其代理人申請(qǐng)貨物運(yùn)輸，承運(yùn)人對(duì)這種申請(qǐng)給予承諾，就是()。

配送中心的倉(cāng)儲(chǔ)加工業(yè)務(wù)中，不包括下列哪項(xiàng)作業(yè)（）

運(yùn)輸市場(chǎng)的()特性決定不同區(qū)域運(yùn)輸供給與運(yùn)輸需求的特征以及它們之間的關(guān)系。

運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求。當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是()時(shí)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮，運(yùn)量小、批量小、速度快。

公路運(yùn)輸在哪些方面優(yōu)于其他幾種運(yùn)輸方式？

資金的時(shí)間價(jià)值是指資金在擴(kuò)大再生產(chǎn)及其循環(huán)周轉(zhuǎn)過(guò)程中，隨著時(shí)間的推移而()。

邊際成本定價(jià)方法比較適合運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)。當(dāng)邊際成本長(zhǎng)期（）時(shí)，企業(yè)會(huì)發(fā)生虧損。

（）是指在物流系統(tǒng)中的功能要素之間存在著損益的矛盾。

托運(yùn)人或其代理人向承運(yùn)人或其代理人申請(qǐng)貨物運(yùn)輸，承運(yùn)人對(duì)這種申請(qǐng)給予承諾，就是()。

配送中心的倉(cāng)儲(chǔ)加工業(yè)務(wù)中，不包括下列哪項(xiàng)作業(yè)（）

運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求。當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是()時(shí)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮，運(yùn)量小、批量小、速度快。

公路運(yùn)輸在哪些方面優(yōu)于其他幾種運(yùn)輸方式？