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車載ATP作業(yè)指導(dǎo)章節(jié)練習(xí)(2019.05.01)

判斷題
200H設(shè)備BTM通信板設(shè)有3塊，依次和VC1、BTM、VC2通信。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
車載設(shè)備應(yīng)對(duì)接收到得應(yīng)答器信息執(zhí)行一致性和有效性檢查。
答案：正確
判斷題
車載設(shè)備應(yīng)采用冗余結(jié)構(gòu)，單系獨(dú)立設(shè)備故障后不影響系統(tǒng)運(yùn)用。
答案：正確
填空題
380D型車300S設(shè)備（）單元主要負(fù)責(zé)ALA單元和車體側(cè)之間接口的管理。
答案：TMM
單項(xiàng)選擇題
在頂棚速度監(jiān)視區(qū)（CSM區(qū)）：報(bào)警速度=允許速度（當(dāng)前MRSP速度）+（）。
A.2
B.5
C.10
D.15
判斷題
速度傳感器將各軸的轉(zhuǎn)速變成電信號(hào)后加以輸出，輸出和列車速度成比例的交流頻率。該信號(hào)傳遞給車載設(shè)備的安全計(jì)算機(jī)，安全計(jì)算機(jī)通過對(duì)該頻率的計(jì)數(shù)來獲得速度和距離。
答案：正確
判斷題
列控車載設(shè)備高級(jí)檢修記錄及交接單等資料（紙質(zhì)或掃描電子版）應(yīng)統(tǒng)一妥善存檔，存檔期長(zhǎng)不得少于整機(jī)更新改造周期。
答案：正確
判斷題
最限制速度曲線（MRSP）計(jì)算應(yīng)考慮線路固定限速、線路臨時(shí)限速、列車構(gòu)造限速及模式限速，并取所有速度限制中最嚴(yán)格的部分。
答案：正確
判斷題
CTCS3-300T車載系統(tǒng)啟動(dòng)后，應(yīng)由司機(jī)選擇需要運(yùn)行的等級(jí)，可以在調(diào)車模式下選擇修改等級(jí)
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
2C/380A型300T設(shè)備的柜內(nèi)一共有（）AG繼電器。
A.3
B.4
C.5
D.6

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車載ATP作業(yè)指導(dǎo)章節(jié)練習(xí)(2019.05.01)

200H設(shè)備BTM通信板設(shè)有3塊，依次和VC1、BTM、VC2通信。

車載設(shè)備應(yīng)對(duì)接收到得應(yīng)答器信息執(zhí)行一致性和有效性檢查。

車載設(shè)備應(yīng)采用冗余結(jié)構(gòu)，單系獨(dú)立設(shè)備故障后不影響系統(tǒng)運(yùn)用。

380D型車300S設(shè)備（）單元主要負(fù)責(zé)ALA單元和車體側(cè)之間接口的管理。

在頂棚速度監(jiān)視區(qū)（CSM區(qū)）：報(bào)警速度=允許速度（當(dāng)前MRSP速度）+（）。

速度傳感器將各軸的轉(zhuǎn)速變成電信號(hào)后加以輸出，輸出和列車速度成比例的交流頻率。該信號(hào)傳遞給車載設(shè)備的安全計(jì)算機(jī)，安全計(jì)算機(jī)通過對(duì)該頻率的計(jì)數(shù)來獲得速度和距離。

列控車載設(shè)備高級(jí)檢修記錄及交接單等資料（紙質(zhì)或掃描電子版）應(yīng)統(tǒng)一妥善存檔，存檔期長(zhǎng)不得少于整機(jī)更新改造周期。

最限制速度曲線（MRSP）計(jì)算應(yīng)考慮線路固定限速、線路臨時(shí)限速、列車構(gòu)造限速及模式限速，并取所有速度限制中最嚴(yán)格的部分。

CTCS3-300T車載系統(tǒng)啟動(dòng)后，應(yīng)由司機(jī)選擇需要運(yùn)行的等級(jí)，可以在調(diào)車模式下選擇修改等級(jí)

2C/380A型300T設(shè)備的柜內(nèi)一共有（）AG繼電器。

車載ATP作業(yè)指導(dǎo)章節(jié)練習(xí)(2019.05.01)

200H設(shè)備BTM通信板設(shè)有3塊，依次和VC1、BTM、VC2通信。

車載設(shè)備應(yīng)對(duì)接收到得應(yīng)答器信息執(zhí)行一致性和有效性檢查。

車載設(shè)備應(yīng)采用冗余結(jié)構(gòu)，單系獨(dú)立設(shè)備故障后不影響系統(tǒng)運(yùn)用。

380D型車300S設(shè)備（）單元主要負(fù)責(zé)ALA單元和車體側(cè)之間接口的管理。

在頂棚速度監(jiān)視區(qū)（CSM區(qū)）：報(bào)警速度=允許速度（當(dāng)前MRSP速度）+（）。

列控車載設(shè)備高級(jí)檢修記錄及交接單等資料（紙質(zhì)或掃描電子版）應(yīng)統(tǒng)一妥善存檔，存檔期長(zhǎng)不得少于整機(jī)更新改造周期。

最限制速度曲線（MRSP）計(jì)算應(yīng)考慮線路固定限速、線路臨時(shí)限速、列車構(gòu)造限速及模式限速，并取所有速度限制中最嚴(yán)格的部分。

CTCS3-300T車載系統(tǒng)啟動(dòng)后，應(yīng)由司機(jī)選擇需要運(yùn)行的等級(jí)，可以在調(diào)車模式下選擇修改等級(jí)

2C/380A型300T設(shè)備的柜內(nèi)一共有（）AG繼電器。

200H設(shè)備BTM通信板設(shè)有3塊，依次和VC1、BTM、VC2通信。

車載設(shè)備應(yīng)對(duì)接收到得應(yīng)答器信息執(zhí)行一致性和有效性檢查。

車載設(shè)備應(yīng)采用冗余結(jié)構(gòu)，單系獨(dú)立設(shè)備故障后不影響系統(tǒng)運(yùn)用。

380D型車300S設(shè)備（）單元主要負(fù)責(zé)ALA單元和車體側(cè)之間接口的管理。

在頂棚速度監(jiān)視區(qū)（CSM區(qū)）：報(bào)警速度=允許速度（當(dāng)前MRSP速度）+（）。

列控車載設(shè)備高級(jí)檢修記錄及交接單等資料（紙質(zhì)或掃描電子版）應(yīng)統(tǒng)一妥善存檔，存檔期長(zhǎng)不得少于整機(jī)更新改造周期。

最限制速度曲線（MRSP）計(jì)算應(yīng)考慮線路固定限速、線路臨時(shí)限速、列車構(gòu)造限速及模式限速，并取所有速度限制中最嚴(yán)格的部分。

CTCS3-300T車載系統(tǒng)啟動(dòng)后，應(yīng)由司機(jī)選擇需要運(yùn)行的等級(jí)，可以在調(diào)車模式下選擇修改等級(jí)

2C/380A型300T設(shè)備的柜內(nèi)一共有（）AG繼電器。