信號工高級技師章節(jié)練習(xí)(2019.05.04)

單項選擇題
產(chǎn)品質(zhì)量形成于（）的全過程。
A.生產(chǎn)
B.經(jīng)營
C.服務(wù)
問答題
非鉗夾式調(diào)速工具有哪些類型？
答案：國內(nèi)使用的非鉗夾式調(diào)速工具主要有減速項、纜索牽引加速小車，包括橡膠軌式，減速頂式或加速頂式、螺旋滾筒式、加速小車或減速小...
填空題
所有輸入、輸出電壓監(jiān)測配線都從電源屏引出，因電源電壓較高，故均經(jīng)過熔斷器和高阻降壓后再接入（）模塊。
答案：電壓傳感器
單項選擇題
列控系統(tǒng)與車站聯(lián)鎖系統(tǒng)通過（）通信，實時的進(jìn)行安全信息交換。
A.CAN總線
B.RS422
C.100Mbps以太網(wǎng)
D.50Mbps以太網(wǎng)
單項選擇題
在整個施工現(xiàn)場的PE線上接地電阻值不得大于（）Ω。
A.25
B.20
C.15
D.10
單項選擇題
下行正線正方向IG接車進(jìn)路預(yù)疊加移頻化電路，XJMJ落下的時機(jī)是（）。
A.列車進(jìn)入進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方
B.列車占用IG
C.列車出清IG
單項選擇題
三接近區(qū)段，進(jìn)站信號機(jī)開放綠黃燈信號時，F(xiàn)S盤輸出（）的移頻信號。
A.16.9Hz
B.13.6Hz
C.11.4Hz
問答題
排D17至XD調(diào)車進(jìn)路。車越過D11后，又排Dll至ⅢG調(diào)車進(jìn)路。車由D1返回后，7DG區(qū)段不能解鎖。分析其原因。
答案：分析的步驟與方法：
1.車列牽出時，D17能開放，說明8線無問題；
2.先用區(qū)段人工解鎖辦法，使7D...
單項選擇題
每個提速道岔采集機(jī)由電源、總線板、6塊提速道岔電流采集板、2塊提速道岔功率采集板和48個轉(zhuǎn)轍機(jī)電流/功率傳感器組成，可以實現(xiàn)對（）個S700K或液壓電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的動作電流和轉(zhuǎn)轍機(jī)功率的采樣。
A.1
B.2
C.6
D.48
問答題
什么是微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)？
答案：
信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)是保證行車安全、加強(qiáng)信號設(shè)備結(jié)合部管理、監(jiān)測鐵路信號設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量的重要行車設(shè)備。

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信號工高級技師章節(jié)練習(xí)(2019.05.04)

產(chǎn)品質(zhì)量形成于（）的全過程。

非鉗夾式調(diào)速工具有哪些類型？

所有輸入、輸出電壓監(jiān)測配線都從電源屏引出，因電源電壓較高，故均經(jīng)過熔斷器和高阻降壓后再接入（）模塊。

列控系統(tǒng)與車站聯(lián)鎖系統(tǒng)通過（）通信，實時的進(jìn)行安全信息交換。

在整個施工現(xiàn)場的PE線上接地電阻值不得大于（）Ω。

下行正線正方向IG接車進(jìn)路預(yù)疊加移頻化電路，XJMJ落下的時機(jī)是（）。

三接近區(qū)段，進(jìn)站信號機(jī)開放綠黃燈信號時，F(xiàn)S盤輸出（）的移頻信號。

排D17至XD調(diào)車進(jìn)路。車越過D11后，又排Dll至ⅢG調(diào)車進(jìn)路。車由D1返回后，7DG區(qū)段不能解鎖。分析其原因。

什么是微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)？

信號工高級技師章節(jié)練習(xí)(2019.05.04)

產(chǎn)品質(zhì)量形成于（）的全過程。

非鉗夾式調(diào)速工具有哪些類型？

所有輸入、輸出電壓監(jiān)測配線都從電源屏引出，因電源電壓較高，故均經(jīng)過熔斷器和高阻降壓后再接入（）模塊。

列控系統(tǒng)與車站聯(lián)鎖系統(tǒng)通過（）通信，實時的進(jìn)行安全信息交換。

在整個施工現(xiàn)場的PE線上接地電阻值不得大于（）Ω。

下行正線正方向IG接車進(jìn)路預(yù)疊加移頻化電路，XJMJ落下的時機(jī)是（）。

三接近區(qū)段，進(jìn)站信號機(jī)開放綠黃燈信號時，F(xiàn)S盤輸出（）的移頻信號。

排D17至XD調(diào)車進(jìn)路。車越過D11后，又排Dll至ⅢG調(diào)車進(jìn)路。車由D1返回后，7DG區(qū)段不能解鎖。分析其原因。

什么是微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)？

產(chǎn)品質(zhì)量形成于（）的全過程。

非鉗夾式調(diào)速工具有哪些類型？

所有輸入、輸出電壓監(jiān)測配線都從電源屏引出，因電源電壓較高，故均經(jīng)過熔斷器和高阻降壓后再接入（）模塊。

列控系統(tǒng)與車站聯(lián)鎖系統(tǒng)通過（）通信，實時的進(jìn)行安全信息交換。

在整個施工現(xiàn)場的PE線上接地電阻值不得大于（）Ω。

下行正線正方向IG接車進(jìn)路預(yù)疊加移頻化電路，XJMJ落下的時機(jī)是（）。

三接近區(qū)段，進(jìn)站信號機(jī)開放綠黃燈信號時，F(xiàn)S盤輸出（）的移頻信號。

排D17至XD調(diào)車進(jìn)路。車越過D11后，又排Dll至ⅢG調(diào)車進(jìn)路。車由D1返回后，7DG區(qū)段不能解鎖。分析其原因。

什么是微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)？